La línea Lilydale es una línea de ferrocarril de cercanías en la ciudad de Melbourne , Victoria , Australia . [1] Operada por Metro Trains Melbourne , es la sexta línea ferroviaria metropolitana más larga de la ciudad con 37,8 kilómetros (23,5 millas). La línea va desde la estación Flinders Street en el centro de Melbourne hasta la estación Lilydale en el este, y presta servicio a 27 estaciones a través de Burnley , Box Hill , Ringwood y Croydon . [2] La línea opera aproximadamente 19 horas al día (desde aproximadamente las 5:00 am hasta alrededor de las 12:00 am) con servicio las 24 horas disponible los viernes y sábados por la noche. Durante las horas pico, se operan intervalos de hasta 15 minutos, con servicios cada 20 a 30 minutos durante las horas de menor actividad. [3] Los trenes de la línea Lilydale circulan en dos formaciones de tres vagones de trenes X'Trapolis 100 . [4]
Se abrieron secciones de la línea Lilydale ya en 1859, y la línea se extendió completamente hasta Lilydale en 1882. La línea se construyó para conectar Melbourne y Ringwood con las ciudades rurales de Croydon , Mooroolbark y Lilydale , entre otras.
Desde la década de 2010, debido a la infraestructura muy utilizada de la línea Lilydale, se han realizado importantes mejoras y mejoras. Diferentes paquetes de trabajo han mejorado el corredor para reemplazar traviesas , mejorar la tecnología de señalización, introducir nuevo material rodante y eliminar los pasos a nivel restantes . [5]
La línea de Richmond a Hawthorn se abrió inicialmente hasta una terminal temporal en Pic Nic , justo antes del río Yarra , en septiembre de 1860, y hasta Hawthorn en abril de 1861. Se amplió hasta Camberwell en abril de 1882 y luego hasta Lilydale a principios de diciembre. de ese mismo año. [6] La duplicación de East Richmond a Hawthorn se produjo menos de un mes después de que se abriera la extensión de Lilydale. Poco después, la misma sección se convirtió en trabajo seguro de telégrafo de doble línea , y la sección de Hawthorn a Camberwell se convirtió en trabajo de personal y boletos .
En mayo de 1885, se duplicó Hawthorn to Camberwell. La duplicación se extendió a Box Hill en diciembre de 1888. [7]
La señalización automática se introdujo en diciembre de 1907 con la conversión de la sección de East Richmond a Hawthorn a señalización semiautomática , seguida de la conversión de Richmond a East Richmond a señalización automática en agosto de 1919. [8] East Richmond a Camberwell se convirtió en dos etapas, ambas en octubre de 1922, y de Camberwell a Canterbury el mes siguiente. [8] La electrificación se produjo entre Flinders Street y Box Hill en diciembre de 1922 y se extendió a Ringwood el mes siguiente, luego a Croydon en noviembre de 1925 y a Lilydale en octubre de 1925. [8] La conversión a señalización automática se reanudó en abril de 1927 con la conversión. de Canterbury a Surrey Hills, seguido de Surrey Hills a Box Hill en octubre de 1929.
La sección de Croydon a Mooroolbark se duplicó en 1957, creando un largo circuito de paso en esta sección que de otro modo sería de una sola línea más allá de Ringwood. [9] La sección de Mooroolbark a Lilydale sigue siendo una sola vía. Las conversiones de señalización automática se reanudaron en julio de 1958 con la sección de Box Hill a Blackburn, seguida de Mitcham a Ringwood en septiembre de ese año, y de Blackburn a Mitcham en noviembre de 1960. [10] Hawthorn a Camberwell se triplicó en diciembre de 1963, y la triplicación se extendió a East Camberwell en noviembre de 1964. [11] De Richmond a Burnley se cuadruplicó en 1966-67, y la triplicación se extendió a Box Hill en diciembre de 1971, seguida de Burnley a Hawthorn en agosto de 1972. [12] Esto dejó una sección corta de doble vía en la parte alta de Richmond, pero esto se cuadruplicó con la construcción de un paso elevado en 1973.
Ringwood a Croydon se convirtió a señalización automática en noviembre de 1973 y se duplicó en junio de 1984. Mooroolbark a Lilydale se convirtió a señalización automática en junio de 1985.
Los nuevos trenes Comeng se introdujeron en el sistema ferroviario de Melbourne en 1981. Inicialmente, junto con la línea Lilydale, sólo se les permitía circular en las líneas Alamein , Belgrave , Dandenong y Glen Waverley , debido al ancho de los trenes (3,05 metros). (10 pies 0 pulgadas)). [13] Los trenes Comeng se introdujeron con la intención de reemplazar el último de los conjuntos Tait y la mayoría de los conjuntos Harris .
Una reestructuración de la emisión de billetes de tren en Melbourne en 2007 implicó la eliminación de la Zona 3, y las estaciones de la Zona 3 se reclasificaron a Zona 2. [14] Esto redujo el costo de las tarifas de tren, mejorando la accesibilidad del sistema para el público.
El Proyecto de eliminación de pasos a nivel ha anunciado la eliminación de los nueve pasos a nivel restantes en la línea Lilydale, que se completarán en etapas de 2016 a 2025. [15] En 2016, se eliminaron dos pasos a nivel en Mountain Highway y Scoresby Road, Bayswater . mediante el método de ferrocarril bajo carretera. [5] Estas dos mudanzas también incluyeron una estación de Bayswater reconstruida e instalaciones de estacionamiento mejoradas. [16] Se eliminaron otros dos cruces en Blackburn Road, Blackburn y Heatherdale Road, Ringwood en enero de 2017. [17] Ambas eliminaciones implicaron bajar la línea ferroviaria debajo de las carreteras, con una estación Heatherdale reconstruida construida como parte del proyecto. [17] En 2021, se eliminaron dos pasos a nivel adicionales en Manchester Rd, Mooroolbark y Maroondah Highway , Lilydale. [18] Estas dos mudanzas incluyeron dos nuevas estaciones elevadas en Mooroolbark y Lilydale. [19] Union y Mont Albert Roads también se eliminaron al bajar la línea ferroviaria en mayo de 2023. [20] Las eliminaciones también incluyeron el cierre de las estaciones de Mont Albert y Surrey Hills , con una nueva estación construida en el medio llamada " Union ". [21] Los dos últimos cruces que se eliminarán incluirán la reducción de la línea ferroviaria debajo de Dublin Road en Ringwood East , con una nueva estación Ringwood East , que se completará en 2025 [22] , y un puente ferroviario sobre Coolstore Road en Croydon , con una nueva estación de Croydon para 2025 [23] . La eliminación del paso a nivel de Coolstore Road también incluirá una estación Croydon recientemente elevada . [24] Además, el paso a nivel en Cave Hill Road en Lilydale estará cerrado permanentemente para 2025. [25]
El Plan de Desarrollo de la Red – Ferrocarril Metropolitano , publicado en 2012, destacó futuras mejoras para el corredor ferroviario entre Mooroolbark y Lilydale. El plan de desarrollo destacó la necesidad de duplicar la vía entre Moroolbark y Lilydale, así como la construcción de una nueva instalación de mantenimiento de trenes en el área de Lilydale dentro de los próximos 20 años (para 2032). [26] Sin embargo, este proyecto no ha permanecido en la agenda de planificación, a pesar del importante trabajo realizado por el Proyecto de Eliminación de Pasos a Nivel en la zona, que anteriormente ha realizado trabajos de duplicación.
Los servicios de la línea Lilydale operan aproximadamente desde las 5:00 am hasta las 12:00 todos los días. [27] En general, durante las horas pico, la frecuencia de los trenes es de ~7 minutos en el corredor Ringwood (combinado con la línea Belgrave ) y de 10 a 20 minutos en las horas pico de la mañana en la línea Lilydale, mientras que durante las horas no pico, la frecuencia se reduce a 20-30 minutos durante todo el recorrido. [3] Los viernes por la noche y los fines de semana, los servicios funcionan las 24 horas del día, con frecuencias de 60 minutos disponibles fuera del horario normal de funcionamiento. [28]
Los servicios de tren de la línea Lilydale también están sujetos a trabajos de mantenimiento y renovación, normalmente algunos viernes y sábados seleccionados. Se proporcionan servicios de traslado en autobús durante toda la duración del trabajo para los viajeros afectados. [29]
Leyenda: Estado de la estación
Leyenda: Patrones de parada
Algunos servicios no operan a través del City Loop
La línea Lilydale ha tenido un total de seis operadores desde su apertura en 1882. La mayoría de las operaciones a lo largo de su historia han estado a cargo del gobierno: desde su primer servicio en 1882 hasta la privatización de la red ferroviaria de Melbourne en 1999, cuatro operadores gubernamentales diferentes han administrado la línea. línea. [31] Estos operadores, Victorian Railways , Metropolitan Transit Authority , Public Transport Corporation y Hillside Trains, tienen una duración operativa combinada de 117 años. Hillside Trains fue privatizada en agosto de 1999 y luego rebautizada como Connex Melbourne . Metro Trains Melbourne , el actual operador privado, se hizo cargo de las operaciones en 2009. Ambos operadores privados han tenido un período operativo combinado de24 años. [32]
La línea Lilydale forma una ruta curva desde el distrito comercial central de Melbourne hasta su terminal en Lilydale. La ruta tiene 37,8 kilómetros (23,5 millas) de largo y es predominantemente de doble vía; sin embargo, entre la estación de Flinders Street y Richmond, la vía se ensancha a 12 vías y se reduce a cuatro vías entre Richmond y Burnley antes de reducirse a 3 vías entre Burnley y Box Hill. . Finalmente, la línea se estrecha a dos vías entre Box Hill y Mooroolbark antes de reducirse a una sola vía hasta su final. [33] [26] Después de Mooroolbark, hay circuitos de paso y plataformas de islas en toda la vía restante para permitir el paso de los trenes. Se han elevado o bajado secciones de la línea en un corte para eliminar los pasos a nivel . [34]
La línea sigue la misma alineación que las líneas Alamein, Belgrave y Glen Waverley, y los cuatro servicios se dividen en diferentes rutas en Burnley. Los servicios de Alamein, Belgrave y Lilydale continúan hasta que la línea Alamein se divide en Camberwell, y los dos servicios continúan juntos hasta Ringwood. Después de salir de la estación Ringwood , la línea Lilydale se dirige hacia el norte, con la línea Belgrave hacia el este. [35] Casi toda la línea ferroviaria pasa por suburbios urbanizados ; sin embargo, la línea ferroviaria se vuelve periurbana hacia su terminal en Lilydale. [35]
La línea da servicio a 27 estaciones a lo largo de 37,8 kilómetros (23,5 millas) de vía. Las estaciones son una combinación de diseños elevados, rebajados, subterráneos y a nivel del suelo. Las estaciones de metro están presentes solo en City Loop y Box Hill, y la mayoría de las estaciones elevadas y rebajadas se construyen como parte de la remoción de pasos a nivel. [36] A partir de 2025, la estación Ringwood East se bajará y la estación Croydon se elevará como parte de las obras de eliminación del paso a nivel.
La línea Lilydale utiliza trenes eléctricos de unidades múltiples (EMU) X'Trapolis 100 que operan en una configuración de dos tres vagones, con tres puertas por lado en cada vagón y pueden acomodar hasta 432 pasajeros sentados en cada configuración de seis vagones. [39] Los trenes se construyeron originalmente entre 2002 y 2004, así como entre 2009 y 2020, con un total de 212 conjuntos de tres vagones construidos. Los trenes se comparten con otras siete líneas de trenes metropolitanos y están en servicio desde 2003. [39]
Además de los trenes de pasajeros, las vías y los equipos de la línea Lilydale son mantenidos por una flota de trenes de ingeniería. Los cuatro tipos de trenes de ingeniería son: el tren de maniobras; diseñado para mover trenes a lo largo de corredores no electrificados y para transportar otras locomotoras de mantenimiento, para evaluación de vías; diseñado para evaluar la vía y su estado, el tren aéreo de inspección; diseñado para la inspección de cableado aéreo, y el carro de evaluación de infraestructura diseñado para la evaluación de infraestructura general. [40] La mayoría de estos trenes son locomotoras reutilizadas anteriormente utilizadas por V/Line , Metro Trains y Southern Shorthaul Railroad . [40]
Todas las estaciones nuevas o reconstruidas son totalmente accesibles. [41] Los proyectos que mejoran la accesibilidad de las estaciones incluyen el Proyecto de eliminación de pasos a nivel, que implica reconstrucciones y mejoras de estaciones, y proyectos de mejora de estaciones individuales. [42] [43] Estas obras han logrado avances significativos en la mejora de la accesibilidad de la red, con más del 59% de las estaciones de la línea Lilydale clasificadas como totalmente accesibles.
La línea Lilydale emplea una combinación de señalización de tres posiciones junto con sistemas de trabajo seguro de señalización de bloqueo automático (ABS) y control automático de vía (ATC), donde el primero involucra diferentes 'bloques' de señales, mientras que el segundo abarca una variedad de mecanismos para mejorar la seguridad y control en la pista. [44] La señalización de tres posiciones se introdujo por primera vez en la línea en 1919, y la sección final de la línea se convirtió al nuevo tipo de señalización en 1985. [45] Los controles automáticos y de vía se utilizan con la línea central entre Burnley y Box. Hill, y entre Mooroolbark y la terminal de la línea en Lilydale.
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Medios relacionados con la línea ferroviaria de Lilydale en Wikimedia Commons.svg/1280px-Flag_of_Victoria_(Australia).svg.png){kind=small}
