USS Liddle (DE-206/APD-60) , un destructor de escolta clase Buckley de la Armada de los Estados Unidos , en servicio de 1943 a 1946. Fue puesto nuevamente en servicio de 1950 a 1959 y de 1961 a 1967, antes de ser vendido como chatarra.
Liddle recibió su nombre en honor al compañero de farmacia de tercera clase William P. Liddle (1919-1942), quien murió en acción, mientras servía en la 1.ª División de Infantería de Marina , durante la Batalla de Guadalcanal el 19 de agosto de 1942. Se le concedió póstumamente la Medalla de Plata. Estrella .
Liddle fue depositado por Charleston Navy Yard el 8 de junio de 1943; lanzado el 9 de agosto de 1943; patrocinado por la Sra. William Porter Liddle, madre del compañero de tercera clase del farmacéutico William Porter Liddle, Jr.; y encargado el 6 de diciembre de 1943.
Entre el 11 de febrero y el 29 de junio de 1944, Liddle escoltó convoyes en tres viajes de ida y vuelta a través del Atlántico Norte desde la ciudad de Nueva York hasta Gales , Gibraltar y Túnez . Al regresar a Nueva York, fue convertida en un transporte de alta velocidad clase Charles Lawrence y reclasificada como APD-60 el 5 de julio.
Partió de Nueva York el 22 de septiembre y llegó a Hollandia , Nueva Guinea , el 4 de noviembre para cumplir funciones con la Séptima Flota . Salió de Nueva Guinea el 17 de noviembre para inspeccionar un convoy de suministros con destino al golfo de Leyte , Islas Filipinas , y llegó a las playas el 24 de noviembre. El mismo día se puso en marcha para escoltar una formación LST hasta Palaus y regresó a Leyte el 29 de noviembre.
Liddle embarcó 141 soldados el 6 de diciembre para una operación de flanqueo en la zona del golfo de Leyte. Después de desembarcar sus tropas en Ormoc sin víctimas el 7 de diciembre, Liddle fue atacada por aviones japoneses . Aunque salpicó a cinco atacantes, un kamikaze la golpeó en el puente y sufrió graves daños, lo que obligó a regresar a San Francisco el 16 de enero de 1945 para reparaciones. Mientras lo reacondicionaban, un letrero en su alcázar decía: "Este barco perdió 38 oficiales y hombres. Está ansioso por volver a la acción".
El 22 de febrero, el barco estaba nuevamente en marcha para unirse a su división en la liberación de Filipinas. Del 29 de marzo al 5 de junio, Liddle escoltó convoyes y entrenó para futuros desembarcos. Luego transportó tropas australianas a las Indias Orientales Holandesas y apoyó los desembarcos en la bahía de Brunei el 10 de junio y en Balikpapan el 1 de julio.
A continuación, el barco entrenó fuerzas para el asalto a la patria japonesa , pero la noticia de la rendición de Japón puso fin a esta tarea. Liddle transportó equipos a Corea a través de las aguas infestadas de minas del este de China y el mar Amarillo en septiembre de 1945, evacuó prisioneros de guerra de Dairen, Manchuria , el 5 de octubre, y se convirtió en el barco director del puerto en Taku, China , el 25 de octubre.
Partió de Taku hacia los Estados Unidos el 23 de noviembre, tocó Nueva York el día de Año Nuevo de 1946 y dos días después se dirigió a Green Cove Springs, Florida , donde fue dado de baja el 18 de junio de 1946 y entró en la Flota de Reserva del Atlántico.
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Liddle volvió a entrar en servicio el 27 de octubre de 1950 durante la Guerra de Corea . Partiendo de Green Cove Springs el 25 de noviembre, llegó a Norfolk, Virginia , dos días después para unirse a la División de Transporte 22. Desde finales de abril de 1951 hasta junio, el barco participó en entrenamiento anfibio que incluyó ejercicios de convoyes hacia el Atlántico Norte. Partió de Norfolk el 16 de junio para prestar servicio en la 6.ª Flota en el Mediterráneo para realizar trabajos de reconocimiento y ejercicios anfibios. Reanudó el entrenamiento de aterrizaje después de regresar a Little Creek el 1 de octubre.
Liddle viajó al Canal de Panamá a principios de enero de 1952 y pasó la primavera y el verano operando en el Caribe . De regreso a Little Creek el 13 de noviembre, el rápido transporte intensificó su apretado programa de entrenamiento. La necesidad en Corea de tropas con experiencia anfibia llevó al barco a Boston en enero de 1953, al Caribe el mes siguiente, y lo devolvió a las operaciones de Little Creek durante el resto del verano. Zarpó hacia el Mediterráneo el 28 de septiembre para participar en la "Operación Weldfast", que fue un ejercicio de desembarco conjunto del Reino Unido, Grecia , Italia , Turquía y Estados Unidos. Partiendo de Orán , Argelia, el 23 de enero de 1954, Liddle regresó a Little Creek el 4 de febrero, donde se convirtió en una escuela ASW , participó en más ejercicios anfibios y realizó cruceros de guardiamarina . El barco partió de Little Creek el 16 de marzo de 1955 y llegó a su nuevo puerto base, Nueva Orleans , el 21 de marzo para asumir funciones como buque escuela de reserva. Se convirtió en una unidad del Escuadrón de Escolta de Reserva 4, el 15 de enero de 1958, y fue dada de baja el 2 de febrero de 1959.
En agosto de 1961, la crisis de Berlín llevó a Liddle al servicio activo una vez más. Se volvió a poner en servicio el 29 de noviembre, el teniente comandante. Real R. Ross. Como unidad de la Fuerza Anfibia del Atlántico, el barco reanudó el entrenamiento que incluyó un aterrizaje de demostración para el presidente Kennedy frente a Onslow Beach , Carolina del Norte, el 14 de abril de 1962.
Durante la crisis de los misiles cubanos del 24 de octubre al 20 de noviembre de 1962, patrulló frente a las Islas Bahamas para hacer cumplir las demandas estadounidenses de retirada de las armas ofensivas rusas del suelo cubano. Luego regresó a sus ejercicios de entrenamiento y en febrero de 1963 estaba en marcha como una unidad del Escuadrón Anfibio 8, parte del Escuadrón Caribbean Ready. Operando entre Little Creek y el Caribe, Liddle participó en una misión de misericordia a Haití del 13 al 19 de octubre de 1963 para entregar alimentos, ropa y suministros médicos a las zonas costeras azotadas por el huracán Flora . Desde 1964 hasta 1966 su servicio continuo a lo largo de la costa Atlántica y el Caribe representó el esfuerzo constante de la Armada por mantener un alto grado de entrenamiento y eficiencia en caso de una emergencia nacional.
Liddle fue dado de baja el 18 de marzo de 1967 en Norfolk; su nombre fue eliminado de la Lista de la Marina el 5 de abril; y fue puesta a disposición. El día que fue dado de baja, su ex tripulación inmediatamente tripuló el USS Beverly W. Reid , que volvió a entrar en servicio ese día. Liddle se vendió el 25 de junio de 1967 a la North American Smelting Company.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.