La estación de tren de Lewes sirve a la ciudad de Lewes en East Sussex , Inglaterra . Tiene cinco plataformas y está en la East Coastway Line , a 49 millas 74 cadenas (80,3 km) del Puente de Londres vía Redhill . Los servicios de tren son proporcionados por Southern .
La estación cuenta con una cafetería y hay una oficina de taxis en la explanada principal. Afuera hay una pequeña parada de taxis .
La primera estación en Friars Walk, inaugurada el 8 de junio de 1846, se construyó originalmente como terminal de la línea Brighton . Sin embargo, esta estación se volvió inconveniente después de que se abrió una extensión a Hastings el 27 de junio de 1846. El nuevo ferrocarril se encontraba con la línea de Brighton en un cruce justo al oeste de la estación de Lewes (es decir, hacia Brighton), lo que requería que los trenes que llegaban a Lewes dieran marcha atrás. El director del London, Brighton & South Coast Railway calificó la estación como "la estación más incompleta e imprudente jamás construida". [1]
El 2 de octubre de 1847, se abrió la línea Keymer Junction a Lewes. Se construyeron nuevas plataformas (llamadas Pinwell) frente a la terminal, al oeste del ramal de la línea Hastings. El 1 de noviembre de 1857, se construyó una nueva estación en la divergencia de la línea Keymer Junction. La antigua estación cerró; La sala de reservas original con grandes columnas clásicas en el exterior sobrevivió hasta la década de 1960 antes de ser demolida. [2] El nuevo edificio fue construido al estilo de un chalet suizo. [3] Un nuevo cruce para la línea Wealden realineada se abrió el 1 de octubre de 1868. La nueva alineación pasó por parte del patio de mercancías de la estación de la terminal original. [1] Antes de este cambio, la línea Wealden se unía a la línea Keymer en Hamsey Junction entre el portal norte del túnel Lewes y la estación Cooksbridge. [4]
La segunda estación fue reconstruida para aumentar la capacidad de la plataforma y reducir la estrecha curvatura de la vía. Se inauguró el 17 de junio de 1889. [5] El 1 de octubre de 1889, todos los servicios de pasajeros se desviaron de la línea circular original entre Lewes y Southerham Junction hacia esta alineación. La ruta original se mantuvo únicamente para mercancías.
El 5 de noviembre de 1960, una grave inundación de la vía provocó la suspensión de todos los servicios eléctricos y su sustitución por las locomotoras de vapor disponibles. El Borough Surveyor solicitó que se volaran los andenes con destino a Londres en la estación de Lewes para permitir que el agua de la inundación escapara a través de la vía del ferrocarril. Sin embargo, el ingeniero de distrito de los Ferrocarriles Británicos se negó a cooperar. [6] La línea a Wivelsfield permaneció inoperable durante algún tiempo. [7]
En la década de 1960, se demolió el edificio terminal original de 1846 que daba a la calle pública (Friars Walk). [8] [9] [10] La línea a Uckfield se cerró el 23 de febrero de 1969, para poder construir una carretera de alivio en Lewes sobre la vía redundante. [11]
La estación está situada en un cruce , donde se unen dos ramales occidentales de la línea East Coastway (desde Londres y desde Brighton) para continuar hacia el este, hacia Eastbourne. Cada uno de los dos ramales tiene su propio conjunto de andenes (el cruce en sí está inmediatamente al este de la estación). Los dos conjuntos de andenes juntos forman una "V" ( keilbahnhof ), con una gran área abierta (así como el edificio de la estación principal) entre los andenes 2 y 3.
Las plataformas 1 y 2 dan servicio a la sucursal de Londres. Ambos andenes son lo suficientemente largos para dar cabida a un tren de 12 vagones.
Las plataformas 3, 4 y 5 están ubicadas en la sucursal de Brighton. Estos andenes son considerablemente más cortos que los del lado de Londres: los andenes 3 y 5 solo son lo suficientemente largos para acomodar seis vagones, mientras que el andén 4 tiene capacidad para siete.
Todos los servicios en Lewes son operados por Southern utilizando EMU Clase 377 .
El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora es: [12]
Hasta 2018, la estación contaba con servicios cada hora hasta Ashford International . Estos servicios se interrumpieron como parte de los cambios de horario de mayo de 2018 debido a los largos tiempos de viaje y al material rodante insuficiente (la línea a Ashford en ese momento estaba servida por DMU de 2 automóviles ), lo que causó hacinamiento, particularmente en el tramo entre Brighton y Eastbourne. Desde entonces, los servicios desde y hacia Ashford solo llegan hasta Eastbourne. [13]
Citas
Fuentes
50°52′15″N 0°0′42″E / 50.87083°N 0.01167°E / 50.87083; 0.01167