Le Mans es una película de 1971 que representa unacarrera automovilística ficticia de las 24 Horas de Le Mans protagonizada por Steve McQueen y dirigida por Lee H. Katzin . La película comenzó como un proyecto de John Sturges, antes de que fuera reemplazado durante el rodaje. Presenta imágenes reales capturadas durante la carrera de 1970 celebrada en junio anterior. [3]
El piloto de carreras de Le Mans de primera categoría, Michael Delaney, ve a Lisa, la viuda del ex rival Piero Belgetti, comprando flores en los días previos a la carrera. Conduce hasta el lugar del accidente en el que murió su marido el año anterior. Tiene un flashback de Belgetti perdiendo el control de su Ferrari, lo que lo obligó a estrellarse también.
Como muchos otros, Lisa parece sentir que Delaney fue responsable, al menos en parte, del accidente. En la carrera, es comprensible que esté abatida mientras resuelve sus emociones. En una escena incómoda, Delaney busca un lugar para sentarse en una economato de la pista casi vacía, solo para preguntarle a Lisa si puede unirse a ella, alegando que es el único asiento que queda. Hay una tensión evidente entre ellos, pero también respeto y un atisbo de atracción mutua.
Después de 13 horas de carrera, Erich Stahler hace un trompo con su Ferrari 512 en la curva de Indianápolis, lo que provoca que su compañero de equipo Claude Aurac se salga de la pista en un accidente grave. Distraído momentáneamente por las llamas del auto de Aurac, Delaney reacciona demasiado tarde para evitar con seguridad un auto más lento, golpeando la barandilla y rebotando varias veces a través de la carretera, golpeando las barandillas a cada lado de la carretera varias veces, totalizando su Porsche 917 . Ambos sobreviven, pero las heridas de Aurac son graves y lo trasladan a un hospital en helicóptero. Lisa aparece en la clínica de atletismo donde Delaney recibe tratamiento breve. Ella está angustiada por su accidente, lo que despierta emociones por la muerte de Piero que había estado tratando de dejar en el pasado. Delaney la consuela y la rescata de una horda de reporteros. Después de que la mete en un coche que la espera, un periodista le pregunta a Delaney si su accidente y el de Aurac se pueden comparar con el de Belgetti en la carrera del año anterior. Delaney simplemente lo mira fijamente.
El piloto de Porsche Johann Ritter siente que a su esposa Anna le gustaría que dejara las carreras. Él lo sugiere, pensando que ella estará encantada. Ella objeta y dice que le gustaría sólo si a él le gusta. Él la reprende un poco por no ser del todo honesta. Más tarde, la decisión se le escapa de las manos cuando el director del equipo, David Townsend, lo reemplaza por no ser lo suficientemente rápido en la pista. Anna intenta consolarlo, recordándole que planeaba dejar de fumar de todos modos.
Lisa va a la caravana de Delaney para hablar con él. Después de su roce con la muerte, ella se siente aún más atraída por él y se desespera de que pueda correr el mismo destino que su marido; pero Delaney considera que la emoción es demasiado adictiva como para dejarla. Townsend entra y le pide que se haga cargo de conducir el coche de Ritter. Después de un momento de comunión tácita con Lisa, sigue a Townsend, quien le dice: "Michael, quiero que conduzcas a toda velocidad. Quiero que Porsche gane Le Mans".
En los minutos finales de la carrera, los dos Porsche y sus rivales Ferrari compiten por la victoria, con Delaney en el auto número 21 y su compañero de equipo Larry Wilson en el número 22. El Ferrari que lidera la carrera se retira debido a un pinchazo, dejando a Wilson a la cabeza y solo con el archirrival de Delaney, Stahler, con quien lidiar. La pareja más rápida atrapa rápidamente a Wilson. Delaney supera a Stahler por el segundo lugar.
El tráfico más lento en su carril obliga a Delaney a frenar, lo que permite a Stahler adelantar por la izquierda. Delaney selecciona al alemán y luego ambos se mueven junto a Wilson. Delaney toma medidas que parecen destinadas a garantizar una victoria de Porsche por 1 o 2 en lugar de buscar el primero. En lugar de intentar pasar a Wilson, y luego posiblemente a Stahler, Delaney cambia al carril derecho y selecciona a Wilson, lo que permite que ambos se detengan con Stahler. Por si acaso, Delaney golpea a Stahler dos veces. Cuando Stahler intenta pasar de nuevo, Delaney gira hacia él, probablemente chocará con Stahler nuevamente y lo enviará contra la barandilla, lo que lo obligará a acelerar y frenar para evitar ese resultado, asegurando así la deseada victoria por 1-2 para Porsche.
Le Mans se filmó en locaciones del circuito de Le Mans entre junio y noviembre de 1970, incluso durante la carrera real de las 24 Horas de Le Mans de esa temporada a mediados de junio. [3] McQueen tenía la intención de competir con un Porsche 917 junto con Jackie Stewart , [4] [5] pero la inscripción número 26 no fue aceptada. En cambio, se le representa comenzando la carrera en el Gulf - Porsche 917 K azul número 20 conducido por Jo Siffert y Brian Redman . El Porsche 917 "Long tail" blanco número 25 líder en la carrera fue pilotado por Vic Elford y Kurt Ahrens Jr.
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El Porsche 908/2 , que McQueen había copilotado previamente hasta un segundo lugar en las 12 Horas de Sebring , fue inscrito en la carrera por Solar Productions de McQueen, con cámaras de cine pesadas que capturaban imágenes reales de la carrera. Este auto con cámara número 29, que se puede ver brevemente en la parrilla de salida cubierto con una sábana negra (aproximadamente a las 17:51), y nuevamente justo antes de la marca del minuto 79 (a las 1:18:42) pasando la línea de salida. línea, fue conducido por Herbert Linge y Jonathan Williams de Porsche . [6] Recorrió 282 vueltas, o 3.798 kilómetros (2.360 millas), y terminó la carrera en novena posición, [7] pero no fue clasificado, ya que no había recorrido la distancia mínima requerida debido a las paradas para cambiar las bobinas de película. . Sin embargo, logró terminar segundo en la categoría P3.0.
Imágenes adicionales filmadas después de la carrera utilizaron Porsche 917 y Ferrari 512 reales con libreas de competencia. [6] En las escenas del accidente, los chasis Lola T70, comparativamente prescindibles y tecnológicamente obsoletos, estaban equipados con réplicas de carrocerías de Porsche y Ferrari.
Aunque representados como el equipo Scuderia Ferrari respaldado por la fábrica , los 512 utilizados fueron tomados prestados del distribuidor belga de Ferrari Jacques Swaters , después de que Enzo Ferrari se negara a suministrar automóviles debido a la victoria del equipo Porsche en el guión. David Piper , que conducía un coche con cámara 917K al que se le había quitado el asiento de la cámara, perdió parte de una pierna como resultado de un accidente durante el rodaje. [8]
McQueen había querido emplear la nueva técnica de imagen multidinámica de Christopher Chapman en la película, como se había hecho a instancias suyas con El caso Thomas Crown , que protagonizó en 1968. Chapman lo desaconsejó, para gran decepción de McQueen; en palabras de Chapman: "Era una película demasiado grande, con demasiados escritores; no funcionaría de esa manera". [9]
McQueen y John Sturges planearon hacer una película llamada Day of the Champion , que iba a ocurrir al mismo tiempo que Grand Prix estaba en producción; Los persistentes problemas para iniciar la producción significaron que McQueen (que rechazó una oferta para protagonizar Grand Prix ) tuvo que centrarse en otros proyectos, como The Sand Pebbles (1966). McQueen formó su propia productora, Solar Productions, y se asoció con Cinema Center Films para ayudar a realizar la película. Elementos de la futura película se reutilizarían en Le Mans , que comenzaría a rodarse en 1970. Desafortunadamente, Sturges abandonaría el proyecto cuando el Cinema Center no encontró satisfactorio el progreso del rodaje (hasta el punto de que quería sustituir a McQueen por Robert Redford ). Se citó a Sturges diciendo: "Soy demasiado viejo y demasiado rico" para soportar los problemas. Alan Trustman , contratado para escribir la película después de haber escrito para películas anteriores de McQueen, como Bullitt (1968), sufrió una pelea con McQueen y fue despedido de la producción, lo que obstaculizaría futuros intentos en su carrera como guionista. Lee H. Katzin , conocido por su trabajo en televisión, fue contratado para terminar el proyecto, mientras que McQueen, escaso de recursos, tuvo que llegar a un acuerdo con Cinema Center que le hizo perder el control creativo. [10] [11] [12]
En el sitio web de agregación de reseñas Rotten Tomatoes , la película tiene un índice de aprobación del 71% según 14 reseñas. [13]
Steve McQueen: The Man & Le Mans es un documental de 2015 que detalla la búsqueda del actor para hacer la película Le Mans de 1971 , con entrevistas de su entonces esposa Neile Adams McQueen, sus coprotagonistas Louise Edlind y Siegfried Rauch, y el hijo de McQueen, Chad. McQueen. También incluye grabaciones de John Sturges y Steve McQueen. [14]
