El USS Lindenwald (LSD-6) fue un buque de desembarco de clase Ashland de la Armada de los Estados Unidos , llamado así en honor a Lindenwald , la propiedad de Nueva York del presidente Martin Van Buren (1782-1862).
El Lindenwald fue autorizado como Transporte de Artillería Mecanizada, APM-6 ; reclasificado como LSD-6 el 1 de julio de 1942; puesto en grada el 22 de febrero de 1943 por Moore Dry Dock Co. , Oakland, California ; botado el 11 de junio de 1943, patrocinado por la Sra. Wilbur M. Lockhart y puesto en servicio el 9 de diciembre de 1943.
Después de las pruebas en San Francisco , el nuevo dique de desembarco partió de San Diego el 27 de diciembre de 1943 cargado con LCT para pruebas de atraque y desatraque en la bahía de Maalaea , Hawái . Después de 18 días de entrenamiento intensivo, Lindenwald zarpó de Pearl Harbor con el Grupo de Transporte del Sur para la invasión de las Islas Marshall el 22 de enero de 1944 con 18 LCM portadores de tanques estibados en su cubierta de pozo. Al llegar a Kwajalein a última hora de la tarde del 31 de enero, botó los LCM al amanecer de la mañana siguiente. Seis días después, el barco cargó 54 LVT y navegó hacia las islas Ellice en ruta a Guadalcanal .
El 23 de febrero, el Lindenwald, que se encontraba anclado frente a Guadalcanal, recibió llamadas del almirante William F. Halsey y del mayor general Roy S. Geiger , del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. Durante marzo, realizó dos viajes desde Guadalcanal con barcos e infantes de marina para la audaz invasión de la isla Emirau , a solo 150 millas al norte del bastión japonés en Rabaul . Pasó abril y mayo en aguas hawaianas, entrenándose con los marines, y luego partió el 30 de mayo hacia Eniwetok en ruta a la invasión de Saipán . El Lindenwald llegó la mañana del Día D , el 15 de junio, y desembarcó de los LCM precargados con tanques y hombres de la 2.ª División de Marines . El barco se quedó frente a Saipán mientras en las playas los marines superaban una dura oposición con fuego naval y apoyo aéreo. El Lindenwald partió hacia San Francisco el 22 de junio y llegó el 11 de julio, tocando Pearl Harbor en ruta para descargar barcos y bajas marinas.
Lindenwald partió de la costa oeste sólo diez días después de su llegada, cargó botes en Pearl Harbor y se dirigió al Almirantazgo para realizar los preparativos finales para la invasión de Leyte . Partió de la isla Manus con destino a Leyte el 14 de octubre y ancló en la zona de lanzamiento del LSD el 20 de octubre. Al día siguiente, descargó rápidamente los botes y se puso en marcha hacia Hollandia , Nueva Guinea , para llevar la retaguardia del general MacArthur al nuevo cuartel general en Leyte. Durante los dos meses siguientes, Lindenwald transportó tropas y equipo desde Nueva Guinea a Manus y Leyte.
Con Leyte asegurada, Lindenwald se preparó para la invasión en el golfo de Lingayen , a unas 150 millas al norte de Manila , mientras la Armada daba un salto hacia Japón. El barco partió de Manus hacia Lingayen el 31 de diciembre. En ruta, en enero, cuatro aviones suicidas atacaron la formación. Uno se estrelló en el costado de babor del portaaviones de escolta Kitkun Bay . El fuego antiaéreo de la formación salpicó o desvió a los demás. La acción continuó con mayor furia al día siguiente. Mientras los LSD lanzaban botes, Columbia se estrelló a solo 1.000 yardas de Lindenwald . Esa tarde, un bombardero enemigo dañó al HMAS Australia . Sin embargo, la operación fue exitosa. El 10 de enero, el barco navegó hacia la isla Wake para obtener refuerzos y regresó a Lingayen el 27. Partiendo de inmediato, recogió más hombres y equipo de la isla Biak y regresó nuevamente a Lingayen el 11 de febrero. Zarpó el 13 de febrero y llegó a Guam el 24. Luego se dirigió a la bahía de Milne , Nueva Guinea, cargó 38 botes y navegó hacia Leyte. A su llegada el 12 de marzo, se presentó ante la Task Force 51 (TF 51) bajo el mando del vicealmirante Richmond K. Turner y comenzó los preparativos para la próxima campaña de Okinawa .
El Lindenwald zarpó hacia el norte desde la bahía de San Pedro , Leyte, hacia Okinawa el 26 de marzo y llegó el 1 de abril. Permaneció frente a Okinawa durante 92 días, atracando, reparando y dando servicio a las embarcaciones de desembarco dañadas por el fuego enemigo o el fuerte oleaje. Durante este período, el barco reparó 452 botes. El acoso enemigo amenazó dos veces con interrumpir su ajetreada carrera. Temprano en la mañana del 27 de mayo, después de que aviones suicidas se estrellaran contra dos barcos auxiliares gemelos, el Lindenwald hizo caer un avión enemigo antes de que pudiera estrellarse cerca de Carina . Dos semanas después, una andanada asesina del Lindenwald desvió un avión suicida que se acercaba lo suficiente para escapar del desastre. Apenas se perdió el mástil del radar y se estrelló a 500 yardas de la proa.
Una vez completada la liberación de Okinawa, el Lindenwald zarpó hacia San Francisco el 1 de julio y atracó tres semanas después. Después de dos meses de reparaciones, realizó un rápido viaje a Pearl Harbor y luego navegó a través del Canal de Panamá hacia Galveston, Texas , y realizó tareas de transporte en el Golfo de México .
El 24 de junio de 1946 partió de Nueva Orleans rumbo a Bremerhaven , pasando por Liberia , Casablanca y Le Havre para desembarcar hombres y suministros. El Lindenwald partió del norte de Alemania el 18 de agosto y llegó a Norfolk el 30, donde permaneció nueve días y zarpó hacia San Francisco, a donde llegó el 30 de septiembre. El barco fue dado de baja el 5 de abril de 1947 y se unió a la Flota de Reserva del Pacífico en San Francisco.
El Lindenwald fue puesto en servicio nuevamente el 18 de febrero de 1949 y operó frente a la costa oeste hasta el 26 de noviembre, luego navegó a Norfolk para tareas anfibias, llegando el 13 de diciembre. Durante los siguientes tres años, realizó viajes anuales al Caribe y al norte a Terranova , Labrador y la Base Aérea Thule , Groenlandia . El 8 de septiembre de 1953, el Lindenwald partió de Norfolk con el Grupo Anfibio 4 (PhibGroup 4) en ruta hacia el Mediterráneo . Llegó a Argel el 23 de septiembre, partió una semana después hacia Creta y pasó octubre realizando ejercicios anfibios con la 6.ª Flota de los EE. UU. en el mar Egeo . Al regresar al Mediterráneo occidental, visitó puertos en Francia , Italia y España a fines de 1953, partiendo de Orán hacia Norfolk el 24 de enero de 1954.
Durante los tres años siguientes, el Lindenwald hizo otro viaje a Europa y pasó cada verano operando en las gélidas aguas de Groenlandia con el Servicio Militar de Transporte Marítimo (MSTS). En mayo de 1955, pasó un tiempo reabasteciendo la línea DEW en el área de Eskimo Point hasta noviembre de 1955. Lilly se dio cuenta de que el barco no tenía un lema o placa, por lo que creó uno con el lema Illigitimas non Carborundum ("no dejes que los bastardos te depriman") que BUSHIPS aprobó, tal vez sin saber la traducción. El HU-2 Fleet Angels se adjuntó al Lindenwald para tareas de búsqueda y rescate. Desmantelado el 12 de diciembre de 1956, fue transferido al MSTS la misma fecha y fue puesto en servicio como USNS Lindenwald (T-LSD-6) , y asignado al MSTS, Atlántico.
Como unidad del MSTS, realizó viajes de abastecimiento a bases en el norte de Groenlandia y el Ártico hasta mediados de octubre de 1958. El Lindenwald partió entonces de la costa este de Groenlandia en uno de sus viajes de abastecimiento. En el camino, se topó con una tormenta ártica. Durante la tormenta perdió los controles de dirección y quedó indefenso durante varias horas. Se envió una señal de socorro y fue captada por el USNS Chattahoochee (T-AOG-82), que llegó poco después al lugar y remolcó al Lindenwald hasta un fondeadero seguro. Con los controles de dirección reparados, pero con una escora notable , navegó hacia la ciudad de Nueva York para realizar más reparaciones, una vez finalizadas las cuales fue colocado en la Reserva Lista del MSTS.
La Armada lo readquirió a principios del año siguiente y lo volvió a poner en servicio el 1 de julio de 1960, asignándolo a la Fuerza Anfibia de la Flota del Atlántico de los Estados Unidos . Además de sus extensas tareas de entrenamiento con las Fuerzas Anfibias, el barco también desempeñó un papel vital en el mantenimiento de la paz durante la inestable década de 1960. Ayudó a estabilizar la zona del Caribe durante la revuelta de la República Dominicana de noviembre de 1961. Del 14 de febrero al 16 de junio de 1962, el barco volvió a patrullar el Mediterráneo con la Sexta Flota. Cuando el presidente John F. Kennedy ordenó la cuarentena de Cuba en el otoño de 1962, el Lindenwald vigiló la zona de Puerto Rico .
Después de pasar la mayor parte de 1963 en aguas del Ártico, el barco demostró su preparación para el combate en la Operación "Quick Kick" durante abril de 1964 y nuevamente ese verano con la operación de ejercicio anfibio transatlántico "Steel Pike I".
En mayo de 1965, cuando los disturbios civiles sacudieron la República Dominicana , el Lindenwald partió hacia Santo Domingo con fuerzas de mantenimiento de la paz para la Operación Power Pack, con el fin de ayudar a estabilizar la isla y hacer posible el establecimiento de un gobierno viable. El barco partió de Little Creek (Virginia) hacia el Mediterráneo en marzo de 1966 y regresó el 16 de noviembre. Durante este despliegue, el Lindenwald sirvió como transporte para el regreso de los vehículos de inmersión profunda Alvin y Aluminaut a los Estados Unidos después de que buscaran con éxito una bomba nuclear perdida en un accidente de un bombardero B-52 frente a Palomares (España) .
Hasta finales de 1968, el Lindenwald alternó entre tareas de mantenimiento, revisión y realización de ejercicios anfibios y entrenamiento a lo largo de la costa este y en el Caribe. El Lindenwald fue dado de baja en Little Creek el 30 de noviembre de 1967 y fue eliminado del Registro Naval de Buques el 1 de diciembre de 1967. El 25 de septiembre de 1968, fue vendido a Union Minerals & Alloys Corp., para su desguace. A pesar de esto, en 1977 se lo pudo ver amarrado en la Base Naval Río Santiago (ARA/Armada Argentina) cerca de La Plata (República Argentina), probablemente esperando ser desguazado en las cercanías.
Lindenwald recibió cinco estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial .
Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .