El BMW i4 (código de modelo G26 ) es un automóvil ejecutivo compacto eléctrico con batería producido por BMW desde 2021. Adopta un estilo de carrocería liftback de cinco puertas y se comercializa como cupé de cuatro puertas . La versión conceptual inicial , denominada BMW i Vision Dynamics, debutó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2017 . Es el quinto modelo de la submarca BMW i y se vende en varias variantes con diferentes niveles de rendimiento, incluida la primera variante eléctrica de batería de la división de deportes de motor de BMW . [3] La versión de producción se reveló en marzo de 2021 y salió a la venta en noviembre del mismo año como modelo 2022. [4]
En preparación para la producción en serie de 2021, se realizó una inversión de aproximadamente 200 millones de euros en la planta de Munich, ya que el BMW i4 G26 se fabrica en la misma línea de montaje que los automóviles con motor de combustión e híbridos enchufables. [5] Si bien el 90% del equipo de producción existente en el taller de carrocería se incorporó al proceso de producción del i4, [6] se requirieron varios sistemas nuevos principalmente para el ensamblaje del piso y la estructura trasera, como el propulsor eléctrico y la batería de alto voltaje. son diferentes de las arquitecturas convencionales. [7] La planta estuvo cerrada durante seis semanas en el verano de 2020 para convertir más de 1000 robots en el taller de carrocería y el área de ensamblaje para prepararla para el ensamblaje del i4. El motor eléctrico se monta en Dingolfing . [8] El i4 se reveló completamente listo para producción en marzo de 2021, tres meses antes de lo previsto, y salió a la venta en noviembre de 2021. [4]
Durante un período de propiedad de 200.000 km (125.000 mi), se supone que el eDrive40 tiene un potencial de calentamiento global un 45 por ciento menor que el de un modelo diésel G20 Serie 3 o G22 Serie 4 comparable . Además, BMW mejoró la sostenibilidad de su cadena de suministro y aumentó el uso de materiales reciclados para el i4, reduciendo las emisiones de producción en un 18 por ciento. [9]
El modelo de producción se basa en la plataforma modular CLAR para mantener los costos bajos y la producción en volumen alcanzable. [10] Aunque se describe como un G20 Serie 3 impulsado por baterías , el modelo utiliza el diseño de carrocería del G26 Serie 4 Gran Coupé . [11] [12] [13] El i4 tiene una suspensión delantera con puntales MacPherson y una suspensión trasera multibrazo con suspensión neumática trasera de serie (el M50 agrega amortiguadores M adaptativos). [14] Tiene un sistema de amortiguación diseñado para reducir los “movimientos de inclinación de la carrocería” al acelerar o frenar, con un sistema de “limitación del deslizamiento de las ruedas relacionado con el actuador” para aumentar mejor la tracción y la estabilidad. [15]
El i4 tiene unos bajos casi completamente planos, lo que da como resultado un coeficiente aerodinámico bajo de 0,24 para el eDrive40 y de 0,25 para el M50. [16] En comparación con el Serie 3 G20, tiene vías delanteras 26 mm (1,0 pulgadas) más anchas y vías traseras 13 mm (0,5 pulgadas) más anchas. [17] Debido a la ubicación baja del paquete de baterías en el piso para una mayor agilidad, [18] el centro de gravedad del M50 es 34 mm (1,3 pulgadas) más bajo que el Serie 3 G20 y 53 mm (2,1 pulgadas) más bajo en el eDrive40. [19] Un control activo de la aleta de aire en la parte inferior de la parrilla se puede ajustar en diez etapas, lo que permite suministrar aire de refrigeración al sistema de propulsión, la batería, los frenos y el sistema de aire acondicionado en cantidades precisas. [16] El eDrive40 tiene una distribución de peso de 45:55, mientras que el M50 es de 48:52. [20]
El componente de propulsión eléctrica del i4, su unidad de carga y la batería de alto voltaje son desarrollados internamente por BMW Group, formando el sistema eDrive de quinta generación. [21] Una característica técnica notable del sistema de propulsión del i4 se refiere a su embalaje. El motor eléctrico, la transmisión y la electrónica de potencia están todos contenidos en un solo componente, lo que permite una mayor eficiencia en la conversión de energía. [22] BMW también se centró en reducir la cantidad de materiales de tierras raras en la batería y el sistema del motor eléctrico. No se utiliza ninguno para construir el motor (factor de eficiencia del 93 por ciento), [18] mientras que la batería usa dos tercios menos de cobalto que antes. [10] Los propios motores están colocados en los ejes, y los ejes también albergan las transmisiones de una velocidad. [18]
El M50 puede recuperar energía de frenado a una velocidad máxima de 195 kW y 116 kW para el eDrive40. [23] Los tres niveles de frenado regenerativo ajustables incluyen una configuración sólida para la conducción con un solo pedal, mientras que el cuarto modo adaptativo utiliza datos de GPS y sistemas de asistencia al conductor para ajustar la cantidad de frenado regenerativo. [24] El eDrive40 es un modelo de tracción trasera, donde la potencia proviene de un único motor síncrono excitado eléctricamente de 250 kW (340 PS; 335 hp) que está instalado en el eje trasero. [17] El M50 funciona predominantemente en modo de tracción trasera, conservando energía y aumentando así la autonomía. El motor eléctrico más grande de 230 kW (313 PS; 308 hp) se encuentra en la parte trasera, mientras que el más pequeño de 190 kW (258 PS; 255 hp) solo se activa cuando los neumáticos delanteros requieren energía. [25] Con una batería precalentada, el consumo puede ser de 20 kWh/100 km conduciendo en montañas invernales. [26]
La batería de 108 mm (4,3 pulgadas) de altura en el i4 se compone de cuatro módulos con 72 celdas cada uno y tres módulos de 12 celdas, [16] que se ubican en el piso en un proceso que, según se afirma, agrega rigidez a la estructura general. . [27] El gabinete de la batería está conectado directamente al bastidor auxiliar del eje delantero, mientras que el paquete de baterías está atornillado al conjunto del piso con 22 pernos. [18] También hay una sección adicional de la batería alojada dentro del túnel central en el lugar que normalmente ocupa un eje de transmisión. [28] El voltaje de la batería está entre 400 voltios (vacía) y 477 voltios (llena), con una tensión nominal de 430 voltios. [26] La batería del i4 tiene un 40 por ciento más de densidad de energía que la versión de 120 Ah del BMW i3 . [dieciséis]
El sistema eDrive de quinta generación admite carga rápida de CC de hasta 205 kW. La batería se puede cargar al 80 por ciento en 31 minutos o diez minutos para una autonomía de 164 km (102 millas) en el eDrive40 y 140 km (87 millas) en el M50. [29] Utilizando una caja de pared de nivel 2 con alimentación de CA y una velocidad de carga de 11 kW, el i4 puede recargar su batería de 0 a 100 por ciento en menos de ocho horas. [18]
El i4 cuenta con un sistema integrado de calefacción y refrigeración que tiene en cuenta varios factores, como la temperatura ambiente y las sesiones de carga rápida a mitad de camino, para preacondicionar la temperatura de la batería. Lo hace automáticamente a través de bombas de alta eficiencia que pueden aumentar la eficiencia de alcance hasta en un 31 por ciento cuando se conduce en tráfico urbano. [17] Sin precalentamiento, la batería puede limitarse a una carga de 75 kW a temperaturas frías. [26]
Todos los modelos cuentan con el sistema de información y entretenimiento iDrive 8, que incluye un asistente controlado por voz actualizado y un sistema de control por gestos, mientras que el controlador iDrive también se conserva en la consola central. [30] La interfaz se obtiene a través de la pantalla curva BMW que combina el grupo de instrumentos de 310 mm (12,3 pulgadas) y el sistema de información y entretenimiento de 380 mm (14,9 pulgadas) con una interfaz táctil rediseñada en una sola unidad. [30] El sistema iDrive 8 cuenta con capacidad Apple CarPlay y Android Auto , compatible con la tecnología móvil 5G , mientras que aplicaciones de terceros para comunicación y transmisión de música también están integradas en el sistema. [31] La funcionalidad inalámbrica aumenta e incorpora actualizaciones de las funciones de conducción, como asistencia a la conducción y funciones semiautónomas. [30] Varios elementos de iluminación ambiental están colocados en toda la cabina y cambian de color según el modo de conducción. [32] El sistema iDrive 8 está integrado con la nueva aplicación My BMW para smartphones. [33]
El equipamiento de serie incluye un volante deportivo con botones multifunción y asientos deportivos, climatizador de tres zonas , acristalamiento acústico para el parabrisas, precalentamiento y preacondicionamiento y un portón trasero de accionamiento eléctrico. El equipamiento opcional incluye calefacción y ventilación de asientos, paquete M Sport Pro, iluminación ambiental y un techo corredizo/inclinable de cristal . También se pueden pedir como opción un paquete exterior M Carbon y piezas M Performance. [34] El i4 ofrece un sistema de audio de 10 altavoces con un amplificador de 205 vatios de serie, mientras que un sistema Harman Kardon con 16 altavoces con un amplificador digital de siete canales es un equipo opcional. [18] Los faros delanteros y las luces traseras Full LED son estándar, aunque los primeros se pueden actualizar a unidades adaptativas con función BMW Laserlight y BMW Selective Beam. [25] Está disponible en tamaños de ruedas de 17 a 20 pulgadas con neumáticos traseros más anchos de serie. [17]
El i4 viene con un sistema acústico de protección de peatones , que es un sonido generado artificialmente (incluidos sonidos falsos del motor opcionales) [26] producido por los parlantes exteriores que se activa cuando se conduce hasta 21 km/h (13 mph) en Europa o 31 km/h (19 mph) en los EE. UU. Además, cuenta con hasta 40 sistemas de asistencia al conductor , posibilitando una conducción semiautónoma de Nivel 2 . [17] Sistemas de asistencia al conductor estándar que incluyen advertencia de cambio de carril , adaptación inteligente de velocidad , advertencia de colisión con intervención de frenado, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y una cámara de visión trasera . [34] Un paquete de asistencia a la conducción profesional es opcional, que agrega control de crucero adaptativo con parada y arranque, asistencia para mantenerse en el carril con prevención de colisiones laterales y frenado automático de emergencia trasero. El sistema opcional de asistencia al aparcamiento muestra una vista tridimensional de 360 grados del vehículo y su entorno. [34] La capacidad máxima de remolque es de 1.600 kilogramos (3.500 libras), con una carga adicional en el techo de 75 kilogramos (165 libras) posible. [29]
Las piezas M Performance se pueden instalar en los modelos 35-40 en el M Sport Trim y en todos los modelos M50. Estos incluyen espejos de fibra de carbono, alerón, moldura de parrilla, divisor, difusor, moldura del parachoques trasero, ventilaciones delanteras y palanca de cambios, llantas M, interior alcantara, volante deportivo y asientos deportivos.
Los modelos presentados en el lanzamiento incluyen el M50 de alto rendimiento con un sistema de cuatro ruedas xDrive de doble motor , el primer vehículo eléctrico de batería de la división de deportes de motor de BMW , y el eDrive40 con un diseño de tracción trasera de un solo motor. [35] El modelo básico RWD eDrive35, con la misma batería y motor eléctrico que el BMW i3 eDrive35L exclusivo de China, se agregó en agosto de 2022. [36] El xDrive40, un modelo AWD de gama media ubicado debajo del M Performance M50, se anunció en mayo de 2023 para América del Norte. [37]
El BMW i4 en su configuración estándar para el mercado europeo recibió 4 estrellas de Euro NCAP en 2022. [39]
En diciembre de 2022, Bloomberg nombró al BMW i4 como un reemplazo ideal del Modelo 3 de Tesla para las personas enojadas con Elon Musk . [40]
El BMW i4 fue presentado por primera vez por dos concept cars: BMW i Vision Dynamics (2017) y BMW Concept i4 (2020), así como por el Vision Next 100 (2016).
El concepto inicial BMW i Vision Dynamics debutó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2017 , [41] y se construyó sobre la plataforma flexible CLAR en lugar de una estructura de fibra de carbono como ocurre con los modelos eléctricos i3 e i8 contemporáneos. [42] El concepto i Vision Dynamics dio una pista de la intención de BMW de fabricar un cupé EV de cuatro puertas de tamaño mediano . [43] Estaba propulsado por un único motor eléctrico en el eje trasero. El coche había proyectado cifras de rendimiento de 0 a 100 km/h (62 mph) en 4,0 segundos y una velocidad máxima de más de 200 km/h (124 mph). El objetivo de autonomía de BMW para el i Vision Dynamics era de 600 km (373 millas) en el ciclo WLTP europeo. El diseño del i Vision Dynamics se basó en el estudio Vision Next 100 de 2016. [44]
Aunque el interior no estaba terminado, BMW prometió una gran vista hacia el exterior gracias a la "integración enrasada del cristal en la carrocería principal". [45] De manera controvertida, el i Vision Dynamics presentó una reelaboración de la parrilla de doble riñón que cubría una gran cantidad de sensores. [46] Dependiendo del entorno legal, BMW insinuó que el objetivo era lanzar el automóvil de producción con la capacidad de funcionar en conducción autónoma de Nivel 3 o Nivel 4 , que requieren diferentes tipos de intervención humana según las circunstancias. [41]
La versión de producción se anunció en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018 como BMW i4. [47] En el Salón del Automóvil de París de 2018 , BMW confirmó que el año de lanzamiento del i4 sería 2021. [48]
El diseño de los faros se introdujo en 2022 en el Serie 7 G70 y en el G07 X7 renovado , mientras que el diseño de las luces traseras se adoptó en 2019 en el Serie 2 F44 Gran Coupé y el G06 X6 .
El BMW Concept i4 se presentó en marzo de 2020 y reiteró muchas de las especificaciones del i4 que se compartieron en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en noviembre de 2019. El lenguaje de diseño del Concept i4 se parecía más al modelo de producción que al i Vision Dynamics, y Confirmó el i4 como una versión totalmente eléctrica del Serie 4 G26 Gran Coupé . [49] Se proyectó que el motor trasero único tendría una potencia de 390 kW (530 PS; 523 hp), que estaba a la par con uno de los motores de combustión V8 de BMW, aunque los medios dudaron de esta afirmación ya que los V8 están conectados a un sistema xDrive . [50] Se aclaró que el i4 vendría con una autonomía estimada por la EPA de 435 km (270 millas) con un paquete de baterías de 80 kWh, [49] aunque el modelo de producción tiene una autonomía nominal de la EPA de 483 km (300 millas). ). [51]
El BMW Concept i4 fue una evolución del estudio de diseño i Vision Dynamics de 2017. Las proporciones eran las clásicas de un coupé, con una distancia entre ejes larga, una línea de techo fastback y voladizos cortos. El diseño exterior se mantuvo simple con sus líneas suaves y superficies claras "como un contrapunto deliberado al estilo dinámico de la experiencia de conducción". La parrilla en forma de riñón cubierta sirvió principalmente como un "panel de inteligencia" que albergaba los distintos sensores para la conducción autónoma. [52]
El concepto presentaba una distancia entre ejes alargada y BMW afirmaba que ofrecería mucho espacio en la cabina. [53] El interior altamente futurista y minimalista estaba dominado por la pantalla curva BMW que estaba inclinada hacia el conductor, presentando el nuevo sistema operativo BMW 8. [54] Otras características notables fueron un techo totalmente de vidrio, una mezcla de tela y cuero en los asientos y el tablero con accesorios de bronce y cromo, y reemplazo de los puntos de contacto con plástico similar al cristal. [49] [32]