El Lexus RC (japonés: レクサス・RC, Rekusasu RC ) es un cupé GT ejecutivo compacto de dos puertas fabricado por Lexus , la división de lujo de Toyota . El RC que según Lexus significa "Radical Coupe" [6] es una versión coupé de dos puertas del Lexus IS (XE30) . [7] El RC se denomina serie XC10. El RC tomó prestado el estilo del concepto LF-LC y fue anticipado por el concepto LF-CC , siendo diseñado como una propuesta por Pansoo Kwon desde 2010 hasta principios de 2012 y aprobado por los diseñadores supervisores Yasuo Kajino y Tatsuya Takei.
El RC se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio de 2013 . [8] [9]
El RC tiene una distancia entre ejes más corta que el Lexus IS (XE30), aunque en general es más larga. La plataforma comparte la parte delantera del Lexus GS (L10) , la sección media del Lexus IS (XE20) convertible, mientras que los componentes traseros son de la serie IS XE30. [10] El RC tiene tres lámparas LED en los faros triangulares y llantas de aleación de 18 pulgadas y cinco radios de serie, o llantas de 19 pulgadas y diez radios como opción. [9]
Los modelos japoneses saldrían a la venta en la segunda mitad de 2014. Los primeros modelos incluyen el RC 350 y el RC 300h. [11] [12] Las ventas en EE. UU. comenzaron en noviembre de 2014. [13] En Japón, la propiedad de la versión con motor de 5,0 litros es costosa debido a la obligación anual del impuesto de circulación japonés .
Inicialmente, el RC estaba disponible con una selección de tres motores; el RC 300h con el motor 2AR-FSE de cuatro cilindros en línea de 2.5 litros acoplado a una transmisión continuamente variable, el RC 350 con el V6 2GR-FSE de 3.5 litros (que luego fue reemplazado por el 2GR-FKS a partir del año modelo 2018 en adelante) y el RC F con motor V8 2UR-GSE de 5.0 litros . El RC 200t (ahora llamado RC 300), con un motor de gasolina turboalimentado 8AR-FTS I4 de 2.0 litros , se añadió a la gama a finales de 2015. Se ofrece tracción total para el RC 300h y el RC 350. Versiones Lexus RC AWD Utilice un sistema de tracción total permanente que utiliza un diferencial central con juego de engranajes planetarios junto con un embrague multidisco para actuar como dispositivo limitador de deslizamiento. El juego de engranajes planetarios proporciona una división de torsión de adelante hacia atrás de 30:70 en condiciones normales para lograr agilidad en el manejo; sin embargo, el sistema puede permitir una división de torsión de hasta 50:50 para controlar el deslizamiento de las ruedas.
Las variantes de la serie RC tienen dirección en las cuatro ruedas, rotores de freno de 2 piezas, amortiguadores de suspensión variables y un diferencial de deslizamiento limitado Torsen.
A partir de enero de 2020 [actualizar], los niveles de equipamiento son "Versión L" y "F-Sport".
El RC 350 V6 de aspiración natural produce 234 kW (314 hp; 318 PS) a 6.600 rpm y 380 N⋅m (280 lbf⋅ft) a 4.800 rpm. [14] Si bien la comodidad y el lujo eran el objetivo de la serie RC, la deportividad también era parte de la ecuación, aunque su gran peso en vacío amortigua la capacidad de conducción del automóvil, especialmente frente a los competidores directos de RC, como el BMW 430i y el Audi A5. [15]
TRD produce un kit de carrocería, varias piezas aerodinámicas y de rendimiento para la RC 350, que incluyen un sistema de escape, un difusor trasero, llantas livianas de aluminio forjado con neumáticos Michelin Pilot Super Sport, etc. Las opciones las instala el concesionario y están disponibles solo en Japón. [dieciséis]
El RC recibió su primer lavado de cara en agosto de 2018, y se revelaron imágenes oficiales antes de su debut en el Salón del Automóvil de París 2018 , que tuvo lugar unas semanas después. Los DRL corporativos en forma de L y los LED de triple ojo se fusionan, lo que hace que su ubicación recuerde mucho a su cupé LC más grande junto con una cabina reelaborada y un diseño de luces traseras. Los modelos básicos ahora vienen de serie con integración de Amazon Alexa y un punto de acceso Wi-Fi 4G LTE.
Para el mercado estadounidense del año modelo 2019, el Lexus RC normal se ofrece como RC 300 y RC 350. Ambos modelos están disponibles con tracción trasera o AWD, así como con la opción de niveles de equipamiento básico o F Sport, lo que hace que el total de 8 modelos para elegir.
En la mayoría de los países europeos, aparte del RC F de alto rendimiento, solo se ofrece como base el RC 300h de tracción trasera, el F Sport y la edición especial llamada Takumi. El RC300 h Takumi viene con llantas de aleación de 19 pulgadas con radios múltiples y un sistema de sonido Mark Levinson de 17 parlantes. [17] En Sudáfrica, el RC 350 es el modelo base, con el RC F como modelo insignia.
La RC 350 RWD acelera de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) en 5,7 segundos. [18] [19]
Tras la introducción de normas de seguridad contra accidentes más estrictas, el RC, junto con el sedán IS y el hatchback CT , fueron retirados del mercado australiano en noviembre de 2021. [ cita necesaria ]
)_interior.jpg/1280px-Lexus_RC_F%22Carbon_Exterior_package%22_(5BA-USC10-FCZRH(C))_interior.jpg)
El RC F es una versión de alto rendimiento del RC. El vehículo fue presentado en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2014 . Salió a la venta en los Estados Unidos en noviembre de 2014 como vehículo modelo 2015. [20] [21] Estaba previsto que saliera a la venta en Japón en la segunda mitad de 2014. [22]
El RC F cuenta con un motor V8 2UR-GSE de 5,0 L (4969 cc) con ciclo Atkinson a velocidades de crucero, que desarrolla una potencia máxima de 473 PS (467 bhp; 348 kW) a 7100 rpm y 389 lb⋅ft (527 N⋅m). ) de torque a 4800–5600 rpm. [23] Está acoplado a una transmisión Toyota AA80E de 8 velocidades construida por Aisin AW . [24] El RC F tiene frenos de disco asistidos eléctricamente Brembo en las cuatro ruedas con sistema de frenos antibloqueo (ABS), distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) y asistencia de frenado (BA), y neumáticos 255/35R19 delanteros y 275/35R19 traseros. .
El RC F está equipado con sensor G vertical para VDIM , Torsen trasero o Torque Vectoring Differential (TVD) con tres modos de funcionamiento (Standard, Slalom o Track), amortiguadores monotubo llenos de gas y barras estabilizadoras con rótulas, nuevas 19 Llantas de aluminio forjado BBS de pulgadas , parrilla con patrón de malla F en la mitad inferior, capó delantero exclusivo que eleva la cima del vehículo, salida de aire del capó del LFA , conductos de refrigeración delanteros, conductos de guardabarros delanteros en forma de L, exclusivos medidores combinados de LFA (un gran tacómetro montado en el centro que cambia según el modo de conducción, velocímetro digital y analógico, monitor de vectorización de par diferencial, medidor de fuerza G, medidores de temperatura del agua y del aceite, información de kilometraje y un cronómetro) y una cruz elíptica. Volante de sección gruesa con agarre.
El paquete aerodinámico incluye un alerón trasero activo , puesta a punto de los bajos, las tomas de aire en la parrilla y las salidas de aire del guardabarros delantero y aletas estabilizadoras aerodinámicas.
El paquete opcional de fibra de carbono, conocido en Japón como Paquete Exterior de Carbono, incluye un techo de fibra de carbono con revestimiento transparente, un alerón trasero activo y un capó del motor de fibra de carbono. Las piezas del paquete de fibra de carbono para el RC F se fabricaron en la planta de Aichi una vez finalizada la producción del LFA.
Para celebrar el décimo aniversario de los modelos de alto rendimiento Lexus F, se lanzó una edición limitada del RC F para el mercado estadounidense del año modelo 2018. Todos los RC F de edición limitada vienen en pintura Nebula Grey con acabado mate con ruedas en negro brillante y pinzas de freno en azul brillante. En el interior, están equipados con asientos, volante y palanca de cambios de cuero azul, una cubierta de gamuza azul en el tablero sobre el grupo de instrumentos y un panel de interruptores de las ventanillas eléctricas de fibra de carbono azul-plateado.
El RC F Track Edition (o paquete Performance) se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de enero de 2019 como la variante centrada en la pista del RC F. Tiene una dirección de estilo similar a la de los otros modelos RC actualizados. El automóvil presenta mejoras de rendimiento y pesa 80 kg (180 lb) menos que el RC F estándar. Las medidas para ahorrar peso incluyen llantas más ligeras de 19 pulgadas, rotores de freno cerámicos de carbono, un silenciador y tubos de escape de titanio y un uso extensivo de fibra de carbono. La Track Edition comenzó a venderse en abril de 2019 y está disponible en blanco o gris mate con color interior rojo. [25]
Presentado por SARD Racing [26] en 2015 y luego por varios equipos privados como Tracy Sports, el RC 350 ha ganado varios campeonatos en la serie Super Taikyu Endurance de Japón en la clase ST-3. [ cita necesaria ] El RC F también es un contendiente popular.
Toyota Gazoo Racing también inscribió el Lexus RC junto con sus hermanos, el IS F y el LFA, en la VLN (en alemán: Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring ), una serie de carreras de resistencia que se celebran en el circuito de Nürburgring cada año.
El RC utilizó una versión modificada de su 2.0, 8AR-FTS, mientras que el RC F también utilizó una versión modificada de 5.0 2UR-GSE. En cuanto al chasis, el RC estaba más cerca del coche de producción como lo exigen las regulaciones SP3T.
El RC ha conseguido numerosas poles dentro de su clase en numerosas ocasiones a lo largo de los años, sobre todo con un tiempo de 8 minutos 56 segundos [27] en el circuito completo de Nürburgring en 2017, con el RC F ganando su clase (SPX) con el coche. debut en 2015. [28]
El RC F ha dado su nombre a un competidor de la clase GT500 en la serie Super GT en la temporada 2014, reemplazando al SC430 que había corrido durante 7 años. En su primera temporada, el coche obtuvo 4 victorias del equipo TOM'S en Okayama, Suzuka y Buriram y del equipo ZENT Cerumo en Sportsland SUGO con el nuevo reglamento técnico.
En 2015, Andrea Caldarelli y Ryō Hirakawa consiguieron dos victorias, mientras que Daisuke Itō y James Rossiter consiguieron una victoria. En la Serie Super GT de 2016 , el coche consiguió tres victorias, con Heikki Kovalainen y Kohei Hirate ganando el título. El RC fue reemplazado por el Lexus LC para la temporada 2017.
En 2014, Lexus presentó el concepto RC F GT3, una versión de carreras del RC F desarrollada por Lexus y Technocraft, su filial interna de tuning para deportes de motor, para participar en la categoría Grupo GT3 . Fue presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2014 . [30] El Lexus fue homologado oficialmente para la clase Grupo 3 en 2017, después de que algunos modelos hubieran competido en la clase Super GT GT300 y la clase SP-X de VLN. [31] El coche compitió durante varios años en la Serie Blancpain GT con Emil Frey Racing . La competencia con el automóvil en Europa terminó después de que Lexus retirara su atención al cliente europeo en 2020. [32] El automóvil también compitió en el Campeonato IMSA SportsCar desde 2017 en adelante, llevándose el título de fabricantes GTD Pro en 2023. [33] El automóvil también está configurado para competir en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2024 en la clase LMGT3 con Akkodis ASP. [34] El automóvil será reemplazado por un nuevo automóvil GT3 con la insignia de Lexus basado en el concepto Toyota GR GT3. [35]
.jpg/1280px-Lexus_RC_F,_GIMS_2019,_Le_Grand-Saconnex_(GIMS0526).jpg)