Lautaro fue inicialmente el británico East Indiaman Windham , [6] construido por Perry, Wells & Green en el Astillero Blackwall para la East India Company (EIC) y botado en 1800. [7] Hizo siete viajes a India, Ceilán y China. para la EIC. En 1809-10, los franceses la capturaron dos veces, pero los británicos también la recapturaron dos veces. La Armada de Chile la compró en 1818 y luego sirvió en la Armada de Chile, participando en varias acciones durante las guerras de liberación de Chile y Perú. Desde 1824 fue un buque escuela hasta que fue vendido en 1828.
Windham (a veces catalogado como Wyndham ) realizó seis viajes para el EIC entre el 31 de marzo de 1801 y el 25 de junio de 1817, navegando a la India desde Inglaterra y regresando. [2] Debido a que navegó durante tiempos de guerra, sus propietarios hicieron arreglos para navegar bajo una carta de marca , que le daba el derecho de tomar barcos enemigos como premio si surgiera la oportunidad.
El 8 de octubre de 1798, la EIC aceptó una oferta de William Wilson de Windham de 820 toneladas (bm) para seis viajes. El precio era de £ 19, 19 chelines por tonelada si llevaba kinledge , £ 20, 19 chelines sin kinledge y £ 9, 14 chelines, 6 d por tonelada sobrante. [8]
Su primera carta de marca estaba fechada el 14 de enero de 1801 y daba el nombre de su capitán como Thomas Grantham. [5] El primer viaje de Windham fue a China. Salió de Portsmouth el 31 de marzo de 1801 y llegó a Santa Elena el 10 de junio y a Whampoa el 7 de octubre. En su tramo de vuelta cruzó la Segunda Barra el 21 de enero de 1802, llegó a Santa Elena el 12 de abril y a The Downs el 12 de junio. [2]
Con el estallido de las guerras napoleónicas a mediados de 1803, Graham recibió una nueva carta de marca fechada el 2 de julio de 1803. [5] Este viaje llevó a Windham a Madrás y Bengala. Dejó The Downs el 11 de febrero de 1803 y llegó a Tincomallee el 16 de junio y a Madrás el 27 de junio. Desde allí navegó arriba y abajo por la costa india, llegando a Masulipatam el 7 de agosto, Vizagapatam el 9 de agosto y Diamond Harbour el 21 de agosto. Al salir de Calcuta, llegó a Kedgeree el 18 de septiembre y a Madrás el 16 de octubre. Luego regresó a Diamond Harbor el 13 de diciembre. En el viaje de regreso a Gran Bretaña, regresó a Saugor el 5 de enero de 1804, a Vizagapatam el 27 de enero y a Madrás el 21 de febrero. Windham estuvo en Santa Helena entre el 24 de marzo y el 28 de junio y llegó a The Downs el 9 de octubre. [2]
Windham había viajado desde Santa Elena en convoy con el East Indiamen City de Londres , Ceilán y Calcuta , dos barcos de los Mares del Sur, el Lively y el Vulture , y el Rolla , que había transportado convictos a Nueva Gales del Sur. [a] Su escolta era el HMS Courageaux . [10] En el camino, el convoy se topó con un mal tiempo con el resultado de que el Príncipe de Gales , que también había abandonado Santa Elena con el resto, se hundió con la pérdida de todos a bordo; éste había sido su viaje inaugural. [11] [10]
Recibió una tercera carta el 26 de enero de 1805 que nombraba a John Stewart como su capitán. [5] Stewart navegó con ella en sus viajes tercero, cuarto y quinto. Su tercer viaje llevó a Windham a Madrás y China. Salió de Portsmouth el 8 de marzo de 1805 y llegó a Madrás el 21 de julio. Desde allí llegó a Penang el 26 de marzo, Malaca el 15 de septiembre y Whampoa el 20 de diciembre. Cruzó la Segunda Barra el 28 de febrero de 1806 y volvió a llegar a Penang el 26 de marzo. Desde allí estuvo en Santa Helena el 17 de junio y en The Downs el 14 de agosto. [2]
El cuarto viaje de Windham la llevó a Bengala y Benkulen . Salió de Portsmouth el 21 de junio de 1807 y llegó a Diamond Harbor el 15 de noviembre y a Kidderpore el 9 de diciembre. En su siguiente tramo llegó a Saugor el 31 de enero de 1808 y a Benkulen el 28 de marzo. Entre el 20 de abril y el 17 de junio estuvo en Santa Elena y regresó a The Downs el 14 de agosto. [2]
Fue en el quinto viaje de Windham cuando los franceses lo capturaron dos veces y los británicos lo recapturaron dos veces. Windham salió de Portsmouth el 7 de julio de 1809 hacia Bengala. Llegó a Madeira el 19 de julio. [2]
Durante la campaña de Mauricio de 1809-1811, la fragata francesa Venus la capturó a ella y a otros dos indios Charlton y el Reino Unido en la acción del 18 de noviembre de 1809 . En la acción, el Windham tuvo seis hombres muertos y 18 heridos.
La fragata británica HMS Magicienne al mando del capitán Lucius Curtis la recapturó el 29 de diciembre. [12] En febrero de 1810, Windham estaba en el Cabo de Buena Esperanza . Stewart y su tripulación se reunieron con ella, habiendo llegado allí en un cartel .
Windham reanudó su viaje, sólo para chocar con la fragata francesa Bellone cerca de la isla Johanna en la acción del 3 de julio de 1810 . El HMS Sirius recuperó Windham en la batalla de Grand Port el 21 de agosto de 1810 y lo envió con una tripulación de premio a Île Bourbon . Allí Windham recibió un nuevo capitán, Joseph Lautour, y tripulación. Algunas de sus armas fueron utilizadas para armar a Emma .
Ella y otro indio recapturado, Ceilán , regresaron a Gran Bretaña en agosto de 1811. Windham llegó a The Downs el 8 de agosto de 1811. [2] Ceilán trajo consigo un cargamento de Île Bourbon y Windham uno de Isla de Francia (ahora Mauricio ). [13]
Existe cierta ambigüedad sobre el sexto viaje del Windham para el EIC, ya que la Biblioteca Británica no conserva los cuadernos de bitácora. Un informe la dice navegando entre el 5 de agosto de 1813 y el 20 de agosto de 1815 hacia Botany Bay y Ceilán. Ese informe nombra a su maestro como el Capitán Clarke. [4]
Un Windham llevó el 46.º Regimiento de Infantería a Nueva Gales del Sur . Windham , Blythe, el capitán, el general Hewett y Wanstead abandonaron Inglaterra el 23 de agosto de 1813, inicialmente escoltados por el HMS Akbar . [14] Llegaron a Sydney el 11 de febrero de 1814. Windham partió el 14 de abril con destino a Calcuta. [15]
El 16 de agosto de 1814, Windham llegó a la costa después de abandonar el muelle en Bengala. No había sufrido daños materiales y fue rescatada con la siguiente marea. Luego regresó al muelle. [16] Windham , Clarke, maestro, regresó a Gravesend el 14 de agosto de 1815. [17]
El 25 de octubre de 1815, la EIC aceptó una oferta de Thomas Price, esq. para Windham , de 823 toneladas (bm), para un viaje a razón de £ 25 10 s por tonelada para un viaje directo a China, o £ 27 10 chelines para uno a China de forma indirecta. [18]
Su capitán del viaje fue Joseph Andrews. Debido a que este viaje tuvo lugar después del final de las Guerras Napoleónicas, Windham no tenía carta de marca. Dejó Downs el 21 de abril de 1816 y llegó a Penang y luego a Malaca el 7 de septiembre. Llegó a Whampoa el 11 de octubre. Salió de China, cruzó la Segunda Barra el 10 de enero de 1817, llegó a Santa Elena el 18 de marzo y a Downs el 23 de mayo. [2]
Luego, la EIC la vendió a Joseph Andrews.
José Antonio Álvarez Condarco, agente del gobierno de Chile en Londres , dispuso la compra del barco y la contratación de oficiales y tripulantes navales desempleados. [19] [b] Windham llegó a Valparaíso el 5 de marzo de 1818 y el gobierno pagó 180.000 pesos por el barco. [20] Fue reacondicionado con 44 cañones, rebautizado como Lautaro y dotado de una tripulación de marineros chilenos y extranjeros. [19] [21] Un mes después se hizo a la mar bajo el mando de George O'Brien, un ex oficial de la Royal Navy . [19]
Del 26 al 27 de abril de 1818 luchó contra la fragata española Esmeralda y el bergantín Pezuela en las afueras de Valparaíso. Aunque el ataque a Esmeralda le costó la vida al capitán O'Brien y su grupo de abordaje, Lautaro logró levantar el bloqueo español de Valparaíso. [19] Más tarde ese año, Lautaro , al mando del capitán estadounidense Charles Wooster , estaba en el escuadrón al mando del comodoro Blanco Encalada que sorprendió a la flota española de relevo en Talcahuano el 28 de octubre. Lautaro y San Martín capturaron la fragata española Reina María Isabel (posteriormente fragata chilena O'Higgins ), la Perla y la San Miguel . [22] [23]
En la primera mitad de 1819, después de que Lord Cochrane tomara el mando de la marina chilena, Lautaro , al mando del capitán Martín Guisa , participó en el bloqueo del Callao , aunque una expedición planificada contra la flota española en el puerto no tuvo éxito. [24] El 7 de noviembre, al regresar a Perú, Lautaro y Galverino atacaron con éxito el transporte marítimo en el puerto defendido de Pisco . [25] En 1820 participó en la Expedición de la Libertad del Perú , que culminó con el exitoso corte en el Callao del buque insignia español Esmeralda por Cochrane y Guisa el 5 de noviembre. [25]
Desde 1821 Lautaro estuvo comandado por Pablo Delano , habiendo sido trasladado Guisa a la capturada Esmeralda , hoy Valdivia . Durante un período de considerable malestar en los buques de la Armada de Chile debido a la falta de pago, Lautaro estuvo involucrado en la incautación por parte de Cochrane de la goleta peruana Sacramento . El libertador José de San Martín había enviado a Sacramento a la Bahía de Ancón con toda la moneda del Tesoro del Estado y la casa de moneda de Lima. [26] Lautaro regresó a Valparaíso y, a mediados de 1822, todavía necesitaba extensas reparaciones. Lautaro pudo zarpar más tarde en 1822 para recuperar Valdivia aunque, el 23 de octubre en Talcahuano , la tripulación se amotinó contra el capitán Wooster, quien había regresado al servicio chileno y a su antiguo barco ese año. [23] [27] En enero de 1823 Wooster la llevó a bloquear y atacar la isla de Chiloé , último reducto de los realistas españoles. [23] [28]
A finales de 1823 y principios de 1824, Lautaro participó en una fallida expedición al Perú. Además de Lautaro , la expedición estaba compuesta por las goletas armadas Moctezuma y Mercedes , y los transportes Ceres , Esther (de Liverpool, Davis, capitán), Santa Rosa y Sesostris . [29]
En 1824, Lautaro se convirtió en la Academia Naval de la Armada de Chile (Academia Náutica) en Valparaíso. [20]
El 27 de septiembre de 1828 se ordenó su venta, pero al no haber postores en la subasta, se convirtió en pontón. Se disolvió en 1829. [20]
