El Lancia Thesis (Tipo 841) es un automóvil de tamaño completo producido por el fabricante de automóviles italiano Lancia entre 2001 y 2009. Estaba disponible con motores de aspiración natural y turboalimentados de entre 2,0 y 3,2 litros en configuraciones de cinco cilindros en línea o V6 . Su apariencia se basó en el concept car Lancia Diàlogos de 1998 . [4] El automóvil de producción se estrenó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2001 y su interior se exhibió por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt ese mismo año. Las ventas comenzaron en junio de 2002 en Italia y poco después siguieron los mercados de exportación. [5]
El primer prototipo de Thesis, llamado Lancia Giubileo , [6] fue utilizado en el Gran Jubileo , presentado al Papa Juan Pablo II , portando una carrocería muy similar pero modificada como un landaulet . Respecto al diseño, el diseñador jefe de Lancia dijo: "La gente buscará excusas para no comprar este coche. Por eso queríamos estar muy seguros de no darles nada a lo que engancharse". [ 7] Para ello se pretendía que el vehículo tuviera la misma esencia que el Audi A6 y el Mercedes-Benz Clase E. Fue equipado con más tecnología y estilo. [7]
Para convencer a los compradores, se fijó un precio un 15% más barato que el de la competencia. En opinión del escritor de automovilismo Paul Horrell de la revista británica Car , la forma era "controvertida, pero sin duda regenera una auténtica alternativa italiana al enfoque polivalente" de la competición. Y añadió: "Mira ese frontal extravagante, como una hilera de dunas de arena decoradas con cromo. Toda la forma es regordeta y lleva detalles reveladores de faros bi-xenón y faros traseros multi-LED: un cómodo y bien alimentado "Un coche enjoyado como la gente que lo conducirá". [7]
Hablando del interior, Horrell continuó diciendo: "El efecto se redobla en el interior. La cabina es verdaderamente rica y camina por el lado derecho de esa línea en el estilo italiano que divide el minimalismo perfectamente proporcionado de la vulgaridad ostentosa de la estrella del rap Versace. " [7] Una característica notable del interior fue el uso de molduras de madera de alta calidad, ligeramente barnizadas y magnesio fundido para la consola central. Horrell escribió: "No puedo decirles cuánto más satisfactorio es usar un portavasos o un cenicero que se deslice sobre metal sólido que una tapa de plástico que hace ruido". [7] Después de describir la cristalería grabada de los instrumentos, que se destacaban por lo que él llamó sus agujas "flotando en profundidad", Horrell concluyó que "parecía caro". [7]
Lancia invirtió mucho en la Tesis. A diferencia de su predecesor, el Lancia Kappa , que compartía plataforma de automóvil con el Alfa Romeo 166 , el Thesis fue diseñado con su propio chasis. [7] En palabras de Horrell, el coche estaba equipado con una "complicada suspensión multibrazo de aluminio en ambos extremos, aumentada por amortiguadores adaptativos ' Skyhook ' de Mannesmann Sachs ", que se utilizaron en el Maserati Spyder . [7] Fue el primer Lancia con control de crucero adaptativo por radar , fabricado por Bosch. [8]
Al describir la calidad de conducción, Horrell escribió: "Se nota que es un coche pesado, pero no supone ningún problema dejar que este [coche de prueba con motor V6] sude suavemente. Su caja automática es atenta y suave. El motor, aunque más silencioso que en cualquier Alfa, es todo lo que se oye porque se han eliminado los ruidos de la carretera y del viento. Lo mismo ocurre con los traqueteos. Este es un barco compacto". [7] Y añadió: "La marcha de Thesis es sencillamente fantástica. Se traga grandes bultos, sea cual sea tu velocidad. Sin embargo, no hay tirones en caso de angustia; los amortiguadores ajustables mantienen el movimiento del cuerpo bajo control. Son incluso mejores cuando la tensión es lateral ; teniendo en cuenta el carácter acolchado de las líneas rectas, el giro en las curvas está sorprendentemente bien controlado". [7]
Las principales críticas fueron la dirección, que Horrell consideraba demasiado ligera, y la ligera tendencia al subviraje que provocaba la intrusión del sistema ESP. En conclusión, Horrell resumió la Tesis como "mucho más precisa e incluso ágil de lo que debería ser". [7] La opinión de Horrell era que la Tesis era una expresión digna de los valores de la marca Lancia. Y añadió: "Imagínese un Rover 95 y estaría terriblemente cerca. Es un pensamiento aterrador: dos marcas que se niegan a ser juveniles o deportivas, dos marcas que han tenido un rendimiento inferior". [7] Otras sugerencias fueron que el automóvil era un buen producto en el mercado equivocado. Desde este punto de vista, hubiera sido mejor ofrecer un vehículo en el rango de precios del Ford Mondeo en lugar del sector más conservador disputado por el BMW Serie 5 y el Mercedes Clase E. [9]
El Thesis está equipado con Comfortronic manual de 6 velocidades o automático de 5 velocidades, que está disponible para todas las cajas de cambios excepto 2.0 . El interior estaba adornado con cuero o el material Alcantara similar al ante, preferido durante mucho tiempo por Lancia. El veredicto de Car decía: "Si Lancia puede recuperarse, éste es el coche adecuado". [7] A pesar de su nivel de equipamiento muy completo y del ajuste y acabado mejorados, las ventas se mantuvieron muy por detrás de su predecesor, el Kappa , bastante por detrás de la competencia; cuando el modelo dejó de fabricarse a principios de 2009, sólo se fabricaron 16.000 unidades. [10] El Thesis fue reemplazado en 2011 por un nuevo sedán insignia, basado en el Chrysler 300 , rebautizado en Europa continental como Lancia Thema . [1] [11]
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2004 se mostró un prototipo de versión limusina alargada de 60 centímetros (24 pulgadas) a 5,49 m (216 pulgadas) . [12] Fabricado por Stola , fue nombrado Stola S85 para celebrar los 85 años de la empresa Stola. [13] El vehículo está equipado con un interior de cuero beige y asientos traseros con ajuste eléctrico. El coche también dispone de minibar con frigorífico , sistema multimedia con sistema de navegación GPS, acceso a Internet, fax y reproductor de DVD. [12] Con 230 PS (169 kW; 227 hp) y todas estas características adicionales, el automóvil convertido pesa 2030 kg (4475 lb), [14] y puede acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 9,2 segundos. , con una velocidad máxima de 230 km/h (143 mph). [15]
