Esta lista enumera las líneas ferroviarias en Vietnam . El sistema ferroviario vietnamita es propiedad y está principalmente operado por la empresa estatal Vietnam Railways ( en vietnamita : Đường sắt Việt Nam ), aunque las compañías ferroviarias privadas también ofrecen servicios especiales a destinos clave. [1] Su ruta principal es la línea ferroviaria Norte-Sur de vía única de 1726 km (1072 mi) que corre entre Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh ; a partir de 2007, el 85% del volumen de pasajeros de la red y el 60% de su volumen de carga se transporta a lo largo de esta línea. [2] Además de esta, el sistema incluye líneas que conectan Hanoi con la República Popular China , con ciudades circundantes como Thái Nguyên , Hai Phong y Hạ Long . [3] [4]
La mayoría de las líneas ferroviarias vietnamitas existentes utilizan ancho de vía métrico , aunque al noreste de Hanoi se utilizan ancho estándar (utilizado en China ) y ancho mixto . [3] En 2005, aproximadamente 2600 km (1600 mi) de vías estaban en uso en todo Vietnam: 2169 km (1348 mi) de ancho de vía métrico, 178 km (111 mi) de ancho estándar y 253 km (157 mi) de ancho mixto. [5] En 2005, había 278 estaciones en la red ferroviaria vietnamita, 191 de las cuales se encuentran a lo largo de la línea ferroviaria Norte-Sur. [5] [6]
Se han propuesto nuevas líneas ferroviarias para la construcción, como el ferrocarril expreso de alta velocidad Norte-Sur de 1.570 km (980 mi) que conecta Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh, que reduciría los tiempos de viaje de 30 horas a 6 horas. [7] Otras propuestas apuntan a restaurar o reconstruir completamente líneas previamente existentes que cayeron en desuso después de la Guerra de Indochina Francesa y la Guerra de Vietnam , como la línea Da Lat-Thap Cham , que ahora solo sirve para transportar turistas entre Đà Lạt y el pueblo cercano de Trại Mát. [8] También se están considerando enlaces internacionales a Camboya y Laos . [9] [10]
Líneas actuales
Líneas propuestas
En los últimos años se han propuesto varias líneas ferroviarias para la construcción en Vietnam. El proyecto más grande de este tipo es el ferrocarril expreso de alta velocidad Norte-Sur que conecta Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh , valorado en aproximadamente 56 mil millones de dólares estadounidenses. Debido a su costo, los planes para la línea están actualmente en suspenso a la espera de un estudio más profundo del proyecto. [28] Otros proyectos implican la restauración de líneas previamente existentes, como la línea Da Lat - Tháp Chàm y la Ciudad Ho Chi Minh - Lộc Ninh , ambas construidas originalmente en la década de 1930, pero que cayeron en desuso después de décadas de guerra. La línea Ciudad Ho Chi Minh-Loc Ninh, junto con una nueva línea Mu Gia-Vung Ang, permitirían nuevos enlaces ferroviarios internacionales a Camboya y Laos , respectivamente. [9] [10]
Las líneas métricas pueden alcanzar velocidades de hasta 140 km/h (130 km/h utilizados en los ferrocarriles métricos de Taiwán) y 160 km/h con trenes pendulares (hechos en Nueva Zelanda), dependiendo del radio de la curva y el mantenimiento.
^ Suponiendo que las estaciones de Lưu Xá y Kép ya se habían construido antes de 1966. "La Primera División tuvo que construir cuatro túneles, ... cuatro estaciones de tren y varios puentes a lo largo de la línea Kép-Thái Nguyên [o Ke-Tai, central]". Coronel Hou Zhenlu, citado en Xiaobing Li, Robert McMahon (2010). Voces de la guerra de Vietnam: historias de veteranos estadounidenses, asiáticos y rusos. Prensa de la Universidad de Kentucky. pág. 221. ISBN 978-0-8131-2592-3.
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Bibliografía
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