Leith Walk es una de las calles más largas de Edimburgo , Escocia , y es la carretera principal que conecta el extremo este del centro de la ciudad con Leith .
Formando la mayor parte de la carretera A900, desciende desde Picardy Place en el extremo suroeste de la calle hasta el 'Foot of the Walk' en el extremo noreste, donde se encuentran Great Junction Street , Duke Street, Constitution Street y Kirkgate. encontrarse.
Por razones históricas, la calzada se conoce como Leith Walk, pero la mitad superior tiene varios tramos con nombres laterales, incluidas algunas partes que tienen nombres diferentes en lados opuestos de la calle. Desde su extremo superior (suroeste), en el lado oeste de la calle, las secciones son Picardy Place, Union Place, Antigua Street, Gayfield Place y Haddington Place; en el lado este, las secciones se titulan Greenside Place , Baxter's Place, Elm Row y Brunswick Place.
Continúa (en ambos lados) como Croall Place, Albert Place, Crighton Place y, después del cruce con Pilrig Street, como Leith Walk.
En una Carta de 1456, Jaime II concedió tierras en Greenside en el "valle y terreno bajo que se encuentra entre la roca comúnmente llamada Cragingalt (es decir, Calton Hill ), en el lado este, y el camino común y la carretera hacia la ciudad de Leith. " La investigación arqueológica en Leith Walk en relación con el proyecto Trams to Newhaven descubrió evidencia de una carretera bordeada de adoquines que se cree que tiene entre 900 y 600 años.
Según Robert Chambers, Leith Walk, tal como lo conocemos, debe su existencia a una muralla defensiva que se construyó entre Calton Hill y Leith en 1650. Chambers dice que el ataque a Edimburgo por parte del ejército de Cromwell ese año se detuvo en esta línea. por los escoceses bajo el mando de Sir David Leslie (cuyo ejército fue posteriormente derrotado en la batalla de Dunbar ).
Desde 1702 hasta 1711, Robert Miller empleó cuatro autocares para viajar entre Edimburgo y Leith, pero es posible que su ruta haya empleado Easter Road. Desde 1722 hasta 1743 comenzó a funcionar el primer autocar a un precio razonable y sin duda estaba en Leith Walk. Transportaba seis pasajeros y tenía una tarifa de 3 peniques en verano y 4 peniques en invierno. Los precios respectivos aumentaron a 4 peniques y 6 peniques en 1727.
Daniel Defoe , escribiendo en 1725 y recordando su estancia en Edimburgo en 1706, describió las dos características, la calzada y la muralla, como "y a lo largo del costado de la carretera, la carretera misma pavimentada con piedras como una calle, es una Calzada ancha, o, como la llamamos, un camino a pie, muy firme y hecha a mano, de al menos 20 pies de ancho, y que continúa hasta la ciudad de Leith. Esta calzada está muy bien mantenida a expensas del público y ningún caballo sufre. Tendría que encontrarlo."
La mayor parte del tráfico era peatonal por lo que la calle pasó a ser conocida como "el Paseo", nombre con el que todavía se la conoce localmente. En el momento de su creación, proporcionaba una ruta alternativa (y más corta) a Edimburgo en comparación con la antigua Easter Road y su contraparte Wester Road (las actuales carreteras Bonnington y Broughton), aunque no reemplazó estas rutas como carretera principal a Leith. hasta después de la construcción del Puente Norte , transitable desde 1769 y terminado en 1772. A partir de 1769 se permitieron tanto carruajes como caballos con jinetes en Leith Walk. [1]
Para desviar una posible oposición a la construcción del puente si se admitía que sirviera para acceder a la Ciudad Nueva , cuyo desarrollo aún era controvertido, la primera piedra del puente, colocada por Lord Provost George Drummond , llevaba la inscripción que era parte de "un nuevo camino hacia Leith". Ya en 1763 (cuando comenzaron las obras de construcción del Puente Norte), el Paseo se había convertido en una ruta de autocares con un servicio regular que iba de Leith a Edimburgo, con salida a la hora en punto, de 8 a.m. a 8 p.m., y dirigido por los Balfours de Pilrig House . El viaje duró una hora en cada sentido, con un descanso en Halfway House en Shrubhill (que existió como pub hasta que cerró en 1981). En ese momento se afirma que no había otros autocares en Escocia, excepto el servicio poco frecuente de Edimburgo a Londres.
En 1779, Hugo Arnot , un historiador de Edimburgo nacido en Leith, afirmó que 156 autocares recorrían la ruta diariamente, cada uno con 4 pasajeros a un coste de 2,5 peniques o 3 peniques por persona. [1] La carretera aparentemente cayó en mal estado debido a su uso frecuente por parte de los autocares y no fue reparada hasta 1810, cuando fue reconstruida como una "calzada espléndida" elevando el nivel de la carretera alrededor de 6 pies. Esto fue "un gran gasto para la ciudad de Edimburgo y se erigió un peaje para su pago".
En abril de 2023, se completó la línea de tranvía que conecta Leith y Newhaven con el centro de la ciudad y el aeropuerto de Edimburgo (EDI). Los tranvías fueron probados diariamente durante varias semanas antes de abrirse al público en junio de 2023. [2]
Shrubhill es un área distinta de Leith Walk, justo al sur de Pilrig. Alguna vez fue el sitio de una horca conocida como Gallow Lee , literalmente el "campo con la horca".
En el lugar tuvieron lugar varias ejecuciones infames, incluida la de cinco Covenanters (Robert Garnock, Patrick Forman, David Farrie, James Stuart y Alexander Russel) en 1681, [3] y la de Norman Ross, sirviente y asesino de Lady Margaret Billie, en 1752. .
En 1670, el mayor Thomas Weir , que había admitido varios delitos sexuales y acusado de brujería, fue garroteado y quemado en la hoguera en la cercana Greenside . Más tarde, sus restos fueron llevados al Gallow Lee y colgados en la horca.
Los cuerpos de los condenados eran enterrados al pie de la horca, o sus cenizas esparcidas si se quemaban. Los montones de arena y huesos al pie de la horca se vendieron a los constructores de la Ciudad Nueva, y las ganancias se utilizaron para comprar arbustos , una mezcla de ron y limón, de donde supuestamente proviene el nombre de Shrub Hill.
Shrubhill House era una mansión del siglo XVII y el hogar de Jane Gordon, duquesa de Gordon y sus padres Lord y Lady Maxwell. Fue demolido alrededor de 1960 y reemplazado por un bloque de oficinas brutalista construido a principios de los años 1970. También llamado Shrubhill House, el edificio estuvo ocupado por el departamento de trabajo social del ayuntamiento hasta 2007, y luego rápidamente quedó abandonado hasta su eventual demolición en 2015.
Hasta finales de la década de 1890, Shrubhill albergó establos para tranvías tirados por caballos operados por Edinburgh Street Tramways . En 1898 se construyó un importante depósito de tranvías con amplios talleres y una central eléctrica para hacer funcionar un nuevo sistema de tranvía por cable que estaban implementando Edinburgh and District Tramways , que comenzó a funcionar en 1905. La red se electrificó más tarde en 1926 y funcionó hasta el cierre de la red de tranvía en 1956. Posteriormente fue una estación de autobuses para Edinburgh Corporation Transport y más tarde Lothian Region Transport, el predecesor de Lothian Buses .
Algunos de los exteriores de los tranvías ahora forman parte de un nuevo desarrollo de uso mixto residencial llamado The Engine Yards , y un nuevo bloque de alojamiento para estudiantes ahora ocupa el sitio de las antiguas oficinas del consejo, con locales comerciales en Leith Walk.
Leith Walk fue uno de los primeros y últimos lugares de Edimburgo y Leith donde se vieron tranvías. Leith tuvo el primer tranvía eléctrico de Escocia en 1905, operado por Leith Corporation Tramways . En Leith Walk terminaba en Pilrig Church y los pasajeros tenían que cambiar a los teleféricos de Edimburgo. Este cambio inconveniente se conoció como el embrollo de Pilrig. Un par de ruedas de cable de tranvía de la época victoriana descubiertas durante las excavaciones de la línea se instalaron en 2023, como monumento al sitio en el cruce peatonal con Iona Street. [4]
Edinburgh Corporation Tramways se hizo cargo de los tranvías de Leith en 1920, sin embargo, no solucionaron el problema del lío hasta 1925, cuando electrificaron su propia red. El último tranvía de Edimburgo de esta época anterior funcionó en noviembre de 1956 y terminó en la estación de tranvías de Shrubhill.
Leith Walk estaba destinado a ser parte de la ruta del tren ligero de Edinburgh Trams , que se inauguró en 2014. Sin embargo, esta sección de la línea fue descartada en junio de 2011 después de importantes retrasos y sobrecostos, y la línea termina en York Place justo antes de Leith. Caminar. [5]55°57′49″N 3°10′43″W / 55.96361°N 3.17848°W / 55.96361; -3.17848
En 2019, la extensión de la línea Trams to Newhaven fue nuevamente aprobada [6] y abierta a los pasajeros el 7 de junio de 2023.
Leith Walk cuenta con dos paradas de tranvía:
La parada de tranvía Foot of the Walk está ubicada en el extremo sur de Constitution Street .
Antes del repentino aumento de la construcción de viviendas en la década de 1870, la calle tenía un carácter mayoritariamente rural y contaba con varios viveros a lo largo de su longitud. Las casas señoriales separadas que se construyeron a principios del siglo XIX eran más numerosas en el lado oeste que en el este. Cuando se construyeron las viviendas, era más fácil (más barato) comprar las pocas mansiones del lado este, por lo que los dos lados todavía tienen caracteres diferentes en cierta medida. Se construyó una gran cantidad de viviendas en un período de tiempo muy corto, entre Smiths Place y Brunswick Street, extendiéndose hacia el este hasta Easter Road a lo largo de Albert, Dalmeny y otras calles. Todos estos son de John Chesser (arquitecto) .
La Biblioteca McDonald Road es posiblemente el edificio arquitectónicamente más distinguido del Paseo. Originalmente un Nelson Hall, financiado por su benefactor, el editor e impresor Thomas Nelson , ahora es una biblioteca pública administrada por el Ayuntamiento de Edimburgo. Fue construido en 1902 en un estilo renacentista baronial según los diseños de H Ramsay Taylor. [7]
Varios edificios notables han desaparecido en el último medio siglo. El Cine Alhambra, que se encontraba al final de Springfield Street, fue reemplazado por un Centro de Llantas y Escapes (ahora un almacén de vinos). Este edificio de estilo egipcio fue originalmente un teatro. Ahora se recuerda sólo por el nombre de un pub al otro lado de la calle. Halfway House era una posada en Shrubhill que data del siglo XVII. Sobrevivió en forma truncada como pub. En el momento de su demolición en 1983, la barra de herradura central fue rescatada y reutilizada en Shrub Bar/Horseshoe Bar al norte. [ cita necesaria ]
La cabaña del jardinero en Haddington Place, que data de 1765, originalmente sirvió como primer Jardín Botánico de Edimburgo en su parte trasera. Fue demolido en 2009 y ha sido vuelto a montar en el actual Jardín Botánico de Inverleith . [8] [9] [10]
El edificio de la estación principal de la estación central de Leith todavía se encuentra al pie del paseo. Aunque el enorme cobertizo del ferrocarril sin columnas fue demolido a finales de la década de 1980, el edificio que albergaba los bares y las salas de espera de la estación sobrevive, incluido el Central Bar, que está decorado desde el suelo hasta el techo con más de 250.000 azulejos de Staffordshire Potteries y cuatro murales de azulejos que representan actividades deportivas como como golf, principalmente por Minton, Hollins & Co. [11]
El bar Bier Hoose, anteriormente conocido como The Boundary Bar y City Limits bar, se encuentra en la antigua línea fronteriza entre Leith y Edimburgo. Antes de 1920, cuando Leith y Edimburgo se fusionaron, era necesario utilizar ambas puertas de entrada porque los magistrados de Leith y Edimburgo establecieron reglas de licencia diferentes. El efecto principal de esto fue que el bar del lado de Leith estaba abierto hasta las 9:30 p. m. y después los clientes podían trasladarse al lado de Edimburgo para disfrutar de más tiempo para beber. [12]
La Iglesia Pilrig (ahora Iglesia Pilrig St Paul) es visible a lo largo de todo Leith Walk. Fue diseñado por los arquitectos Peddie y Kinnear y construido (1861-1863) originalmente para la Iglesia Libre de Escocia. Tiene un interior excelente, que incluye ejemplos antiguos de vidrieras de Daniel Cottier y un órgano histórico de Forster y Andrews (1903). El vestíbulo de la parte trasera combina perfectamente, pero es una adición posterior de 1892 [13]
En la sección superior de Elm Row, a medio camino entre Brunswick Street y Montgomery Street, se encuentran los restos de lo que se construyó como el New Veterinary College de William Williams . Solo queda el edificio frontal, ya que el complejo de establos y edificios de apoyo fueron demolidos para crear viviendas para estudiantes en 2014. El edificio frontal fue diseñado en 1872 por William Hamilton Beattie con escultura de John Rhind . [14] La escultura fue retirada y la ornamentada planta baja se perdió en la década de 1970 cuando se convirtió en espacio de estudio para los Gateway Studios de Scottish Television. La estructura principal de la universidad se encontraba en la parte trasera y contenía una combinación fascinante que iba desde vidrieras hasta establos. El enorme complejo universitario trasero fue demolido en 2014 para dejar espacio a viviendas para estudiantes.
Otras pérdidas recientes incluyen las obras de pintura y barniz "Craig and Rose" en Steads Place y Springfield Street, proveedores famosos de la pintura roja utilizada en el puente Forth (que se utilizó como logotipo de su empresa). Este sitio ha sido remodelado como vivienda. Leith Walk termina (al menos en términos coloquiales) en Omni Center y St James Quarter en su extremo sur. El extremo norte inferior termina donde se encuentran las calles Great Junction y Duke. [ cita necesaria ]
Iona Street originalmente se llamaba Falshaw Street en honor a Lord Provost James Falshaw , Dalmeny Street era Colston Street y una sección de Buchanan Street entre ellas era Cross Street. Los tres nombres sólo duraron desde 1876 hasta 1885. [17]
