El British Rail Class 320 es un tren de pasajeros eléctrico de unidades múltiples (EMU) que se encuentra en la red ferroviaria de Strathclyde en el centro de Escocia . Se utilizan principalmente en la línea North Clyde y la línea Argyle , pero también se pueden ver en los servicios de Glasgow Central a Lanark , Cathcart Circle , Paisley Canal Line y Inverclyde Line. La Clase 320 utiliza electrificación aérea de corriente alterna (CA).
La Clase 320 es efectivamente un derivado de tres autos de las unidades Clase 321 que se encuentran en Londres, East Anglia y Yorkshire y sus alrededores . Construido en 1990 [4] por la fábrica de vagones Holgate Road de British Rail Engineering Limited , York , el SPT encargó 22 juegos de tres vagones para reemplazar los miembros no renovados de la Clase 303 que para entonces tenían 30 años, y todos los Clase 311. unidades. Los trenes se construyeron con los números de pedido 31060–31062, [1] que se emitieron el 6 de enero de 1989 y se completaron el 31 de octubre de 1990. [5]
Las unidades funcionan con línea aérea de 25 kV CA a través de un pantógrafo de alta velocidad Brecknell Willis , utilizando cuatro motores de tracción Brush TM2141B. Con viajes de pasajeros mucho más cortos en mente, las unidades Clase 320 originalmente carecían de los baños de las unidades Clase 321 y también comenzaron su vida con una capacidad de velocidad más baja (75 mph o 121 km/h) debido al espaciamiento mucho más cercano entre las estaciones en el Norte. Línea Clyde . La velocidad de diseño más baja significó que los amortiguadores de guiñada podrían omitirse de esta clase. Sin embargo, en 2010 se instalaron amortiguadores de guiñada en toda la clase, [ cita necesaria ] , lo que les permitió funcionar a 90 mph (145 km/h). Esto significó que las unidades podrían usarse en las secciones de la ruta de la Línea Argyle compartida con la Línea Principal de la Costa Oeste (y en teoría, la extensión Airdrie-Bathgate de la Línea North Clyde y más allá, aunque esto actualmente está impedido por la falta de Equipo DOO) y también permite correr a toda velocidad en múltiples con la Clase 318 casi similar. Su diseño interior incluye pinturas de varios puntos de referencia y lugares famosos a lo largo de las diversas rutas ferroviarias SPT en los extremos del vagón.
Las unidades Clase 320 están equipadas con radios de cabina GSM-R y participaron en la prueba GSM-R en el área de Strathclyde .
Originalmente, las unidades estaban destinadas a operar en la Línea Argyle pero, principalmente porque los monitores de plataforma en las estaciones de la Línea Argyle no estaban alineados con las cabinas de los conductores, [ cita requerida ] las unidades inicialmente se restringieron a la Línea North Clyde , aunque estaban utilizado ocasionalmente para viajes VIP desde las plataformas de alto nivel de Glasgow Central cuando eran el stock EMU más nuevo de la flota SPT. El problema se resolvió en 2011 y las unidades comenzaron a entrar en servicio para reemplazar las unidades finales Clase 334 en la Línea Argyle . A partir de diciembre de 2016, los Clase 320 comenzaron a operar en las líneas Cathcart/Newton desde Glasgow Central High Level para reemplazar varias unidades Clase 314 que fueron transferidas a la Línea Inverclyde .
Como todo el material rodante SPT de la época, la Clase 320 se pintó con los colores naranja/negro hasta 1997, cuando se incorporó progresivamente la librea carmín/crema. Entre 2002 y 2004, la flota de Clase 320 recibió una remodelación interior, con Se instalaron nuevas fundas para asientos y pisos de vinilo, iluminación interior mejorada y sistemas de información de destino electrónicos y audibles. Las unidades también recibieron una decoración SPT carmín y crema revisada, siendo la diferencia más notable que las puertas del pasajero eran todas de color crema. [ cita necesaria ]
En septiembre de 2008, la agencia Transport Scotland del gobierno escocés anunció que todos los trenes ScotRail eventualmente serían repintados con una nueva librea azul con marcas Saltire blancas en los extremos del vagón. La entrega de la flota se inició en febrero de 2011 cuando se llevaron las unidades para su remodelación. [6]
En 2011, la Clase 320 comenzó a usarse en la Línea Argyle junto a la Clase 318 , además de operar en la Línea North Clyde junto a la Clase 334. Aunque es posible, a partir de 2021 no están diagramados para operar al este de Airdrie.
Todos los Clase 320 fueron renovados por Wabtec Doncaster entre febrero de 2011 y octubre de 2013. [ cita necesaria ] El trabajo de renovación incluyó:
La primera unidad que se completó fue la 320314, que se dirigió hacia el sur, a Wabtec Doncaster, el 14 de febrero de 2011 y regresó el 6 de junio de 2011. [7] La última unidad que se envió para su renovación fue la 320310, que se dirigió hacia el sur el 30 de agosto de 2013 y regresó el 4 de octubre de 2013.
Entre 2017 y 2019 se llevó a cabo un segundo programa de remodelación, centrado en el interior. Esto incluyó un repintado interior, la sustitución del suelo de vinilo, el recorte de las fundas de los asientos en moqueta azul Saltire y la instalación de enchufes e iluminación interior LED. [8] El trabajo llevó la flota Clase 320/3 al mismo estándar que las unidades Clase 320/4 y la Clase 318 renovada.
Una flota de siete antiguas unidades London Midland Clase 321/4 se convirtieron a Clase 320/4 en la fábrica de Doncaster Wabtec antes de ser transferidas a ScotRail entre julio de 2015 y octubre de 2016. [10] La conversión incluyó la eliminación del vehículo remolque TSOL. Las primeras tres unidades convertidas, 320411, 320412 y 320416, entraron en servicio en marzo de 2016, conservando inicialmente su librea London Midland.
La primera unidad completamente renovada, 320415, entró en servicio el 15 de agosto de 2016. La unidad estaba pintada con los colores ScotRail Saltire y había recibido una renovación interna completa, que incluía un repintado interno, nuevo vinilo para el piso y nuevos tapizados azules para los asientos 'saltire', así como como la instalación de un gran aseo accesible. Las unidades convertidas posteriores serían completamente renovadas y las tres unidades iniciales se devolvieron posteriormente a las obras de Doncaster Wabtec para su renovación. [ cita necesaria ] La conversión y remodelación de las siete unidades Clase 320/4 se completó en enero de 2017. [11]
En noviembre de 2017, ScotRail recibió otras cinco unidades Clase 321/4, que fueron convertidas a Clase 320/4 por Wabtec Rail Scotland en Kilmarnock, y se prevé que la entrada en servicio comience a partir del verano de 2018. [12]
La primera de las cinco unidades adicionales, 320404, salió de Wabtec y se trasladó a Glasgow Shields Road TMD el 8 de agosto de 2018.
Los vehículos individuales están numerados en los rangos de la siguiente manera:
Los vehículos Clase 321/4 utilizados para formar unidades Clase 320/4 conservan sus números originales .
Varias unidades recibieron nombres, pero todas fueron renombradas luego de la remodelación entre 2011 y 2013. [13] [14]
