El Ligier JS39 fue un coche de Fórmula Uno utilizado por el equipo Ligier durante las temporadas de Fórmula Uno de 1993 y 1994. Compitió por primera vez en el Gran Premio de Sudáfrica de 1993 , donde, conducido por el británico Mark Blundell , terminó tercero, el mejor resultado del JS39 fue un segundo puesto logrado por el francés Olivier Panis en el Gran Premio de Alemania de 1994 .
El motor era el Renault RS5 3.5 V10 .
El chasis número 25 fue conducido por el experimentado británico Martin Brundle y el número 26 por Mark Blundell . El equipo no empleó un piloto de pruebas. El equipo utilizó una caja de cambios semiautomática por primera vez, pero mantuvo la suspensión pasiva. El coche tuvo un éxito relativo para el equipo, logrando 3 podios y 23 puntos de constructor. Durante gran parte de la temporada, el equipo se mantuvo en el cuarto lugar en el campeonato de constructores, solo superado por Ferrari a falta de dos carreras para el final. Sin embargo, su quinto puesto en el campeonato fue su mejor resultado en el campeonato desde 1986, cuando también terminaron en quinto lugar.
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En 1994 , el coche pasó a tener la especificación "B". El asiento número 26 lo ocupó Olivier Panis durante todo el año, sin embargo, el asiento número 25 lo ocuparon Éric Bernard , Johnny Herbert y Franck Lagorce . El piloto de pruebas del equipo fue Lagorce. El motor era un Renault RS6 3.5 V10. El coche no rindió tan bien como en 1993, pero era fiable, lo que permitió a Panis y Bernard terminar segundo y tercero respectivamente en el Gran Premio de Alemania. El equipo solo obtuvo otros dos puntos durante el resto de la temporada.
El JS39B también fue probado por Michael Schumacher en Estoril en diciembre de 1994, a petición de Flavio Briatore , quien se convirtió en el propietario del equipo Ligier , después de que el equipo fuera comprado por Tom Walkinshaw y Briatore en 1994. [1]
Los cambios en el diseño del JS39 son menores: las grandes franjas blancas horizontales de la temporada anterior se reemplazaron por un gráfico blanco estilo código de barras en el costado del auto. En los Grandes Premios en los que no se permitía la marca de tabaco, las insignias de Gitanes se reemplazaron por un logotipo de "mujeres gitanas". En Francia, se eliminó por completo.
Uno de los patrocinadores destacados fue Les Pages Jaunes . La temporada siguiente, desapareció.
En los Grandes Premios de Japón y Australia de 1993 , el coche de Brundle fue pintado con una decoración artística especial realizada por Hugo Pratt .
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)