El Lancia Flaminia (Tipo 813/823/824/826) es un automóvil de lujo producido por el fabricante de automóviles italiano Lancia desde 1957 hasta 1970. Era el modelo insignia de Lancia en ese momento, reemplazando al Aurelia . Estuvo disponible durante toda su vida en versión berlina , cupé y descapotable . Los Flaminia coupé y cabriolet eran coches fabricados con carrocerías de varios carroceros italianos de prestigio. Pininfarina produjo cuatro limusinas Flaminias "presidenciales" para su uso en ocasiones oficiales.
Se vendieron 12.633 Flaminias en 13 años. [3] Los cupés vendieron más que la berlina de cuatro puertas, un hecho inusual que en ese momento solo se veía en los modelos compactos y medianos estadounidenses cuyas versiones cupé eran modelos estándar de fábrica que costaban lo mismo o menos que el sedán, mientras que las carrocerías de carrocería de los cupés Flaminia los hacía considerablemente más caros que la Berlina, parecida a una limusina.
La Flaminia debe su nombre a la Via Flaminia , la carretera que va de Roma a Ariminum ( Rímini ). Esto respetó la tradición establecida de Lancia de nombrar modelos individuales con el nombre de calzadas romanas .
El chasis del Flaminia fue un desarrollo del del Aurelia, pero se mejoró significativamente. La suspensión delantera se cambió a una configuración más convencional con doble horquilla , resortes helicoidales , amortiguadores telescópicos y una barra estabilizadora . La suspensión trasera mantuvo la configuración De Dion , con un transeje montado en la parte trasera como en el Aurelia . La primera Berlina estaba disponible con freno de tambor o de discos , todos los demás modelos utilizaban únicamente discos . Se beneficiaron de la tecnología de neumáticos radiales Pirelli Cinturato 165H400 CA67.
Las dos carrocerías originales del Flaminia fueron desarrolladas por Pinin Farina y modeladas a partir de sus dos especiales del salón del automóvil con sede en Aurelia , llamados Florida . El Florida I , presentado en el Salón del Automóvil de Turín de 1955 , era una berlina con puertas traseras suicidas . El Florida II , presentado un año después en el Salón Internacional del Auto de Ginebra , era un coupé de dos puertas y se convirtió en el coche preferido de Battista Farina . La versión de producción del Lancia Flaminia apareció en 1957. [2]
Cronología del desarrollo del Flaminia: Primavera de 1955: Pinin Farina Florida de 4 puertas basado en el chasis Lancia Aurelia. Marzo de 1956 (Ginebra): Pinin Farina Florida 2 puertas basado en chasis Lancia Aurelia. Abril de 1956 (Turín): Lancia Flaminia con puerta 'suicida' y suspensión de muelles helicoidales. Marzo de 1957 (Ginebra): Lancia Flaminia con disposición tradicional de puertas.
El motor del Flaminia fue una evolución del primer V6 de producción del mundo , que se introdujo en el Aurelia . Tenía mayor diámetro y menor carrera . Los motores estaban montados longitudinalmente , impulsando las ruedas traseras a través de una transmisión de 4 velocidades montada en la parte trasera . En 1962 se introdujo una versión con mayor cilindrada .
La primera Flaminia berlina se presentó en el Salón del Automóvil de Turín en marzo de 1957. Se diferenciaba de la versión de producción por tener puertas traseras suicidas inspiradas en Florida que se abrían frente a las puertas delanteras. [4] Todas las demás versiones tienen puertas con bisagras frontales. La versión berlina del coche se designaba generalmente con la palabra italiana para este estilo de carrocería, Berlina . Diseñada por Pininfarina y basada en el prototipo Florida I , esta fue la única carrocería construida por los propios Lancia, además de convertirse en la única carrocería que duró todo el período de producción. Se fabricaron 3.344 Berlinas con el motor de 2,5 L (especificación de 102/110 CV) y 599 adicionales con el de 2,8 L (128 CV). Fueron ensamblados en las antiguas instalaciones de Lancia en Borgo San Paolo como el último modelo que se construyó allí. [2] [3]
El Coupé también fue diseñado por Pininfarina y construido por el carrocero. Era muy similar al prototipo Florida II con un diseño 2+2. Como todas las demás versiones de dos puertas, el Coupé tenía una distancia entre ejes más corta en comparación con el Berlina. El frontal del Coupé no se diferencia mucho del del Berlina, pero los marcos de los faros son completamente redondos, mientras que en la berlina apuntan ligeramente hacia arriba. El Coupé también montaba el inusual neumático milimétrico Pirelli Cinturato CA67 175HR400. Hasta 1967 se construyeron 5.236 Coupés (4.151 con el 2.5, 1.085 con el 2.8). [2] [3]
Carrozzeria Touring diseñó y construyó estas versiones de dos puertas con carrocería de aluminio, que se distinguen fácilmente por sus faros de cuatro círculos (en lugar de dos en el Pininfarina Flaminia) y una cabina más corta: la distancia entre ejes se redujo significativamente para el GT y el Convertible, lo que permitió para montar sólo dos asientos. El GT era un coupé, mientras que el Convertibile era obviamente una versión descapotable (con techo rígido opcional). El GTL, presentado en 1962, era una versión 2+2 del GT con una distancia entre ejes ligeramente más larga. El Convertibile estuvo en producción hasta 1964, con 847 fabricados en total (180 con el 2.8), mientras que el GT y GTL duraron hasta 1965, con 1718 GT y 300 GTL fabricados (de los cuales, 168 GT y 297 GTL con el 2.8). . [2] [3]
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El Sport fue construido por Zagato y también era biplaza. Utilizaba el mismo chasis con distancia entre ejes más corta que el GT y tenía una carrocería de aluminio redondeada muy distintiva con manijas emergentes. Apareció en la novela de Ian Fleming , Al servicio secreto de Su Majestad . [5] El Super Sport reemplazó al Sport en 1964, con la introducción del motor 2.8 L 152 CV (112 kW; 150 hp). Los primeros Sports tenían faros empotrados, que luego se cambiaron por unos más clásicos y redondos. El Super Sport también experimentó algunos cambios: la parte trasera se actualizó a un Kammback , mientras que la parte delantera se hizo más aerodinámica con distintivas carcasas de faros en forma de lágrima. Hasta 1967 se construyeron 593 Sports y Supersports (99 Preseries, 344 Sports, 150 Supersports). [2] [3]
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Cuando en 1960 la reina Isabel II anunció su visita a Italia, el entonces presidente Giovanni Gronchi encargó a Pininfarina el suministro de cuatro limusinas Lancia Flaminia para atender adecuadamente la visita y también renovar la flota presidencial. Los coches se construyeron entre 1960 y 1961 en un tiempo récord de seis meses, con especificaciones detalladas y con la asistencia de General Motors en lo que respecta a los distintos extras eléctricos. Eran landaulettes de siete plazas , con decoración azul oscuro y tapicería de cuero Connolly negro , radio Voxson y neumáticos Pirelli . [2] [3] Se utilizaron por primera vez en Turín para la inauguración de las Celebrazioni del Centenario dell'Unità d'Italia (celebraciones por el centenario de la unificación de Italia) y, posteriormente, para la visita de estado de la reina Isabel II.
Este modelo se llamó oficialmente Flaminia 335 (debido a su distancia entre ejes de 335 cm o 131,9 pulgadas), y también se lo conoce comúnmente como Presidenziale o Quirinale (en honor al Palacio del Quirinal , la residencia del Presidente de la República Italiana ). Los coches individuales se denominaron Belsito , Belmonte , Belvedere y Belfiore .
Los cuatro sobreviven hoy y fueron restaurados por Fiat Auto en 2001. [6] Dos de ellos se exhiben en museos del automóvil: uno en el Museo Nazionale dell'Automobile , al que fue donado por el presidente Carlo Azeglio Ciampi , y otro en el Museo Storico della Motorizzazione Militare junto con otros coches presidenciales retirados. Los dos restantes todavía se mantienen en servicio para las ocasiones estatales más solemnes, como el desfile del Día de la República o las tomas de posesión presidenciales. [7] Hubo rumores de que un quinto 335 sería donado a la Reina, pero esto parece no tener fundamento. [8] [9]
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Un coupé único construido en 1963 y diseñado por Tom Tjaarda en Pininfarina, basado en el modelo de chasis corto de 2,8 litros y triple carburador.
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