La Ruta Estatal 70 de Nueva York ( NY 70 ) es una carretera estatal corta en la parte occidental de Nueva York en los Estados Unidos. Atraviesa tres condados diferentes en solo 18,01 millas (28,98 km) y es la carretera principal hacia y desde el pueblo de Canaseraga . El término occidental de la ruta está en una intersección con NY 436 en la ciudad de Portage , en el condado de Livingston . Su término oriental está en un cruce con NY 36 en la ciudad de Dansville , en el condado de Steuben . Aunque la NY 70 está señalizada principalmente de norte a sur, sigue una alineación más sureste-noroeste y el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) la considera una ruta este-oeste. La parte de la ruta entre Dalton y Canaseraga es paralela tanto al arroyo Canaseraga como a la línea Southern Tier de Norfolk Southern Railway .
Cuando la ruta fue asignada como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 , continuaba hacia el sureste desde Canaseraga hasta Avoca por la moderna NY 961F y la County Route 70A (CR 70A) del condado de Steuben. Además, se extendía brevemente hacia el oeste desde Garwoods hasta Old State Road en Granger . La ruta se redujo a Garwoods c. 1939 y a Arkport c. 1974. En 1977, la NY 70 se reconfiguró para extenderse desde Portage hasta un cruce al este de Canaseraga, reemplazando parte de la NY 408 y toda la New York State Route 70A y la New York State Route 351. Los marcadores de referencia para las tres rutas aún están publicados a lo largo de la NY 70.
La NY 70 está indicada como una autopista de norte a sur; sin embargo, el NYSDOT la ha catalogado como una ruta de este a oeste, [1] lo que refleja que la ruta tiene una alineación más de este a oeste que de norte a sur. [3] Como tal, la ruta comienza oficialmente en una intersección con la NY 436 en la ciudad de Portage , ubicada en el suroeste del condado de Livingston . [1] Inicialmente se dirige hacia el sur a través de campos abiertos y pasa por pequeñas áreas boscosas antes de girar hacia el este aproximadamente 1 milla (1,6 km) más adelante. La ruta continúa en esta dirección durante otras 2 millas (3,2 km), intersectando el extremo sur de la CR 7 (Hunt Road) y el extremo norte de la CR 46 (Oakland Street) antes de cruzar hacia la ciudad de Nunda . Justo al este del límite de la ciudad, NY 70 ingresa a la aldea de Dalton , donde la autopista se conecta con el término sur de NY 408 y el término norte de CR 24A (State Street) en un cruce al norte del centro de la comunidad. [3]
Desde Dalton al sureste hasta Canaseraga , la NY 70 sigue de cerca la Southern Tier Line del Norfolk Southern Railway , ya que tanto la carretera como la línea ferroviaria recorren la base de un valle que rodea el arroyo Canaseraga , cuya fuente se encuentra aproximadamente a 3 millas (5 km) al este de Dalton. El valle lleva la ruta y el ferrocarril hacia el sureste hasta el condado de Allegany , donde ambos pasan por las ciudades de Grove y Burns . A medida que la NY 70 atraviesa las dos ciudades, sirve a las aldeas de Swain (en Grove) y Garwoods (en Burns) junto a las vías del tren, y se encuentra con la CR 24 en la primera y con la CR 15B en la segunda. Al este de Garwoods, el arroyo se curva para seguir una pista más al este, y el valle, la NY 70 y la Southern Tier Line giran hacia el este para coincidir con el cambio de curso. A poco más de 2 millas (3,2 km) de Garwoods se encuentra el pueblo de Canaseraga, a orillas del arroyo, un marcado cambio respecto de las áreas aisladas y subdesarrolladas que cubre la NY 70 al oeste de este punto. [3]
La ruta se cruza con CR 13 y CR 13A (Church Street) en el centro del pueblo antes de dirigirse a otro tramo de áreas abiertas al este de la comunidad. Aproximadamente a 1 milla (1,6 km) al este de Canaseraga, NY 70 se cruza con NY 961F , una ruta de referencia señalizada como ruta turística. En este punto, la Southern Tier Line se dirige al sur para seguir NY 961F hacia Hornell y Canaseraga Creek gira al norte hacia el pueblo de Dansville en el condado de Livingston . Mientras tanto, NY 70 continúa generalmente hacia el este hacia la línea del condado de Steuben , atravesando un amplio barranco de norte a sur que lleva NY 36 desde Hornell a Dansville. La vía del este finalmente da paso a una alineación hacia el noreste cuando la carretera cruza hacia el condado de Steuben y su ciudad de Dansville . La NY 70 termina a solo 0,24 millas (0,4 km) dentro del condado en una intersección con la NY 36 cerca del borde oriental del valle en la aldea de Dotys Corners. [1]
Los orígenes de NY 70 se remontan a mediados de la década de 1920, cuando una serie de carreteras estatales que se extendían desde Belvidere en el oeste hasta Penn Yan en el este fueron designadas NY 38. Entre los dos puntos finales, NY 38 servía a las comunidades de Garwoods , Canaseraga , Arkport , Hornell , Avoca y Bath . [6] [7] NY 38 fue reasignada a otra autopista en el centro de Nueva York como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , y su antigua alineación en el Southern Tier se convirtió en parte de varias rutas nuevas. Al suroeste de Garwoods, la autopista se incluyó como parte de NY 63 desde Belvidere hasta Angelica y NY 63A entre Angelica y Garwoods. La parte de la antigua NY 38 al noreste de Bath se convirtió en NY 54. [ 2]
Desde Garwoods hasta NY 2 (ahora NY 415 ) al sur de Avoca, la antigua ruta de NY 38 se incluyó como parte de NY 70, [2] que continuaba hacia el oeste desde Garwoods hasta NY 63 (ahora Old State Road) en Granger . NY 70 inicialmente usó las modernas NY 961F , NY 36 y Big Creek Road (CR 70A del condado de Steuben) al este de Canaseraga, [8] al igual que su predecesora, NY 38. [7] Al oeste de Garwoods, NY 70 siguió las carreteras Ames Nichols y Swain hasta Spencer Worden Road, desde donde la ruta continuaría hacia el oeste hasta NY 63 a través de una extensión de Swain Road. [9] La extensión de Swain Road nunca se materializó; como resultado, NY 70 se redujo a su cruce con NY 63A (ahora CR 15B del condado de Allegany ) en Garwoods c. 1939 . [10] [11]
La mayor parte de lo que luego se convirtió en NY 70 recibió una designación de ruta en algún momento a principios de la década de 1930. En la renumeración de 1930, la parte de la actual NY 70 entre NY 63 (ahora NY 408 ) en Dalton y el entonces término occidental de NY 70 en Garwoods fue designada como parte de NY 63A. [2] Al año siguiente, el resto de lo que ahora es NY 70 al oeste hasta NY 39 (moderna NY 436 ) fue designado NY 351, mientras que el corto conector este-oeste entre Canaseraga y Dansville fue asignado a NY 70A. [4] A principios de la década de 1940, NY 63 fue desviada al sur de Mount Morris y reemplazada por NY 408 entre Scotts Corners (al norte de Hinsdale ) y Mount Morris. Como parte del cambio, NY 63A fue redesignada NY 408A . [12] [13] La NY 408 fue desviada entre Angelica y Dalton para seguir a la NY 408A el 1 de enero de 1949. [14]
La NY 70 se mantuvo sin cambios hasta la década de 1970, cuando se reconfiguró la ruta para adoptar su trazado moderno mediante una serie de cambios. El primero se realizó en 1974 , cuando la ruta se truncó hacia el oeste hasta Arkport tras la finalización de la Southern Tier Expressway entre Hornell y Avoca. [5] La NY 408 se truncó hasta Dalton en su extremo sur. El segmento Dalton–Garwoods de la ruta anterior de la NY 408 y toda la NY 351 se convirtieron en una extensión occidental de la NY 70. La ruta también se realineó en su extremo este en ese momento para seguir la ruta de la NY 70A al este de Canaseraga. [5]
