El Aeropuerto de Lincoln ( IATA : LNK , OACI : KLNK , FAA LID : LNK ; anteriormente Aeropuerto Municipal de Lincoln ) es un aeropuerto conjunto público/militar a cinco millas (8,0 km) al noroeste del centro de Lincoln , la capital del estado , en el condado de Lancaster , Nebraska , Estados Unidos. Estados. Es propiedad de la Autoridad del Aeropuerto de Lincoln [1] y es el segundo aeropuerto más grande de Nebraska. Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la Administración Federal de Aviación (FAA) para 2023-2027, en el que se clasifica como una instalación de servicio comercial primario no central. [3] Tiene cuatro puertas con pasarelas , [4] que, a partir de febrero de 2022 , se ampliará a seis. [5][update]
La pista principal de 3.932 m (12.901 pies) fue un lugar de aterrizaje de emergencia designado para el transbordador espacial , aunque nunca se utilizó como tal. La pista puede albergar aviones militares pesados , incluidos el C-5 Galaxy y el Boeing E-4 . El aeropuerto es también el hogar de la Base de la Guardia Nacional Aérea de Lincoln , una instalación para el avión KC-135R Stratotanker operado por la 155.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo (155 ARW) de la Guardia Nacional Aérea de Nebraska . Los aviones de pasajeros en vuelos chárter que visitan equipos atléticos universitarios que juegan contra los Nebraska Cornhuskers también utilizan el aeropuerto Lincoln como destino principal, aunque muchos equipos de fútbol vuelan al aeródromo Eppley de Omaha , ya que se alojan en Omaha la noche anterior a un partido debido a la falta de espacio disponible en el hotel. en Lincoln, luego salga de Lincoln inmediatamente después del juego. El aeropuerto alberga a Duncan Aviation, una empresa familiar de mantenimiento y renovación de aeronaves. Duncan Aviation tiene hangares en el lado este del aeropuerto y almacenamiento de repuestos en el lado oeste.
El aeropuerto de Lincoln apareció en la película de 1983 Terms of Endearment , la película de 2008 Yes Man y la película animada de 2013 Planes . [ cita necesaria ]
Lo que se convertiría en el Aeropuerto Lincoln comenzó a principios de la década de 1920, cuando la ciudad seleccionó un terreno al noroeste de la ciudad para usarlo como aeropuerto municipal. Charles Lindbergh aprendió a volar en Lincoln Airfield en 1922. El aeródromo se convirtió en una parada de correo aéreo en 1928 y se convirtió en una parada de United Air Lines durante 1927; United continúa sirviendo a Lincoln hasta el día de hoy a través de sus socios regionales.
La Escuela de Vuelo y Aviones de Lincoln se estableció en 1928 y operó en el aeródromo (que brevemente se conoció como Lindbergh Field), antes de trasladarse al Aeropuerto Union, unas millas al este. En 1939, la Lincoln Airplane and Flying School fue una de las nueve escuelas de vuelo civiles contratadas por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos como Lincoln Army Air Field para el entrenamiento de vuelo básico de cadetes aéreos bajo el programa de expansión de entrenamiento de pilotos 4500. La escuela estaba dirigida por EJ Sias. Sin embargo, debido a la corta temporada de vuelos de verano, el entrenamiento de vuelo en Lincoln se cerró el 15 de noviembre de 1940 y se trasladó a Drane Field en Lakeland, Florida , donde reabrió con nuevos propietarios bajo el nombre de "Escuela de Aeronáutica de Lakeland" y continuó el entrenamiento de pilotos contratados por el ejército. . [6] Como parte de la escuela de vuelo por contrato, el Cuerpo Aéreo estableció el 47º Destacamento de Entrenamiento para comandar a los cadetes de vuelo militares en la escuela, que aparentemente también se mudó a Lakeland junto con la escuela. [7] La escuela/base cerró en diciembre de 1945 y el aeropuerto fue transferido de nuevo a la ciudad de Lincoln.
Además de su uso civil, el aeropuerto de Lincoln se convirtió en sede de una unidad voladora de la recién formada Guardia Nacional Aérea de Nebraska junto con una unidad de la Reserva Naval que volaba aviones de patrulla. El 173.º Escuadrón de Cazas se convirtió en la unidad anfitriona de lo que se conoció como la Base de la Guardia Nacional Aérea de Lincoln. Equipada con cazas P-51 Mustang en 1946, fue la segunda unidad de la Guardia Nacional Aérea establecida. Unos años más tarde, los aviones de combate F-80 C Shooting Star reemplazarían a los F-51 de la unidad hasta el advenimiento de la Guerra de Corea. La Reserva de la Marina de los Estados Unidos también estableció la Estación Aérea Naval Lincoln (NAS Lincoln) en el aeropuerto, principalmente como hogar del Escuadrón de Patrulla 762 (VP-762) y su avión P-2 Neptune . [8]
En 1952, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se hizo cargo del aeropuerto como Base de la Fuerza Aérea Lincoln , complicando la aviación civil general y comercial en la ciudad. En 1959 se cerró la pista diagonal (14/32). [9] A finales de 1963, se abrió una nueva pista de 4.000 pies (17/35) paralela a la pista principal e instalaciones asociadas para la aviación general y comercial en el lado este del aeropuerto para reducir el número de movimientos de aeronaves no militares. en la pista principal. [10] [11] [12] Después de operar como base del Comando Aéreo Estratégico (SAC) que apoya a los bombarderos Boeing B-47 Stratojet , los aviones de reabastecimiento de combustible Boeing KC-97 Stratofreighter (en 1954) y los misiles balísticos intercontinentales SM-65 Atlas (en 1962 ), la Fuerza Aérea finalmente cerró la instalación en 1966 y la devolvió a manos civiles.
Durante la década de 1960, las dos aerolíneas principales en Lincoln eran United Airlines y la Frontier Airlines original . Los Frontier Convair 580 volaron sin escalas y directamente a Denver y Kansas City. Los United Douglas DC-6B volaron sin escalas a Denver, pero los vuelos sin escalas a Chicago no comenzaron hasta 1967. El primer servicio de jet de Lincoln comenzó en 1966, con Frontier Boeing 727-100 operando entre Denver y Kansas City a través de Lincoln. En 1956 se reabrió la pista 14/32. [13] Los Boeing 727-100 y Boeing 737-200 de United comenzaron a volar sin escalas a Chicago y Denver alrededor de 1968; Más tarde, LNK vio United 727-200 , 737-300 , 737-500 y Airbus A320 . Posteriormente, Frontier operó 737-200.
Otro servicio de jet fue operado por America West con Boeing 737-200 y 737-300 sin escalas a Phoenix y Trans World Airlines ( TWA ) DC-9 sin escalas a St. Louis. En 1983, Midway Airlines operaba aviones Douglas DC-9-10 directamente al aeropuerto Midway de Chicago mediante una escala en Omaha. [14] En 1985, tres aerolíneas operaban servicios de jet en el aeropuerto según la Guía Oficial de Aerolíneas ( OAG ), incluida Air Wisconsin con British Aircraft Corporation BAC One-Elevens sin escalas desde el Aeropuerto O'Hare de Chicago y Grand Island, NE , Frontier con Boeing 737-200 y McDonnell Douglas MD-80 sin escalas desde Denver y Omaha, y United con Boeing 727-100 y Boeing 737-200 sin escalas desde Chicago O'Hare, Denver, Cedar Rapids y Peoria, IL . [15] La Frontier Airlines original cesó sus operaciones en 1986; Su sucesora, Continental Airlines, voló 737 y DC-9 a Denver. El servicio de aviones de la línea principal de United finalmente fue reemplazado por vuelos operados por sus socios United Express , que ahora vuelan aviones regionales de 50 asientos desde LNK.
En 2005, Northwest Airlines voló a Memphis, pero abandonó la ruta al cabo de nueve meses. A principios de 2006, Allegiant Air comenzó a prestar servicios aéreos a Las Vegas , pero después de dos años anunció que transferiría el servicio a Grand Island, NE . [16] En mayo de 2014, Delta Air Lines anunció que un vuelo sin escalas a Atlanta comenzaría el 8 de septiembre, reanudando un servicio que funcionó brevemente en 2009. En 2011, Delta reanudó el servicio de Memphis, pero solo durante el verano. [17] Se utilizaron 750.000 dólares del gasto federal para garantizar ingresos para Delta.
Hoy en día, parte del aeropuerto de Lincoln alberga la 155.a Ala de Reabastecimiento Aéreo de la Guardia Nacional Aérea de Nebraska (155 ARW), una unidad de la Guardia Nacional Aérea adquirida por el Comando de Movilidad Aérea (AMC) que vuela el KC-135R Stratotanker . Varias unidades de la Guardia Nacional del Ejército de Nebraska están ubicadas en la instalación, justo al este de la pista 36 junto a la calle de rodaje Delta. La pista de la Guardia Nacional Aérea está cerrada a la aviación general y está custodiada por las Fuerzas de Seguridad de la Fuerza Aérea las 24 horas del día.
La terminal del aeropuerto Lincoln inició un importante proyecto de renovación denominado "LNK Next" en 2022; Cuando esté terminada, la terminal tendrá dos nuevas puertas, lo que elevará el total a seis. [18] [19]
El aeropuerto de Lincoln cubre 5.000 acres (7,8 millas cuadradas; 20 km 2 ) a una altura de 1.219 pies (372 m). Tiene tres pistas de asfalto/hormigón: 18/36 mide 12,901 por 200 pies (3,932 x 61 m); 14/32 mide 8.649 por 150 pies (2.636 x 46 m); y 17/35 es 5800 por 100 pies (1768 x 30 m). [1]
En el año que finalizó el 31 de marzo de 2021, el aeropuerto tuvo 58,577 operaciones de aeronaves, con un promedio de 160 por día: aproximadamente 62% aviación general , 21% militar, 13% taxi aéreo y 5% aerolínea. En marzo de 2023, 174 aviones tenían entonces su base en este aeropuerto: 115 monomotores, 14 multimotores, 22 militares, 21 aviones y 2 helicópteros . [1]
La actual Base de la Guardia Nacional Aérea de Lincoln alberga la 155.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo de la Guardia Nacional Aérea de Nebraska (155 ARW), una unidad de la Guardia Nacional Aérea adquirida por el Comando de Movilidad Aérea (AMC) que vuela el KC-135R Stratotanker . El 155 ARW es la segunda unidad de la Guardia Nacional Aérea más antigua del país y el 26 de julio de 1946 se le ofreció el reconocimiento federal como el 173.º Escuadrón de Cazas. Opera desde una nueva instalación construida en el lado sureste de la pista principal.
Varias unidades de la Guardia Nacional del Ejército de Nebraska también están ubicadas en la instalación, ubicada justo al este de la pista 36, junto a la pista de rodaje Delta. La pista de la Guardia Nacional Aérea está cerrada a la aviación general y está custodiada por el 155.º Escuadrón de las Fuerzas de Seguridad (155 SFS), una unidad de las Fuerzas de Seguridad de la Fuerza Aérea .
La Guardia Nacional Aérea y otros aviones militares aterrizan en las mismas pistas que los aviones comerciales o de aviación general destinados a sus respectivas terminales, pero sus tripulaciones y pasajeros nunca desembarcan en la Terminal del Aeropuerto Lincoln, y los aviones militares ruedan directamente a las instalaciones de la Guardia Nacional Aérea. [20]
La base también ha albergado temporalmente aviones y tripulaciones de la cercana ala 55 en la Base de la Fuerza Aérea de Offutt en momentos en que la pista de Offutt estaba cerrada por reparaciones. [21] El avión E-4B del Puesto de Comando Aerotransportado de Emergencia Nacional (NEACP) ha tenido su base en la base de la Guardia Nacional Aérea y el SAC tres veces: 2006, luego 2019 durante la inundación de Missouri y el posterior reemplazo de la pista en 2021-22. [22]
El Aeropuerto Lincoln y la Guardia Nacional Aérea utilizan nuevas instalaciones en el lado este y sureste del antiguo aeródromo SAC. Ubicados en el lado oeste del aeródromo, algunos de los grandes hangares del SAC todavía se utilizan, mientras que otros han sido demolidos. La rampa de estacionamiento del B-47 no se utiliza, así como las antiguas plataformas de alerta del B-47 ( árbol de Navidad ), todavía en evidencia a lo largo del extremo noroeste de la pista 14/32. En la zona del aeródromo, desconectados de las pistas y calles de rodaje, hay trozos de hormigón que son restos del antiguo aeródromo de guerra de los años 40. Los antiguos hangares y la estación terrestre de la Lincoln AFB son propiedad privada de numerosas empresas e individuos, aunque la estación de bomberos original todavía está en uso. Las calles de la base todavía son visibles, pero muchos de los antiguos edificios militares han sido derribados. La antigua zona de viviendas para familias militares ahora forma parte de la comunidad de Arnold Heights Park y se han construido nuevas viviendas en el lado sur de la base.
A partir de 2022, el proveedor de transporte local StarTran ofrece servicio de autobús al aeropuerto de Lincoln. La parada de autobús está situada en el extremo norte de la zona de carga/descarga de la terminal. La Ruta 52 brinda servicio al centro de la ciudad, donde se pueden realizar traslados, además de brindar servicio directo al vecindario Highlands al noreste del aeropuerto. [24]
El 25 de septiembre de 1973, un Learjet 25 operado por Lisa Jet se estrelló después de despegar con destino a Eppley Field en condiciones de techo bajo y niebla. Los tres ocupantes (dos tripulantes y un pasajero) murieron. La causa probable fue una planificación previa al vuelo inadecuada y una mala coordinación de la tripulación. [25]
