El Venturi LC92 (también conocido como Venturi Larrousse LC92 o Larrousse LC92 ) fue un monoplaza de Fórmula 1 diseñado por Robin Herd , Michel Têtu y Tino Belli para la temporada 1992 de Fórmula 1. Construido para sustituir al Lola LC91 utilizado en la temporada anterior , después de que Larrousse hubiera terminado su acuerdo con Lola , el LC92 utilizaba un motor Lamborghini 3512 V12 de 3,5 litros . Fue el primer coche que Larrousse había construido desde que Venturi había comprado una participación mayoritaria en el equipo, con Bertrand Gachot y Ukyo Katayama siendo seleccionados para conducir el coche. Aunque el LC92 terminó más carreras que su predecesor, no fue más rápido, y Gachot anotó el único punto del equipo de la temporada en el Gran Premio de Mónaco de 1992 . Después de que Venturi vendiera su participación en Larrousse al final de la temporada, el LC92 fue reemplazado por el Larrousse LH93 , que tuvo un éxito marginalmente mayor.
Tras el final de la temporada de Fórmula 1 de 1991 , el equipo Larrousse se declaró en quiebra y sus antiguos socios Brian Hart y Lola , este último había construido el coche de Larrousse de 1991, el LC91 , terminaron sus contratos con el equipo debido a las grandes sumas de dinero que se les debían. [2] Para mantener su equipo en marcha, el jefe del equipo Gérard Larrousse firmó un acuerdo con Venturi y contrató a Robin Herd y su empresa Fomet para construir los coches de 1992. [ 2] Con Herd como director técnico, Michel Têtu como diseñador y Tino Belli como aerodinámico, el coche que se les ocurrió fue el LC92, que llevaba el nombre de Venturi. [1] El equipo hizo un trato con Lamborghini para utilizar el motor 3512 V12 de la firma , [1] como lo habían hecho anteriormente en 1989 y 1990 . [3] Bertrand Gachot fue retenido de la temporada anterior, mientras que Ukyo Katayama fue contratado para asociarse con él. [1] En septiembre de 1992, Venturi vendió su participación en el equipo a la firma Comstock de Rainer Walldorf. [4] Sin embargo, este acuerdo se convirtió en una farsa cuando se descubrió que Walldorf era en realidad un delincuente buscado llamado Klaus Walz. [5] Después de un breve período como fugitivo, Walz fue asesinado por la policía después de un asedio de nueve horas en un hotel. [5]
Ambos Venturi Larrousses estaban listos para el inicio de la temporada, que comenzó con el Gran Premio de Sudáfrica de 1992 ; aunque Gachot se retiró con daños en la suspensión después de un accidente, Katayama terminó 12º. [6] Ambos pilotos terminaron el Gran Premio de México de 1992 , con Gachot en el puesto 11, llevando a Katayama a casa. [7] El Gran Premio de Brasil de 1992 vio a Gachot sucumbir a problemas de suspensión, mientras que Katayama llegó a casa en noveno lugar. [8] El Gran Premio de España de 1992 vio a Katayama no clasificarse por primera vez esa temporada, y Gachot se retiró a mitad de carrera con una falla en el motor. [9] Las cosas no mejoraron mucho para Venturi Larrousse en el Gran Premio de San Marino de 1992 , ya que ambos pilotos se salieron con ocho vueltas de diferencia. [10] Gachot anotaría el primer punto de la temporada para Venturi Larrousse en el Gran Premio de Mónaco de 1992 , donde llegó a casa sexto; una vuelta por detrás de los líderes, pero por delante de otros seis finalistas. [11] Por el contrario, Katayama ni siquiera había logrado preclasificarse para la carrera. [11] Este resultaría ser el punto culminante de la temporada de Venturi Larrousse; las siguientes tres carreras vieron a ambos pilotos descalificados o retirados cada vez. [1] No fue hasta el Gran Premio de Alemania de 1992 que un LC92 terminó otra carrera; Katayama se estrelló en la octava vuelta, pero Gachot llegó a casa 14º. [12] Después de un doble retiro en el Gran Premio de Hungría de 1992 , [13] ambos coches se clasificaron en el Gran Premio de Bélgica de 1992 ; Sin embargo, fueron los dos últimos clasificados, y Katayama había hecho un trompo en la vuelta 40. [14] Ambos coches se retiraron de nuevo del Gran Premio de Italia de 1992 , pero, como Katayama había completado 50 vueltas, se clasificó en el noveno lugar. [15] Otro doble retiro siguió en el Gran Premio de Portugal de 1992 , [16] antes de que Katayama quedara 11º en el Gran Premio de Japón de 1992. [ 17] Venturi Larrousse terminó la temporada con un doble retiro en el Gran Premio de Australia de 1992. [18] Su único punto les aseguró el 11º lugar en la clasificación de constructores, [ 19] con Gachot clasificado 19º en la clasificación de pilotos. [20]
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position )