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Guardia Costera de Islandia

La Guardia Costera de Islandia ( en islandés : Landhelgisgæsla Íslands , Landhelgisgæslan o simplemente Gæslan ) es el servicio de defensa islandés responsable de la búsqueda y el rescate, la vigilancia de la seguridad marítima, la defensa nacional [2] y la aplicación de la ley. [3] La Guardia Costera mantiene el Sistema de Defensa Aérea de Islandia , que realiza vigilancia terrestre del espacio aéreo de Islandia y opera la base aérea de Keflavik . [4] [5] También es responsable de la prospección hidrográfica y la cartografía náutica. [6]

Historia

Sus orígenes se remontan a 1859, cuando la corbeta Ørnen comenzó a patrullar las aguas islandesas. En 1906, el primer buque de guardia construido expresamente por Islandia, el Islands Falk , comenzó a operar. La defensa de las aguas territoriales de Islandia comenzó alrededor de 1920 y la Guardia Costera islandesa se fundó formalmente el 1 de julio de 1926. [7] El primer cañón se colocó en el arrastrero Þór en 1924 y el 23 de junio de 1926 llegó a Islandia el primer barco construido para la Guardia Costera, llamado Óðinn . Tres años después, el 14 de julio de 1929, el buque de defensa costera Ægir se incorporó a la flota de la Guardia Costera. [8]

Guerras del bacalao

La Guardia Costera islandesa jugó su papel más importante durante la disputa por los derechos de pesca conocida como las Guerras del Bacalao , entre 1972 y 1976, cuando los barcos de la Guardia Costera cortaron los cables de arrastre de los arrastreros británicos y de Alemania Occidental, lo que resultó en enfrentamientos con buques de guerra de la Marina Real y remolcadores del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación británico (MAFF). El objetivo de la Guardia Costera islandesa era hacer cumplir una expansión disputada de la zona económica exclusiva de Islandia . Los enfrentamientos entre cañoneras islandesas y buques de guerra británicos que implicaban embestidas se convirtieron en la táctica preferida durante este conflicto. [9] Al menos 15 fragatas británicas, cinco patrulleras islandeses y un buque de suministro británico resultaron dañados por embestidas entre 1975 y 1976. [10] Al final, Islandia logró su ambición general de expandir su zona pesquera exclusiva a 200 millas náuticas (370 km) para junio de 1976. [11]

Operaciones

De izquierda a derecha: Capitán de Þór Cdr. sg Sigurður Steinar Ketilsson, Director de la Guardia Costera de Islandia R.Adm. Georg Kr. Lárusson , expresidente de Islandia Ólafur Ragnar Grímsson , y exministro del Interior Ögmundur Jónasson (2011)

La misión principal de la Guardia Costera de Islandia (ICG), tal como se estipula en la Sección 1 de la Ley de la Guardia Costera de Islandia, es realizar búsquedas y rescates, vigilancia de seguridad marítima y aplicación de la ley dentro de la zona económica de 200 millas náuticas (370 km; 230 mi) de ancho. [1] La Guardia Costera opera el Centro Conjunto de Rescate y Coordinación (JRCC) de Islandia, que es responsable de la búsqueda y rescate de buques y aeronaves en la región de búsqueda y rescate (SRR) de Islandia de acuerdo con el Manual Internacional de Búsqueda y Salvamento Aeronáutico y Marítimo (IAMSAR). [12] Además, el ICG está a cargo de desactivar minas navales , la mayoría de las cuales fueron colocadas durante la Segunda Guerra Mundial , [13] y monitorear las pesquerías en aguas internacionales fuera de la zona económica islandesa con el fin de incluir en la lista negra a cualquier buque que participe en la pesca no regulada y así prohibirles recibir servicios de cualquier miembro de la Comisión de Pesca del Atlántico Nororiental [14] con el fin de hacer que la pesca no regulada no sea rentable. La Guardia Costera islandesa también opera ocasionalmente en aguas de Groenlandia y las Islas Feroe, tras un acuerdo bilateral con Dinamarca sobre ayuda mutua en cuestiones de seguridad, rescate y defensa.

La Guardia Costera lleva a cabo estas tareas mediante el uso de buques patrulleros de alta mar (OPV), helicópteros , aviones de vigilancia , satélites y una red de radares de exploración de superficie basados ​​en tierra .

La Guardia Costera de Islandia también está a cargo del Sistema de Defensa Aérea de Islandia , que opera cuatro radares terrestres de vigilancia aérea AN-FPS(V)5 y un centro de control y comando.

En la década de 1990, la Guardia Costera comenzó a organizar ejercicios como el "Desafío del Norte", en el que participaron unidades militares de Noruega , Dinamarca , Suecia y el Reino Unido , entre otros, junto con la Guardia Costera islandesa. La Guardia Costera también ha participado en operaciones de mantenimiento de la paz en nombre de la Unidad Islandesa de Respuesta a Crisis , aunque normalmente utiliza sus propias insignias, uniformes y armas.

La flota también participa en operaciones de Frontex y, en ese papel, el ICGV  Týr desempeñó un papel importante en el rescate de más de 300 refugiados sirios en el mar Mediterráneo oriental en enero de 2015. [15]

Flota

A partir de 2022 , la flota de la Guardia Costera de Islandia consta de dos OPV, un buque hidrográfico y de patrulla costera y una lancha neumática de casco rígido (RHIB) rápida e independiente , así como numerosas embarcaciones más pequeñas asignadas a las unidades más grandes. En 2011, la Guardia Costera recibió el ICGV Þór , construido por el astillero Asmar en Talcahuano , Chile . [16] [17]

ICGV Týr , un patrullero de alta mar de la clase Ægir , el segundo más joven, construido por Århus Flydedok a/s y botado en 1975. ICGV  Ægir , buque líder de la clase Ægir , es el buque gemelo del ICGV Týr , construido por Ålborg Værft a/s y botado en 1968. Cada barco está equipado con dos o más RHIB de varios tamaños y armados con un cañón Bofors de 40 mm . También se llevan a bordo varios tipos de armas pequeñas , así como otras armas portátiles. Týr y Þór también están equipados con sistemas de sonar y los buques de la clase Ægir tienen cubiertas de vuelo y un hangar para un pequeño helicóptero . Si bien la Guardia Costera no opera helicópteros lo suficientemente pequeños como para usar los hangares, las cubiertas de vuelo a menudo son utilizadas por los helicópteros de la División Aeronáutica en varias misiones. [ cita requerida ]

La guardia costera también tiene un buque de patrulla e investigación hidrográfica de 73 toneladas, llamado Baldur , construido por el astillero Vélsmiðja Seyðisfjarðar en 1991. Este buque no tiene armamento montado, pero se ha utilizado para la seguridad portuaria y la inspección pesquera. [ cita requerida ]

El buque más nuevo de la flota, el ICGV  Freyja , fue comprado en septiembre de 2021 [18] [19] para reemplazar al ICGV Týr, de 46 años . [20] Llegó para su modernización a Damen Shiprepair Rotterdam en Schiedam el 11 de octubre y fue entregado formalmente a la Guardia Costera el 1 de noviembre de 2021. Partió hacia Siglufjordur el 2 de noviembre. [21]

División aeronáutica

Después de la Segunda Guerra Mundial , la Guardia Costera ocasionalmente alquilaba aeronaves civiles para el monitoreo a corto plazo de la navegación y la pesca en las aguas territoriales, primero en 1948 cuando se alquiló un Grumman Goose de Loftleiðir . [22] [23] El 10 de diciembre de 1955, la Guardia Costera adquirió su primera aeronave cuando se adquirió un hidroavión Consolidated PBY-6A Catalina de la Administración de Aviación Civil. Originalmente era de la Fuerza de Defensa de Islandia , pero fue dañado cerca de Langanes en 1954. Fue nombrado Rán y registrado como TF-RAN. [24] [25] [23]

En 1972, el ICG, junto con la Asociación Nacional de Salvamento de Islandia, compró su primer helicóptero especializado de búsqueda y rescate , un Sikorsky S-62 que fue nombrado Gná , de la Guardia Costera de los Estados Unidos . [26] [27] Tres años después, Gná se estrelló en Skálafell, sin heridos, después de que se rompiera un eje en la hélice de cola. [28] [29]

Pasaron cinco años hasta que llegó otro helicóptero SAR, pero en 1980, la Guardia Costera compró un nuevo Sikorsky S-76 al que se le dio el nombre de Rán . El helicóptero funcionó admirablemente, incluso en marzo de 1983, cuando Rán , junto con un Aérospatiale SA 330 Puma francés , uno de los dos desplegados temporalmente en el país, [30] rescató a 11 personas del Hafrún ÍS-400 después de que encalló en Stigahlíð en los fiordos occidentales . [31] Sin embargo, en noviembre de 1983, Rán se estrelló en Jökulfirðir en los fiordos occidentales de Islandia durante una misión de entrenamiento, matando a su tripulación de cuatro hombres, [32] en lo que sigue siendo el accidente más mortal en la historia de la ICG. La pérdida de Rán y algunos de los miembros de vuelo más experimentados de la Guardia Costera casi provocó el cierre de su programa de helicópteros. [33] Después de algunas deliberaciones, en 1984 se tomó la decisión de continuar el programa y comprar un nuevo Aérospatiale SA 365N Dauphin II y alquilar otro hasta que llegara el nuevo. [34]

En 1985 llegó el nuevo Sif y con él se introdujeron varios cambios en el programa de helicópteros, entre ellos, en materia de formación, ampliación de las listas de tripulaciones, incorporación de médicos de helicópteros y planes de turnos para ampliar su disponibilidad. [33] El Sif se convirtió en uno de los aviones más exitosos del ICG hasta la fecha. Durante sus 22 años de carrera participó en varias operaciones de rescate de alto perfil en Islandia [35] y se le atribuye haber participado en el rescate de alrededor de 250 vidas. [36]

En 1995, el ICG recibió un segundo helicóptero SAR especializado cuando compró un Aérospatiale AS-332L1 Super Puma al que se le dio el nombre de Líf . El nuevo helicóptero continuó el éxito del Sif y ganó fama nacional cuando rescató a 39 marineros en tres incidentes separados durante un período de seis días en marzo de 1997. [37]

Como respuesta a la retirada de la Fuerza de Defensa de Islandia en 2006, la Guardia Costera amplió sus helicópteros a cuatro en 2007. Ese número se redujo posteriormente a tres y a partir de 2022, opera tres helicópteros Airbus Helicopters H225 llamados Gná , Gróa y Eir . [38]

La Guardia Costera también opera un solo Bombardier DHC-8-Q314 , registrado como TF-SIF , modificado para vigilancia y reconocimiento marítimo. Este avión ha sido ampliamente modificado por FIELD para llevar un moderno Sistema de Gestión de Misión y un conjunto de sensores de vigilancia, una puerta operable desde el aire y equipos de comunicaciones/navegación. [39] Ocasionalmente también se utiliza para la vigilancia de erupciones volcánicas, como las erupciones de 2010 del Eyjafjallajökull .

Vehículos

Todos los vehículos principales de la Guardia Costera de Islandia llevan el nombre de seres de la mitología nórdica .

Buques

El barco patrullero ICGV Þór , de fabricación chilena

Buques fuera de servicio

Además, la Guardia Costera ha alquilado o tomado prestados varios buques y aeronaves civiles por períodos más cortos, que no se enumeran.

Aeronave

Un Eurocopter AS332 Super Puma durante una demostración de búsqueda y rescate

Jubilado

Los aviones notables operados anteriormente consistieron en el Consolidated PBY Catalina , Douglas C-54 , Fokker F27 , Bell 47J / G , MD 500C , Sikorsky S-62 , Sikorsky S-76 , Eurocopter AS365 , Eurocopter AS350 . [69] Tres antiguos aviones de la Guardia Costera de Islandia se pueden ver y abordar en el Museo de Aviación de Islandia en Akureyri, los helicópteros TF-SIF y TF-LÍF , y el Fokker F-27 TF-SYN. [70]

Radares

La Guardia Costera de Islandia se encuentra en Islandia
Keflavík
Miðnesheiði
Gunnólfsvík
Stokksnes
Bolafjalli
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Estaciones de radar del sistema de defensa aérea de Islandia
Estación de radar con AN/FPS-117(V)5
Centro de control y reportes

El Sistema de Defensa Aérea de Islandia vigila el espacio aéreo de Islandia . La defensa aérea está a cargo de aviones de combate de los aliados de la OTAN , que rotan sus unidades para la misión de vigilancia aérea islandesa en la base aérea de Keflavik . El Centro de Control e Informes del Sistema de Defensa Aérea de Islandia se encuentra en la base aérea de Keflavik y reporta al Sistema Integrado de Defensa Aérea de la OTAN CAOC Uedem en Alemania. [5]

Armas

La Guardia Costera islandesa posee más de 200 armas de fuego, con más de la mitad de ellas almacenadas. [72] [73] [74] En 2014, la Guardia Costera recibió 250 Heckler & Koch MP5 de las Fuerzas Armadas noruegas . [75] La adquisición de las armas causó un alboroto en Islandia debido a varios hechos, incluido el hecho de que la policía islandesa, en su mayoría desarmada , iba a recibir 150 de ellas y declaraciones contradictorias de funcionarios islandeses y noruegos sobre si eran un regalo o compradas. [76] En junio de 2015, las armas fueron devueltas a Noruega. [77]

Actualmente en uso

Actualmente en almacenamiento

Rangos

Oficiales

Alistado

Véase también

Referencias

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