El Gran Premio de Brasil de 1992 (formalmente XXI Grande Prêmio do Brasil ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Interlagos el 5 de abril de 1992. Fue la tercera carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1992 .
La carrera de 71 vueltas la ganó el inglés Nigel Mansell , al volante de un Williams - Renault , tras salir desde la pole position . El compañero italiano de Mansell, Riccardo Patrese , acabó segundo tras liderar las primeras 31 vueltas, con el alemán Michael Schumacher tercero con un Benetton - Ford .
Antes de la carrera, los dos principales temas de conversación fueron el dominio absoluto de Williams en las dos carreras anteriores, así como la respuesta de McLaren a ese dominio: el nuevo MP4/7A debutaría en Interlagos, a pesar de que originalmente estaba previsto que debutara en Barcelona. Sin embargo, el coche todavía estaba experimentando problemas iniciales, a pesar de un intenso programa de pruebas en Silverstone después del Gran Premio de México. El equipo trajo un total de 6 coches completos a la carrera, incluidos tres MP4/6B que se probarán junto con el MP4/7A. [1]
Por primera vez en 1992 fue necesaria una hora de precalificación el viernes por la mañana. El grupo estaba formado por seis coches, que tuvieron que reducirse a cuatro para garantizar el máximo de 30 coches en las principales sesiones de clasificación. Los participantes fueron los dos coches Venturi LC92 con motor Lamborghini inscritos por el equipo Larrousse y conducidos por Bertrand Gachot y Ukyo Katayama ; el Footwork FA13 - Mugen-Honda de Michele Alboreto ; el Fondmetal GR01 de Andrea Chiesa , y los dos Andrea Moda S921 de Roberto Moreno y Perry McCarthy . Moreno y McCarthy habían sido reclutados por Andrea Moda después de que el jefe del equipo, Andrea Sassetti, despidiera a sus dos pilotos ( Alex Caffi y Enrico Bertaggia ) después de que criticaran la forma amateur en que se había dirigido el equipo hasta el momento. [2]
Con muy poco tiempo para prepararse, McCarthy adquirió apresuradamente una Súper Licencia FISA que le permitió competir en la Fórmula Uno. Sin embargo, cuando llegó a Interlagos , su licencia fue rescindida por el director de carrera Roland Bruynseraede , quien le dijo que había habido un error en la expedición de la licencia, por lo que McCarthy fue retirado de la prueba. En cualquier caso, el equipo no había terminado de construir su coche a tiempo, por lo que de todos modos no habría participado en la sesión. [3]
Esto dejó cinco coches en la sesión, y quedó claro cuáles cuatro iban a progresar cuando el Andrea Moda restante de Roberto Moreno logró sólo dos vueltas antes de averiarse, habiendo registrado un tiempo muy lento. [3] Los otros cuatro coches fueron más de 15 segundos más rápidos, con el Venturi de Gachot encabezando la tabla de tiempos. Alboreto fue poco menos de dos décimas de segundo más lento, con Chiesa tercero en el Fondmetal. Cuarto fue Katayama, poco más de un segundo más lento que su compañero Gachot. Así, Moreno no logró la precalificación. [2]
Los autos Williams estaban por delante de los McLaren con Mansell en la pole por delante de Patrese, con Senna tercero frente a su público por delante de Berger, Schumacher y Alesi. Hubo controversia en la segunda sesión de clasificación, cuando Senna redujo la velocidad frente a un Mansell demasiado entusiasta, lo que lo obligó a abrirse en la entrada de la curva 11 y a hacer un trompo. Habiendo sido atrapado por la pared exterior, Mansell salió cojeando de su Williams dañado. Curiosamente, el tiempo de Berger se estableció en uno de los MP4/6B, ya que sufrió una falla en el motor de su auto principal, un MP4/7A; sin embargo, corrió con un MP4/7A el día de la carrera. A partir de 2024 [actualizar], esta fue la última vez que una mujer, Giovanna Amati , participó en el Campeonato Mundial (Amati sería despedida por Brabham después de esta carrera y reemplazada por el inglés Damon Hill , hijo del fallecido y dos veces campeón mundial Graham Hill ). .
En la vuelta de desfile, Gerhard Berger se detuvo y tuvo que empezar desde atrás. La salida de Mansell fue pobre y Patrese se adelantó a él y Brundle se adelantó a Alesi. El orden de allí fue Patrese, Mansell, Senna, Schumacher, Brundle y Alesi. Berger tuvo que retirarse después de sólo 4 vueltas en boxes por un fallo eléctrico. Los Williams se alejaron mientras Senna mantenía a raya al resto; Schumacher estaba 30 segundos por detrás cuando pasó a Senna por el tercer lugar en la vuelta 13. Martin Brundle y Jean Alesi lo adelantaron poco después y Senna se retiró por problemas de motor en la vuelta 17.
Las paradas acercaron a Alesi a Brundle y Alesi hizo su movimiento en la vuelta 31. Los dos chocaron y, como resultado, Brundle giró y se retiró. Esto ascendió a Karl Wendlinger en marzo hasta la quinta posición y estuvo ahí hasta que su embrague falló en la vuelta 56. Cuando Thierry Boutsen chocó con su compañero de equipo Érik Comas en el Ligier líder y obligó al Lotus de Johnny Herbert a caer a la grava en el Senna S como obligó a ambos pilotos a retirarse pero Comas logró continuar, este incidente ocurrió solo seis vueltas después del retiro de Brundle, Comas pronto se retiraría por falla en la caja de cambios en la vuelta 42 lo que significó un doble retiro para Ligier . Mientras tanto, Mansell entró en boxes mientras pasaba los marcadores y aprovechó las vueltas claras posteriores, tomando el primer lugar cuando Patrese entró en boxes después de vueltas más lentas pasando más marcadores traseros. Mansell luego construyó una ventaja y ganó con una ventaja de 29 segundos sobre Patrese en segundo lugar, convirtiéndolo en otro Williams 1-2 y superando al resto del campo por delante de Michael Schumacher , Jean Alesi , Ivan Capelli , quien pudo anotar su primer puntos para Ferrari en quinto lugar (que fue el único resultado doble de puntos de Ferrari de la temporada) y Michele Alboreto anotó su primer punto para Footwork .