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Lista de estaciones de la línea "L" de Chicago

Mapa que muestra la disposición geográfica de las líneas de tránsito rápido de la derecha del sistema "L" de Chicago. Todas las líneas, excepto la línea amarilla, operan desde el distrito comercial central (el Loop) en las siguientes direcciones: norte, noroeste, oeste, suroeste y sur. El lago Michigan está al este. La línea roja viaja de norte a sur y hace conexiones con todas las demás líneas y pasa por el Loop. La línea marrón sigue un camino sinuoso que va desde el noroeste hasta el Loop. Comparte una parte de su ruta con la línea roja, pero termina en el Loop. La línea púrpura comienza un poco al norte de la línea roja y se conecta con ella en el extremo norte de la línea roja. Debajo de esto, la línea púrpura aparece como una ruta discontinua, lo que indica que el servicio en esta parte solo está en funcionamiento durante los períodos pico de viajes. La línea púrpura luego sigue la línea roja hacia el sur hasta que se encuentra con la línea marrón. Después de eso, sigue la ruta de la línea marrón hasta el Loop y termina. La línea azul comienza en la sección más al noroeste del mapa y su ruta la lleva al suroeste hacia el Loop antes de girar y dirigirse hacia el oeste desde el Loop. La Línea Verde comienza en la parte occidental del mapa, justo por encima del tramo recto este-oeste de la Línea Azul y se dirige al este hacia el Loop, donde gira y se dirige al sur. En su extremo sur se divide en dos ramales cortos: uno se dirige al este y el otro al oeste. La Línea Rosa está debajo del tramo este-oeste de la Línea Azul y también viaja hacia el este, pero luego gira hacia el norte, cruza el tramo este-oeste de la Línea Azul y se encuentra con el tramo este-oeste de la Línea Verde. Luego sigue la ruta de la Línea Verde hasta el Loop, donde termina. La Línea Naranja toma un camino torcido al noreste desde la parte suroeste de la ciudad hasta el Loop, donde termina. La Línea Amarilla (la única línea que no pasa por el Loop) comienza en el extremo norte de la Línea Roja y se dirige al oeste. Luego gira al noroeste y continúa una corta distancia antes de terminar. En la esquina inferior izquierda hay un detalle del área del Loop. El Loop Elevated es una sección rectangular de vía sobre la que operan las líneas Marrón, Púrpura, Verde, Rosa y Naranja. Las líneas roja y azul se representan pasando por debajo de las otras cinco líneas, lo que indica que pasan por el área subterránea. La marrón y la violeta ingresan desde la esquina noroeste desde el norte. La rosa y el segmento occidental de la verde ingresan desde la misma esquina, pero desde el oeste. La naranja y la porción sur de la verde ingresan desde el sur en la esquina sureste. La violeta, la naranja y la rosa forman un circuito rectangular del Loop que se desplaza en el sentido de las agujas del reloj. La línea marrón hace el circuito en el sentido contrario a las agujas del reloj. La línea verde es la única línea que atraviesa el Loop sin hacer un circuito. Entra desde el oeste en el tramo norte y luego continúa hacia el sur por el tramo este.
Mapa actual que muestra las ocho líneas de tránsito rápido del sistema "L" de Chicago. El mapa no está dibujado a escala.

El Chicago "L" es un sistema de tránsito rápido que da servicio a la ciudad de Chicago y a siete de sus suburbios circundantes. El sistema es operado por la Autoridad de Tránsito de Chicago (CTA). En un día laborable promedio, 759.866 pasajeros viajan en el "L", [1] lo que lo convierte en el segundo sistema de tránsito rápido más concurrido de los Estados Unidos, detrás del metro de la ciudad de Nueva York . [2]

El sistema comenzó como tres compañías separadas, que construyeron líneas que viajaban desde el distrito comercial central de Chicago hacia el sur y el oeste. La primera de ellas fue el Chicago and South Side Rapid Transit Railroad , que se inauguró el 6 de junio de 1892. [3] El Lake Street Elevated Railroad se inauguró al año siguiente y el Metropolitan West Side Elevated Railroad le siguió en 1895. Inicialmente, las líneas "L" funcionaban de forma independiente, pero en 1897 se combinaron en un sistema físicamente unificado con la finalización del Union Loop y las vías de conexión. [4] En 1900, el Northwestern Elevated Railroad entró en funcionamiento, [5] finalizando la estructura básica del sistema: un paradigma de distribución de centro y radios que irradiaba hacia el norte, el oeste y el sur desde el centro de Chicago . El sistema se expandió hacia afuera a partir de esto con nuevos ramales o extensiones de línea hasta 1930.

Debido al estado financiero arruinado de la empresa privada Chicago Rapid Transit Company y de las Chicago Surface Lines , en 1947 se creó una agencia pública (la CTA) para hacerse cargo y salvar los sistemas de tránsito rápido y tranvía. [6] A partir de 1948, la CTA comenzó a cerrar sistemáticamente muchas estaciones y líneas que se usaban poco para mejorar el servicio y reducir los costos. La expansión se reanudó en septiembre de 1969 con la apertura de una nueva línea en la mediana de la autopista Dan Ryan y continuó hasta el 31 de octubre de 1993, con la apertura de la Línea Naranja . [7] La ​​línea más nueva, la Línea Rosa , que se inauguró el 25 de junio de 2006, se creó desviando la rama Douglas de la Línea Azul hacia un servicio separado. [8]

A partir de agosto de 2024 , el sistema cuenta con 146 estaciones en ocho líneas que operan en 224,1 millas (360,7 km) de vías. [1] Un total de 103 estaciones cumplen con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 y son accesibles para pasajeros con discapacidades. [9] La mayoría de las estaciones "L" llevan el nombre de las calles o intersecciones en las que se encuentran; otras llevan el nombre de vecindarios, suburbios, destinos o una combinación de estos. [10] La estación más nueva es Damen en la Línea Verde , que se inauguró el 5 de agosto de 2024. [11]

Pauta

Estaciones

Galería

Estaciones planificadas

Notas

Referencias

  1. ^ ab "Datos de la CTA de un vistazo". Autoridad de Tránsito de Chicago. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2021. Consultado el 20 de marzo de 2021 .
  2. ^ "Informe sobre el número de pasajeros en transporte público: cuarto trimestre de 2011" (PDF) . Asociación Estadounidense de Transporte Público. p. 2. Archivado desde el original (PDF) el 17 de enero de 2013. Consultado el 21 de agosto de 2012 .
  3. ^ abc "Corriendo por la "L."". Chicago Daily Tribune . 7 de junio de 1892. pág. 9.
  4. ^ "Callejón L en el Loop". Chicago Daily Tribune . 18 de octubre de 1897. pág. 10.
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  6. ^ "Las líneas de tracción de la ciudad se fusionaron para una nueva era". Chicago Daily Tribune . 1 de octubre de 1947. pág. 4.
  7. ^ abcdef Washburn, Gary (31 de octubre de 1993). "La línea Midway 'L' finalmente está lista para funcionar: 13 años después, la CTA se prepara para abrir la línea Southwest Side". Chicago Tribune . pág. 1.
  8. ^ "El nuevo servicio de la línea rosa y la línea azul mejorada de la CTA comenzarán a funcionar el 25 de junio" (Comunicado de prensa). Autoridad de Tránsito de Chicago. 24 de junio de 2006. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2024. Consultado el 19 de junio de 2012 .
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  10. ^ Douglas, Gordon CC "Identificación del tránsito ferroviario e identidad del vecindario: exploración del potencial del tránsito que apoya a la comunidad", Journal of Urban Design , 15(2):185.
  11. ^ ab "Nueva estación de la Línea Verde de la CTA abre cerca del United Center antes de la Convención Nacional Demócrata en Chicago". cbsnews.com . 5 de agosto de 2024. Archivado desde el original el 5 de agosto de 2024 . Consultado el 5 de agosto de 2024 .
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