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La industria automotriz en Turquía desempeña un papel importante en el sector manufacturero de la economía turca . Las empresas que operan en el sector automotriz turco están ubicadas principalmente en la región de Mármara , especialmente en Bursa .
En 2022, Turquía produjo 1.352.648 vehículos de motor, ubicándose como el 13.º mayor productor del mundo (la producción alcanzó un máximo de 1.695.731 vehículos de motor en 2017, cuando Turquía también ocupó el puesto 13 ). [1] Las empresas automotrices turcas como TEMSA , Otokar y BMC se encuentran entre los mayores fabricantes de furgonetas, autobuses y camiones del mundo. Togg , o Automobile Joint Venture Group Inc. de Turquía, es la primera empresa de vehículos totalmente eléctricos de Turquía. Con un grupo de fabricantes de automóviles y proveedores de piezas, el sector automotriz turco se ha convertido en una parte integral de la red global de bases de producción, exportando casi 20 mil millones de dólares en vehículos de motor y componentes. [2] En 2017, casi el 85% de las exportaciones se destinaron a Europa. [3] Los fabricantes de automóviles mundiales con plantas de producción incluyen Fiat / Tofaş , Oyak-Renault , Hyundai , Toyota , Ford Otosan .
Las bases de la industria se establecieron en la década de 1950, cuando TOE (Türk Otomotiv Endüstrileri A.Ş.) comenzó a producir camiones militares REO y, más tarde, camiones de International Harvester . Una breve incursión en la producción de automóviles se interrumpió. En 1961, el fabricante de trenes TCDD fabricó el primer automóvil de pasajeros nacional Devrim . Con el establecimiento de la planta de ensamblaje de Otosan en 1959, la producción en masa del automóvil nacional Anadol comenzó en 1966, seguida por la producción en masa del Renault 12 por la empresa conjunta Renault-Oyak Mais en 1969.
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El 15 de agosto de 1925 se fundó en Turquía la fábrica de la Sociedad Anónima Turca de Aviones, Automóviles y Motores (Tayyare Otomobil Türk Anonim Şirketi, TOMTAŞ).
En 1929, Ford Motor Company fabricó el primer automóvil en Estambul . Se fabricaron 48 automóviles al día. Sin embargo, la producción se interrumpió debido a la Gran Depresión de los años 30.
En 1954 se fundó la fábrica Jeep para la producción de vehículos Willys-Overland de Turquía en Tuzla, Turquía.
En 1959 se fundó la fábrica de Otosan en Estambul para producir bajo licencia los modelos de Ford Motor Company en Turquía. La producción del Ford Consul en la fábrica de Otosan comenzó en 1960.
En 1961 se construyeron cuatro prototipos del sedán Devrim en la fábrica de Tülomsaş en Eskişehir . Fue el primer automóvil diseñado y producido en Turquía, pero no llegó a producirse.
En 1964, la producción de los vehículos Austin y Morris de la British Motor Corporation comenzó en la fábrica de BMC en Esmirna . La marca BMC fue adquirida en su totalidad por el grupo turco Çukurova en 1989, que actualmente produce todos los modelos de BMC en el mundo.
En 1966, Anadol se convirtió en la primera marca turca de automóviles de producción en serie. Todos los modelos de Anadol se producían en la fábrica Otosan de Estambul.
En 1968 se inauguró la fábrica Tofaş en Bursa para producir modelos Fiat bajo licencia.
En 1969 se fundó la fábrica Oyak-Renault en Bursa para producir modelos Renault .
Otros fabricantes de automóviles internacionales como Toyota , Honda , Opel , Hyundai , Mercedes-Benz y MAN Truck & Bus producen automóviles, furgonetas, autobuses y camiones en sus fábricas turcas. También existen varias marcas turcas de autobuses y camiones, como BMC , Otokar y TEMSA .
En 2004, Turquía exportaba 518.000 vehículos al año, principalmente a los estados miembros de la Unión Europea . [4]
En 2006, el Banco Europeo de Inversiones concedió a Tofaş un préstamo de 175 millones de euros para desarrollar y producir conjuntamente con PSA Peugeot Citroën y Fiat Auto vehículos comerciales pequeños para el mercado europeo. El préstamo, que financia parcialmente una inversión total estimada en 400 millones de euros, tenía como objetivo ampliar de forma importante la capacidad de producción de la empresa y crear unos 5.000 nuevos puestos de trabajo. Los vehículos se producirán en la planta de fabricación de Tofaş en Bursa , con una capacidad inicial adicional de 135.000 vehículos anuales, que se espera que salgan de la línea de montaje a finales de 2007. [5]
La primera presentación oficial de Etox Zafer tuvo lugar el 30 de agosto de 2007.
Al igual que en muchos países, la industria automotriz se vio afectada significativamente por la Gran Recesión . En marzo de 2009, la Asociación de la Industria Automotriz de Turquía (OSD) afirmó que la producción automotriz cayó un 63% interanual en los primeros dos meses de 2009, mientras que las exportaciones cayeron un 61,6% en el mismo período. [6]
En 2019, las elevadas cifras de exportación de automóviles se vieron impulsadas por el aumento sustancial de las ventas a los Países Bajos y los EE. UU., que experimentaron un aumento del 131% y el 55%, respectivamente, según Uludağ Automotive Industry Exporters.
Togg , fabricante turco de automóviles eléctricos de lujo , se presenta el 27 de diciembre de 2019 [7] durante un evento público en Gebze en la provincia de Kocaeli , donde el presidente turco dio a conocer los prototipos de un sedán compacto , el T10S, y un SUV compacto , el T10X , diseñados por Murat Günak y la firma de diseño Pininfarina . La apertura de la fábrica de Togg en Gemlik se inaugura el 29 de octubre de 2022, el Día de la República Turca . La fábrica se construyó en un tiempo rápido de poco más de 2 años, y la construcción comenzó el 18 de julio de 2020 para un total de 1,2 millones de metros cuadrados. [8] Durante el evento, la empresa fue presentada por su visión, su misión, sus objetivos de producción, así como su enfoque hacia los usuarios. Este día también salió de la línea de montaje el primer vehículo Togg, un T10X rojo Anadolu . Además, el público pudo conocer la llegada de un modelo coupé de 4 puertas, el C-XCoupe, en 2026.
En 2022, Turquía produjo 1.352.648 vehículos de motor, lo que lo sitúa como el 13.º mayor productor del mundo . [1]
La producción anual en Turquía había alcanzado un máximo de 1.695.731 vehículos de motor en 2017, cuando el país también ocupaba el puesto 13 en el mundo . [1]
Turquía produjo 1.124.982 vehículos de motor en 2010, [13] ubicándose como el séptimo mayor productor de automóviles en Europa; detrás de Alemania (5.819.614), Francia (3.174.260), España (2.770.435), el Reino Unido (1.648.388), Rusia (1.508.358) e Italia (1.211.594), respectivamente. [14]
En 2008, Turquía produjo 1.147.110 vehículos de motor, lo que lo sitúa como el sexto mayor productor de Europa (detrás del Reino Unido y por encima de Italia) y el decimoquinto mayor productor del mundo. [15] [16]
La capacidad combinada de las 6 empresas productoras de automóviles de pasajeros era de 726.000 unidades al año en 2002, alcanzando 991.621 unidades al año en 2006. [17] En 2002, Fiat/Tofaş tenía el 34% de esta capacidad, Oyak/Renault el 31%, Hyundai/Assan y Toyota el 14% cada uno, Honda el 4% y Ford/Otosan el 3%.
Con un conglomerado de fabricantes de automóviles y proveedores de piezas, el sector automovilístico turco se ha convertido en una parte integral de la red mundial de bases de producción, exportando vehículos de motor y componentes por valor de más de 22.944 millones de dólares en 2008. [18] [19]
Los vehículos diésel existentes causan contaminación del aire en Turquía . [20] El 2 de noviembre de 2017, Turquía anunció que cinco empresas turcas, bajo la coordinación de la Unión de Cámaras y Bolsas de Productos Básicos de Turquía , decidieron participar en el consorcio para la producción de vehículos eléctricos de fabricación nacional , que se estableció en 2018 con el nombre de Togg . [11] [21] Los primeros prototipos, diseñados por Pininfarina , se presentaron a los medios en 2019 y las ventas comerciales están programadas para comenzar en 2022. [11] [21] [22]
Los coches eléctricos se fabricarán en cinco modelos (hatchback del segmento C, sedán del segmento C, monovolumen del segmento C, todoterreno del segmento C y todoterreno del segmento B) y la producción inicial será de 175.000 vehículos al año. La producción puede no ser suficiente para evitar el riesgo que supondrá para la economía turca el elevado coste de las importaciones de petróleo a mediados de la década de 2020. [23]
El consorcio Togg incluye las siguientes empresas turcas:
Turquía fabrica bicicletas eléctricas , patinetes eléctricos y vehículos de 3 ruedas. [24] [25] [26]
Se fabrican camiones eléctricos. [27]
A pesar de las grandes reservas de grafito amorfo, no se extrae lo suficiente y faltan eslabones en su procesamiento para obtener electrodos negativos (a veces llamados ánodos ). [28] [29]
A partir de 2020 [actualizar], aunque la red de carga pública tiene suficiente carga rápida de CC para la autopista Estambul-Ankara, es escasa o inexistente en muchas otras partes del país, [30] pero sería técnicamente fácil de expandir. [31] Se utiliza el estándar de carga CCS2 . [32]
A partir de 2021, [actualizar]el impuesto al consumo especial (turco) , un impuesto sobre las ventas de artículos de lujo, como los automóviles privados, es
Los automóviles eléctricos chinos tienen un arancel de importación del 40%, [34] mientras que la UE y los EE. UU. tienen aranceles del 10% y el 27,5% respectivamente. [35] A partir de 2023, no se realiza ninguna evaluación del impacto en la salud en Turquía. [36] : 50
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