La ruta estatal 168 es una carretera estatal principal en la región de South Hampton Roads del estado estadounidense de Virginia . Discurre desde la frontera con Carolina del Norte (donde continúa como Carretera 168 de Carolina del Norte hacia los Outer Banks ) a través de las ciudades independientes de Chesapeake y Norfolk donde termina en el área de Ocean View cerca del Puente-Túnel de Hampton Roads .
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La SR 168 consta de tres tramos con diferentes características. Desde Carolina del Norte hasta el cruce con la Interestatal 64 y la Interestatal 464 , la SR 168 está construida principalmente según los estándares de las autopistas como una carretera principal hacia Carolina del Norte; parte de ella, la Chesapeake Expressway , es una carretera de peaje . Desde la I-64 norte hasta el centro de Norfolk, la SR 168 es una carretera local; La I-464 transporta la mayor parte del tráfico. El resto de la SR 168, desde el centro de Norfolk al norte hasta Ocean View, es Tidewater Drive , una vía arterial con algunos intercambios , construida para llevar el tráfico al Puente-Túnel de Hampton Roads antes de que se abriera la Interestatal 64 .
La SR 168 se construyó originalmente en la década de 1930 en el lado norte de Hampton Roads como Merrimack Trail , principalmente como un desvío de la Ruta 60 de los EE. UU. desde Newport News pasando Williamsburg (ahora Ruta Estatal 143 ). Se extendió a través de Hampton Roads (a través del ferry Newport News-Pine Beach (Norfolk)) a mediados de la década de 1940, pero no pasó a su alineación actual con Carolina del Norte hasta 1957, cuando se inauguró el puente-túnel de Hampton Roads. Cuando la nueva autopista ( Interstate 64 ) se abrió más allá de Williamsburg, la SR 168 se trasladó a ella; se truncó a su extensión actual alrededor de 1980.
La designación SR 168 se aplicó en 1933 y se renumeraron tres carreteras individuales: la ruta estatal 529 (al noroeste de Newport News hacia Lee Hall ), la ruta estatal 532 (de Newport News a Hampton a través de Shell Road) y la ruta estatal 533 (King Street desde Rip Rap Road, luego ruta estatal 513, hacia el sur hasta Hampton). Otra pieza, desde Hampton este en Pembroke Avenue hacia Buckroe Beach , se agregó al sistema de carreteras estatales en 1932, [2] y se extendió hasta Buckroe Beach en 1936. [3] En la década de 1930, la SR 168 se extendió al noroeste hasta la ruta estatal. 53 (ahora ruta estatal 30 ) cerca de Barhamsville . Usó Jefferson Avenue y 35th Street en Newport News y Shell Road, Newport News Avenue, Back River Road, Rip Rap Road, King Street y Pembroke Avenue en Hampton; consulte la ruta estatal 143 (de Barhamsville a Hampton) y la ruta estatal 351 (de Hampton a Buckroe Beach) para obtener más historia. Se cruzó con la ruta 60 de los EE. UU. en Anderson's Corner , cerca de Toano en el condado de James City .
La Ruta 168 fue parte de un sistema de mejoras de carreteras financiado por el estado después de la Segunda Guerra Mundial que precedió al Sistema de Carreteras Interestatales en Virginia, financiado con fondos federales. Proporcionó un alivio sustancial del tráfico a varias carreteras estadounidenses antiguas muy transitadas, en particular la Ruta 60 de los EE. UU. en la Península de Virginia y la Ruta 460 de los EE. UU. en las ciudades de Norfolk y el sur de Norfolk y la Ruta 17 de los EE. UU. en el condado de Norfolk (ahora ciudad de Chesapeake) en Carreteras del sur de Hampton .
En Chesapeake , la ruta originalmente discurría a lo largo de New Green Sea Road, ahora conocida como Battlefield Boulevard , debido a su proximidad a la Batalla del Gran Puente . [4] Esta arteria ahora está circunvalada por varias carreteras: Chesapeake Expressway (una carretera de peaje terminada en 2001), Great Bridge Bypass (una ruta de circunvalación construida en 1980 y mejorada durante la década de 1990) y Oak Grove Connector (un enlace desde Great Bridge Bypass hasta la Interestatal 464 ( terminado en 1999). Desde el extremo norte del Oak Grove Connector, la Ruta 168 se superpone a la Interestatal 64 hasta que se une a Battlefield Boulevard. Las secciones del bulevar que pasan por alto las carreteras mencionadas ahora se denominan Ruta Estatal 168 Comercial .
Desde la I-64 en Chesapeake, la Ruta 168 sigue varias carreteras hasta cruzar hacia la ciudad de Norfolk y finalmente corre a lo largo de Tidewater Drive (siguiendo el camino de la anterior Cottage Toll Road) hasta llegar a su terminal en West Ocean View Avenue ( Ruta 60 de EE. UU.). ) cerca de Fourth View Street en el área de Willoughby Spit .
La designación de la Ruta 168 anteriormente continuaba hacia el noroeste a lo largo de West Ocean View Avenue y cruzaba el sistema de ferry de Hampton Roads desde Willoughby Bay hasta Old Point Comfort en la ciudad de Phoebus en el condado de Elizabeth City (comunidades que se consolidaron en la ciudad recientemente ampliada de Hampton en 1952). .
Cuando se abrió al tráfico por primera vez el 1 de noviembre de 1957, el puente-túnel de Hampton Roads originalmente llevaba la designación VA-168 (como instalación de peaje ). La señalización y los peajes de la Ruta 168 se eliminaron cuando se amplió el cruce en 1976 como parte de las mejoras de la Interestatal 64 financiadas con fondos federales , que incluyeron el cruce de cuatro carriles.
La designación SR 168 también se aplicaba anteriormente a una ruta en la Península de Virginia desde Anderson's Corner cerca de Toano al oeste de Williamsburg hasta el aterrizaje del ferry de Hampton Roads en Old Point Comfort cerca de Fort Monroe . Conocida como Merrimack Trail , la carretera era una carretera adicional importante que se construyó en los años anteriores a la creación del Sistema de Carreteras Interestatales y fue reemplazada como ruta principal por la Interestatal 64, en segmentos a medida que se completaba esa nueva carretera.
Pequeñas porciones de la carretera en la Península originalmente firmadas como SR 168 se convirtieron en partes de la Ruta estatal 30 (desde Anderson's Corner hasta Croaker) y la Interestatal 64 (Salida 231 a Salida 238). Sin embargo, la mayor parte de la salida 238 en la I-64 este fue redesignada como Ruta Estatal 143 , que continúa sirviendo como una alternativa a la Ruta 60 de los EE. UU. en la mayor parte de su longitud. Después de que se completó la Interestatal 64 en la Península, las Rutas 60 y 143, con muchas intersecciones a nivel y negocios, se convirtieron en conductos más importantes para el tráfico local que las rutas de tráfico directo.
Chesapeake Expressway es el nombre de la parte de la SR 168 que es principalmente una carretera de peaje en Chesapeake construida principalmente para facilitar el tráfico turístico desde las ciudades de Hampton Roads en ruta hacia los Outer Banks de Carolina del Norte . La autopista , que es estándar, viaja desde el cruce de la US 17 , la I-64 y la I-464 en el norte de Chesapeake hacia el sur hasta cerca de la frontera de Carolina del Norte en el extremo sur de la ciudad. La única plaza de peaje está ubicada cerca de Indian Creek Road y el tramo de la autopista termina en Battlefield Boulevard (autobús SR 168), a poca distancia al sur de allí. La SR 168 luego continúa hacia el sur como autopista hasta que se encuentra con la NC 168 en la frontera estatal.
La construcción comenzó en 1999 y la carretera se inauguró por completo en 2001. A partir de 2021 [actualizar], los peajes para un vehículo de pasajeros de 2 ejes son de $9,00 [6] durante los fines de semana entre el Día de los Caídos y el Día del Trabajo, y de $4,00 en cualquier otro momento (anteriormente los peajes eran de $2,00 y luego $3.00 en todo momento). Se acepta E-ZPass .
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La ruta comercial estatal 168 es una ruta comercial de 14,40 millas (23,17 km) [1] de la SR 168. Toda su longitud también se conoce como Battlefield Boulevard. Originalmente era parte de la SR 168 antes de que se completara la autopista Chesapeake. Esta carretera se utiliza a menudo para evitar el peaje en la autopista principal: los conductores que viajan hacia el norte giran a la izquierda en VA 168 Business y luego ingresan a la autopista en Hillcrest Parkway.
El Great Bridge Bridge es un puente levadizo basculante rodante de doble hoja que lleva a Battlefield Blvd (SR 168 Bus.) y cruza el Atlantic Intracoastal Waterway en Chesapeake, Virginia . Fue construido en 2004 por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército y es operado por la ciudad de Chesapeake . Tiene un tráfico medio diario de 35.000 vehículos.
Todo el recorrido se realiza en la ciudad independiente de Chesapeake .
La parte de la SR 168 que cruza el río Elizabeth utiliza el puente Campostella de seis carriles . El puente también es la ruta de la US 460 . Propiedad de la ciudad de Norfolk y operado por ella, sirve como ruta alternativa al puente Berkley , que también cruza el mismo tramo de agua en la Interestatal 264 .
