La Ruta 94 es una carretera estatal en la parte noroeste de Nueva Jersey , Estados Unidos . Recorre 45,9 mi (73,87 km) desde el puente de peaje Portland-Columbia sobre el río Delaware en Knowlton Township , condado de Warren , donde se conecta con la PA 611 , al noreste hasta la frontera del estado de Nueva York en Vernon , condado de Sussex . En la frontera con Nueva York, la NY 94 continúa hasta Newburgh, Nueva York . La Ruta 94 es principalmente una carretera indivisa de dos carriles que atraviesa áreas montañosas y de valles de los condados de Warren y Sussex, y sirve a Columbia , Blairstown , Newton y Hamburg . La ruta se cruza con varias carreteras, incluidas la US 46 y la I-80 en Knowlton Township, la US 206 en Newton, la Ruta 15 en Lafayette Township y la Ruta 23 en Hamburg.
Lo que ahora es la Ruta 94 fue legislada como parte de dos rutas separadas en 1927. La parte de la carretera entre la Ruta 6 / US 46 cerca del Puente Delaware hasta Newton se convirtió en la Ruta 8 , mientras que la ruta al norte de Newton hasta la frontera con Nueva York se convirtió en parte de la Ruta 31. Antes de 1953, la única parte de la Ruta 31 al norte de Newton que era una carretera estatal estaba entre North Church y Hamburg. En 1953, la Ruta 94 fue designada para reemplazar toda la Ruta 8, así como la Ruta 31 al norte de Newton; el número fue elegido para que coincidiera con NY 94, y a su vez recibió el nombre de la 94.ª División de Infantería . Después de que el puente de peaje Portland-Columbia y el puente de peaje Delaware Water Gap se completaran en diciembre de 1953, el extremo sur de la Ruta 94 se redujo a una intersección con la US 611 en Columbia, que había sido desviada hacia Nueva Jersey a través de ambos puentes, siguiendo una autopista entre Columbia y el puente de peaje Delaware Water Gap que luego se convertiría en parte de la I-80. La antigua alineación de la Ruta 94 entre el puente Delaware y el puente de peaje Portland-Columbia se convirtió en parte de la US 46. En 1965, la US 611 salió de Nueva Jersey (aunque los escudos de la US 611 permanecerían en esa autopista junto con los escudos de la I-80 hasta 1972), y la Ruta 94 todavía terminaba en esa intersección de tres vías. Una vez que se completaron las nuevas rampas en esa zona en 1972, junto con el desmantelamiento de la US 611 (que se reemplazó por la PA 611), la Ruta 94 se extendió hasta la frontera estatal en el puente de peaje Portland-Columbia. Durante las décadas de 1960 y 1970, se propuso una autopista para el corredor de la Ruta 94. Esta autopista, propuesta para ser parte del Sistema de Autopistas Interestatales , nunca se construyó.
La Ruta 94 comienza en el puente de peaje Portland-Columbia de dos carriles sin dividir sobre el río Delaware en el municipio de Knowlton , condado de Warren , donde se conecta con la PA 611 en el lado de Pensilvania del río. Este puente es mantenido por la Comisión Conjunta de Puentes de Peaje del Río Delaware ; el resto de la Ruta 94 es mantenido por el Departamento de Transporte de Nueva Jersey . Inmediatamente después del puente, la ruta llega a un intercambio complejo con el término occidental de la US 46 , así como con la I-80 a poca distancia más adelante, cerca de la comunidad de Columbia . [1] [3] En el área del intercambio de la US 46/I-80, las direcciones de la Ruta 94 se dividen, llevando dos carriles en cada dirección. La señalización de la Ruta 94 comienza en el intercambio con la I-80. [1]
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Desde aquí, la ruta se convierte en una carretera de dos carriles sin dividir que continúa hacia el noreste a través de una mezcla de bosques y granjas con algo de desarrollo, pasando por debajo del abandonado Lackawanna Cut-Off . Después de pasar por la comunidad de Hainesburg , la carretera gira más hacia el este y entra en Blairstown . La Ruta 94 gira hacia el noreste antes de llegar a la comunidad de Blairstown, donde la carretera continúa hacia el este pasando un poco de desarrollo antes de cruzarse con Stillwater Road ( CR 521 ). Forma una breve concurrencia en sentido contrario con esa ruta, a lo largo de la cual cruza Paulins Kill y CR 521 se separa de la Ruta 94 dirigiéndose hacia el sur por Hope Road. Un poco más tarde, la Ruta 94 ingresa al municipio de Frelinghuysen , pasando por un entorno más rural. [1] [3] La carretera gira hacia el noreste a través de la comunidad de Marksboro antes de dirigirse nuevamente al este. Después de la intersección con Ramsey Road ( CR 661 ), la Ruta 94 hace un giro brusco hacia el norte-noreste. [3]
La ruta continúa hacia el condado de Sussex en Fredon Township , atravesando áreas rurales. [1] [3] La carretera gira más hacia el noreste como una carretera de dos carriles antes de dirigirse nuevamente al este y entrar en Newton . [1] Aquí, la Ruta 94 se convierte en High Street y pasa por varias casas, intersectando con West End Avenue ( CR 519 ). CR 519 forma una concurrencia con la Ruta 94 y las dos rutas continúan hacia el centro de Newton. [1] [3] En el centro de la ciudad, la carretera llega a Park Place Square, donde se encuentra con la intersección de la US 206. En este punto, las tres rutas giran al sureste en Park Place, al noreste en Main Street, al noroeste en Spring Street y corren simultáneamente hacia el norte en Water Street de cuatro carriles sin dividir por una corta distancia. [1] La CR 519 se separa de la carretera girando hacia el norte en Mill Street, mientras que la US 206 y la Ruta 94 continúan hacia el norte como una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda , donde un distrito comercial bordea la carretera cuando sale de Newton hacia Hampton Township . [1] [3] La carretera se estrecha nuevamente a dos carriles a medida que se adentra en áreas de tierras de cultivo. [3] La Ruta 94 se separa de la US 206 girando a la derecha para continuar hacia el este. [1]
La carretera pasa por un parque de casas móviles antes de girar al noreste y dirigirse a Lafayette Township . [1] [3] En Lafayette Township, la ruta se reanuda hacia el este a través de una mezcla de áreas rurales e industriales. [3] La carretera continúa hasta una intersección con la Ruta 15 , donde la Ruta 94 hace un giro a la derecha para dirigirse al sureste por la Ruta 15 en una concurrencia en sentido contrario. [1] Al dividirse, la Ruta 15 permanece recta y se dirige al sureste mientras la Ruta 94 gira en una curva inversa a la derecha para dirigirse al noreste. La Ruta 94 continúa a través de más áreas rurales con desarrollo ocasional y entra en Sparta , donde se la conoce como North Church Road. Aquí, la carretera pasa cerca de algunos desarrollos residenciales antes de continuar hacia Hardyston Township . En Hardyston Township, la ruta atraviesa la comunidad de North Church. [1] [3] Después de hacer un giro brusco hacia el este, la Ruta 94 ingresa a Hamburg y se convierte en Vernon Avenue. [1] La ruta pasa por algunas casas antes de cruzarse con la Ruta 23 en el centro de la ciudad. Desde esta intersección, la ruta hace un giro hacia el noreste antes de salir de la ciudad y regresar a Hardyston Township. La carretera pasa por áreas rurales desarrolladas antes de ingresar a Vernon . [1] [3]
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En este punto, los alrededores se vuelven más boscosos y montañosos a medida que la carretera pasa cerca de áreas residenciales y llega a la comunidad de McAfee . [3] En McAfee, McAfee-Glenwood Road ( CR 517 ) se cruza con la Ruta 94 y las dos rutas se dirigen al este para una breve concurrencia en sentido contrario, cruzando la línea de la subdivisión de Nueva Jersey de New York, Susquehanna and Western Railway antes de que CR 517 gire hacia el sur. [1] La Ruta 94 continúa hacia el noreste sin nombre, convirtiéndose brevemente en una carretera dividida a medida que pasa por la estación de esquí Mountain Creek y el parque acuático Mountain Creek , pasando por debajo de un puente peatonal entre el complejo y el estacionamiento. [3] Continuando hacia el noreste, la ruta llega a una intersección con Vernon Road ( CR 515 ), con la que corre simultáneamente en Vernon-Warwick Road. [1] Las dos rutas continúan hacia el norte, y la CR 515 se separa de la Ruta 94 al girar hacia el norte por Prices Switch Road a poca distancia después de cruzar el sendero de los Apalaches . Desde aquí, la Ruta 94 continúa por más zonas rurales antes de llegar a la frontera del estado de Nueva York , donde la carretera continúa hacia ese estado como NY 94. [ 1] [3]
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A través de Vernon, lo que ahora es la Ruta 94 fue designada como Vernon Turnpike , que se legisló para que se extendiera desde Paterson-Hamburg Turnpike hasta la frontera del estado de Nueva York. [6] Fue abandonada en 1828. [7]
En la renumeración de las carreteras estatales de 1927, se definió que la Ruta 8 discurriera a lo largo de la actual Ruta 94 desde la Ruta 6 (actual US 46) en el Puente Delaware hacia el norte hasta Columbia antes de girar al noreste hacia la Ruta 31 (ahora US 206 ) en Newton. Más allá de Newton, la Ruta 31 continuaba hacia el noreste hasta la frontera estatal de Nueva York (la actual US 206 al norte de aquí era la Ruta S31 ). En la versión original del proyecto de ley de renumeración, la Ruta 31 debía llegar a la frontera estatal a través de Sussex , incorporando la Ruta 8 anterior a 1927 (ahora Ruta 284 ) desde Sussex hasta la frontera estatal de Nueva York. [4] [8] Sin embargo, en la versión final, la Ruta 31 pasaba por Hamburg , utilizando la misma alineación que un ramal planificado de la Ruta 8 anterior a 1927 desde Lafayette Township hasta North Church . [9] La Ruta 8 finalmente fue asumida por el estado. Por otra parte, en 1949, solo se había tomado un tramo de la Ruta 31 al norte de la bifurcación de la Ruta S31 entre North Church y Hamburgo. [10]
En la renumeración de 1953 , la Ruta 8 fue renumerada como Ruta 94, que se extendió al noreste más allá de Newton a lo largo de la antigua Ruta 31 hasta la línea estatal de Nueva York, coincidiendo con NY 94 al otro lado de la frontera. Inicialmente solo estaba marcada al sur de Hamburg, ya que ninguna de las rutas al norte de Hamburg estaba mantenida por el estado. [5] [11] Originalmente, la Ruta 94 comenzaba en el ahora demolido Puente Delaware, donde la US 46 cruzaría hacia Pensilvania. La Ruta 94 serpentearía a la derecha y al noreste unos pocos kilómetros hasta Columbia, donde se unía a su ruta actual. [11] En diciembre de 1953, se abrieron tanto el Puente de Peaje Portland-Columbia como el Puente de Peaje Delaware Water Gap . [12] [13] Ese año, se reconstruyó una sección de Old Mine Road y se alineó como una autopista de cuatro carriles entre Columbia y el Puente de Peaje Delaware Water Gap. [14]
Después de esto, la US 46 fue desviada sobre las primeras millas de la Ruta 94 entre el Puente Delaware y Columbia, y la Ruta 94 fue cortada de nuevo a Columbia, cerca del Puente de Peaje Portland-Columbia. Aquí, la US 46 terminaría y la US 611 cruzaría el Puente de Peaje Portland-Columbia desde Pensilvania y seguiría la autopista hacia el norte hasta el Puente de Peaje Delaware Water Gap. La parte de la autopista que seguía la US 611 se convirtió en parte de la I-80 en 1959. [15] Cuando la US 611 se eliminó de Nueva Jersey en 1965, la Ruta 94 se extendió hasta la frontera estatal en el Puente de Peaje Portland-Columbia. En 1969, las partes sin señalizar de la Ruta 94 al norte de Newton estaban señalizadas. [16] [17] En 1973, toda esta área fue realineada en un intercambio complejo cuando se completó la parte de Nueva Jersey de la Interestatal 80. [18]
En 1964, se propuso una autopista Ruta 94 que se extendería desde la I-80 en Netcong hacia el norte hasta la autopista Ruta 23 planificada en Hamburg, siguiendo la US 206 hacia el norte hasta Newton y la actual Ruta 94 hasta Hamburg. [19] A fines de la década de 1960, el Departamento de Transporte de Nueva Jersey planeó que la autopista Ruta 94 se extendiera desde la I-80/US 46 en Columbia al noreste hasta la frontera del estado de Nueva York cerca del Parque Estatal Wawayanda . [20] El Departamento de Transporte de Nueva Jersey esperaba obtener fondos para la autopista en 1970 para que se convirtiera en una autopista interestatal , ya que estaba planeado para servir a un área de recreación nacional propuesta a lo largo del río Delaware que se habría construido junto con el controvertido proyecto de la presa de Tocks Island . Esta interestatal propuesta, que se extendería desde la I-80 en Hope Township hasta la I-84 en Port Jervis y continuaría hacia el noreste por la US 209 , recibió la financiación denegada. [21] [22] Después de revisar la propuesta nuevamente en 1972, el Departamento de Transporte de Nueva Jersey determinó que la autopista costaría 96 millones de dólares. Finalmente, se canceló debido a preocupaciones ambientales y limitaciones financieras. [23]
