La línea Yokosuka ( en japonés :横須賀線, Hepburn : Yokosuka-sen ) es una línea ferroviaria en Japón operada por East Japan Railway Company (JR East).
La línea Yokosuka conecta la estación de Tokio con Kurihama en Yokosuka, Kanagawa . Oficialmente, el nombre de línea Yokosuka se asigna al segmento de 23,9 km (14,9 mi) entre las estaciones de Ōfuna y Kurihama, pero JR East suele denominar a toda la ruta como línea Yokosuka para el servicio de pasajeros.
La línea Yokosuka corre bajo tierra entre Tokio y Shinagawa (paralela a la línea principal Tōkaidō , la línea Yamanote y la línea Keihin-Tōhoku ) y luego se ramifica hacia el oeste a lo largo del Tōkaidō Shinkansen hasta la ciudad de Kawasaki . (Esta alineación, técnicamente conocida como la línea Hinkaku (japonés:品鶴線, pronunciación japonesa: [Hinkaku-sen] ), se construyó originalmente para uso de carga; consulte a continuación). Se une al corredor de la línea principal Tōkaidō cerca de la estación Tsurumi y sigue la línea principal Tōkaidō hasta Ōfuna , donde se ramifica hacia el sureste a lo largo de la línea Yokosuka original hacia la península Miura .
Los trenes locales de la línea Yokosuka hacen todas las paradas. La mayoría de los trenes tienen 11 vagones, dos de ellos de la clase Green (primera clase). Otros trenes entre Tokio y Zushi están compuestos por 15 vagones: un conjunto de 11 vagones unido a un conjunto de 4 vagones. (Debido a la menor longitud de la plataforma en las estaciones al sur de Zushi, solo funcionan trenes de 11 vagones hasta Kurihama). Algunos trenes diurnos funcionan entre Zushi y Kurihama y estos trenes están compuestos por un conjunto de 4 vagones sin vagones Green.
Los trenes de la línea Shōnan-Shinjuku entran o salen de la línea Yokosuka en Nishi-Ōi. Los servicios directos de la línea Utsunomiya-Yokosuka hacen todas las paradas en la línea Yokosuka entre Nishi-Ōi y Zushi, mientras que los servicios directos de la línea Takasaki-Tōkaidō operan en servicio rápido dentro de la línea Yokosuka, entre Nishi-Ōi y Ōfuna, saltándose Nishi-Ōi, Shin-Kawasaki, Hodogaya y Higashi-Totsuka.
Para obtener información sobre el Narita Express y otros servicios exprés limitados, consulte sus respectivos artículos.
La línea Yokosuka tiene servicio directo a la línea Sōbu hasta Chiba y más allá. Algunos trenes llegan hasta:
El tramo entre Yokosuka y Kurihama es de vía única; los trenes sólo pueden cruzarse en las estaciones de Kinugasa y Kurihama.
Los trenes locales paran en todas las estaciones, desde Tokio hasta Kurihama. Mientras tanto, la línea Shōnan–Shinjuku (línea Utsunomiya–Yokosuka) para en todas las estaciones entre Nishi-Ōi y Zushi.
La línea Shōnan–Shinjuku (línea Takasaki–Tōkaidō) opera un servicio rápido en la línea Yokosuka.
Leyendas:
Línea Yokosuka (servicio directo a la línea rápida Sōbu)
Servicio directo de la línea Shōnan-Shinjuku
La línea de Yokosuka fue construida en respuesta a la solicitud al Gabinete por parte de la Marina y el Ejército , con fecha del 22 de junio de 1886, citando la falta de transporte terrestre a Yokosuka, una de las bases militares más importantes del país. El 22 de abril de 1887, el Gabinete ordenó a los Ferrocarriles del Gobierno construir la línea con el presupuesto desviado del fondo para la construcción de la Línea Tōkaidō. Después del estudio de julio a diciembre de 1887, la construcción del ferrocarril entre Ōfuna y Yokosuka comenzó en enero de 1888 y se completó en junio de 1889 gastando 408.480 yenes en total. La operación de la línea comenzó el 16 de junio de 1889. [3]
La línea Hinkaku (品鶴線, Hinkaku-sen ) se construyó originalmente para desviar el tráfico de mercancías de la concurrida línea principal Tōkaidō , proporcionando una ruta alternativa entre Tokio y Tsurumi . Después de una explosión en 1967, los trenes de mercancías fueron prohibidos en partes de la red ferroviaria central de Tokio, lo que proporcionó el impulso para la construcción de la línea orbital Musashino . La nueva línea Musashino se conectó a la línea Hinkaku aproximadamente a 6 km (3,7 mi) al norte de la estación Tsurumi cerca de Musashi-Kosugi , desviando casi todo el tráfico de mercancías después de su apertura en 1975. Esto dejó una parte sustancial de la línea Hinkaku de doble vía, en su mayoría separada a desnivel, en desuso.
Para poner la línea nuevamente en servicio de pasajeros, se instaló una nueva vía de 6 km (3,7 mi) entre la estación Tsurumi y la línea Musashino, donde se conectó con la parte ahora en desuso de la línea Hinkaku. Se construyeron dos nuevas estaciones: una ( Shin-Kawasaki ) adyacente a la estación Kashimada existente en la línea Nambu en 1980 y otra en Nishi-Ōi en 1986. La estación Musashi-Kosugi , la tercera estación en esta sección, se inauguró en 2010 y proporciona una transferencia a la línea Nambu, así como a las líneas Tōkyū Tōyoko y Meguro .
