La ruta 291 de Pensilvania ( PA 291 ) es una ruta estatal de este a oeste en Pensilvania que va desde la ruta estadounidense 13 (US 13) y la US 13 Business (US 13 Bus.) en Trainer , condado de Delaware , al este hasta la Interestatal 76 (I-76). ) en el sur de Filadelfia, cerca del puente Walt Whitman y el complejo deportivo del sur de Filadelfia . Excepto por una sección corta de 1,6 km (1 milla) entre la terminal occidental y la línea Chester /Trainer, la PA 291 es principalmente una carretera de cuatro carriles. Desde el término occidental hasta la parte oriental de Chester, la ruta coincide con la US 13. Corre paralela al río Delaware durante gran parte de la ruta. La ruta pasa por zonas industriales cerca del río en el condado de Delaware y presta servicio a Chester, Eddystone , Essington y Lester . PA 291 ingresa a Filadelfia cerca del Aeropuerto Internacional de Filadelfia , punto en el que tiene un intercambio con la I-95 . La ruta cruza el río Schuylkill en el puente conmemorativo George C. Platt y continúa por Penrose Avenue hasta la I-76. Ha sido designada Carretera del Patrimonio Industrial . [2] [3]
La PA 291 fue designada por primera vez en 1928 a lo largo de una carretera sin pavimentar desde la PA 420 en Prospect Park hacia el este hasta la PA 191. La ruta se extendió hacia el oeste hasta la US 13 en Eddystone en 1930 sobre una carretera pavimentada. La PA 291 se realineó para ir desde la US 13 en Trainer hasta la PA 420 en Essington en 1940. La ruta se amplió hasta la PA 191 en Filadelfia en 1950, siguiendo la Carretera Industrial. PA 291 se amplió a US 611 (ahora PA 611 ) en el Ayuntamiento de Filadelfia en el centro de la ciudad de Filadelfia a lo largo de Penrose Avenue, Moyamensing Avenue y Broad Street . Se propuso una autopista a lo largo del corredor PA 291 entre la I-95 y la I-76 desde 1950 hasta la década de 1970, cuando fue cancelada debido a problemas de financiación. El término este se trasladó a su ubicación actual en 1989, con una PA 611 ampliada que reemplazó a la PA 291 en Broad Street. Alrededor del año 2000, la ruta fue reconstruida como una carretera de cinco carriles en Chester. PA 291 se realineó más hacia el noroeste para evitar el Aeropuerto Internacional de Filadelfia en 2006.
_just_southwest_of_Morton_Avenue_in_Chester,_Delaware_County,_Pennsylvania.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
PA 291 comienza en una intersección con la US 13 y el término sur del autobús US 13. cerca de la refinería Trainer de Delta Air Lines en el distrito de Trainer en el condado de Delaware , en dirección sureste por Price Street indivisa de dos carriles al mismo tiempo que la US 13. La carretera pasa entre casas al noreste y áreas industriales al suroeste. Las dos rutas hacen una curva cerrada hacia el noreste y se convierten en West 2nd Street, cruzando hacia la ciudad de Chester y atravesando áreas urbanas residenciales e industriales. US 13/PA 291 continúa hacia el noreste y se convierte en una carretera de cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda a medida que pasa por más desarrollo urbano y lotes baldíos. Las dos rutas llegan a rampas que brindan acceso desde la dirección este de la US 322 y hacia el oeste de la US 322, justo al noroeste de donde esa ruta cruza el río Delaware en el puente Commodore Barry . La carretera pasa por debajo del acceso occidental del puente Commodore Barry que lleva a la US 322. [4] [5]
Después de esto, la US 13/PA 291 pasa por más hogares y negocios urbanos mientras se dirige al noroeste de Chester Waterfront a lo largo del río Delaware. Las dos rutas se separan de West 2nd Street y continúan hacia el noreste como una carretera sin nombre, cruzando Chester Creek antes de pasar al sur del Ayuntamiento de Chester y al norte del sitio de aterrizaje de William Penn . US 13/PA 291 cruza el término sur de PA 320 (Madison Street en dirección norte y Upland Street en dirección sur), en cuyo punto la carretera se convierte en East 4th Street. La carretera continúa a través de áreas comerciales y la US 13 se separa de la PA 291 girando hacia el norte en Morton Avenue. En este punto, PA 291 corre entre la línea ferroviaria del Corredor Noreste de Amtrak hacia el noroeste y la Institución Correccional Estatal - Chester hacia el sureste antes de cruzar Harrah's Boulevard, que brinda acceso al casino Harrah's Philadelphia y al hipódromo hacia el sureste a lo largo del río Delaware. La carretera continúa hacia el noreste entre la línea Amtrak al noroeste y la línea Chester Industrial Track de Conrail Shared Assets Operations (CSAO) hacia el sureste, cruzando Ridley Creek desde Chester hacia el distrito de Eddystone . [4] [5]
Aquí, PA 291 se convierte en Carretera Industrial, una carretera dividida de cuatro carriles , y continúa hacia el este, con la línea del Corredor Noreste en dirección noreste alejándose de la carretera. La carretera atraviesa zonas industriales y pasa al norte de la estación generadora Eddystone de Exelon . La ruta cruza Crum Creek hacia Ridley Township y pasa por la planta de helicópteros Vertical Lift de Boeing Defence, Space & Security . En esta área, la PA 291 se cruza con Stewart Avenue, que se dirige al noroeste hasta un cruce con la I-95 . Más allá de esto, Chester Industrial Track se dirige más al sur de la carretera a medida que pasa por más establecimientos comerciales. La ruta cruza Darby Creek hacia Tinicum Township y corre hacia el este pasando por negocios y estacionamientos de aeropuertos privados, cruzando el término sur de PA 420 al norte de la comunidad de Essington . [4] [5]
Pasada esta intersección, PA 291 continúa hacia el este a través de áreas comerciales con algunas viviendas, convirtiéndose en Governor Printz Boulevard. La ruta se dirige al noreste hacia la comunidad de Lester , donde pasa al norte de un estacionamiento privado del aeropuerto y se divide en el par unidireccional de South Governor Printz Boulevard en dirección este y North Governor Printz Boulevard en dirección oeste, con dos carriles en cada dirección y pasando más. desarrollo. Las dos direcciones se unen como una carretera dividida de cuatro carriles con una amplia mediana que pasa cerca de establecimientos comerciales, se dirige al sur de un parque de oficinas y llega a una rampa desde la I-95 en dirección norte hasta la PA 291 en dirección este que se fusiona desde la izquierda. Desde aquí, la ruta continúa hacia el este como una autopista industrial dividida en cuatro carriles entre la I-95 al norte y un lago al sur, llegando a un puente sobre la línea ferroviaria secundaria Chester de CSAO . En este punto, PA 291 llega al Aeropuerto Internacional de Filadelfia , donde gira hacia el norte en Bartram Avenue dividida en cuatro carriles y cruza por debajo de la I-95 mientras que Industrial Highway continúa hacia el este hasta las terminales de pasajeros del aeropuerto y Scott Way continúa hacia el sur hasta los estacionamientos privados del aeropuerto y las terminales de carga del aeropuerto. [4] [5]
Después de cruzar por la I-95, PA 291 ingresa a la ciudad de Filadelfia en el condado de Filadelfia y se curva hacia el noreste, paralela a la secundaria Chester hacia el noroeste, con el Refugio Nacional de Vida Silvestre John Heinz en Tinicum ubicado al otro lado del ferrocarril. pistas. La carretera pasa por debajo de la línea del aeropuerto de SEPTA que conduce al aeropuerto, punto en el que esa línea de ferrocarril llega a un cruce con Chester Secondary. La ruta continúa hacia el noreste paralela a la Airport Line, llegando a un intercambio parcial con la I-95 que tiene rampas hacia y desde los carriles en dirección sur de la I-95. Dentro de este intercambio, un estacionamiento y estacionamiento está ubicado al sureste de la carretera. PA 291 pasa al noroeste de un parque empresarial y hoteles antes de alejarse de las vías del tren cerca de la estación Eastwick en la línea Airport Line y se dirige al norte del estacionamiento para empleados del aeropuerto, cruzando la calle 84. La ruta gira hacia el sur en Island Avenue dividida en cuatro carriles y pasa nuevamente por debajo de la I-95, con una rampa hacia la I-95 en dirección sur. En el borde de la propiedad del Aeropuerto Internacional de Filadelfia, al este del estacionamiento económico del aeropuerto, la PA 291 gira hacia el este en Penrose Avenue indivisa de seis carriles y pasa por más negocios, gira hacia el noreste y llega a un intercambio parcial con la I-95 que tiene una rampa desde la I-95 en dirección norte hasta la PA 291 y una rampa desde la PA 291 en dirección sur hasta la I-95 en dirección sur. Pasado este intercambio, la ruta se convierte en cuatro carriles y asciende hasta el puente conmemorativo de George C. Platt , un puente de armadura , que pasa cerca de áreas industriales antes de pasar por la línea 60th Street Industrial Track de CSAO y cruzar el río Schuylkill . [4] [6]
Después de cruzar el río, el puente pasa sobre parte de la gran antigua refinería de petróleo de Philadelphia Energy Solutions. Después de descender del puente, la ruta continúa como Penrose Avenue dividida en cuatro carriles cerca de áreas industriales. PA 291 tiene un cruce con 26th Street, que se dirige hacia el norte para brindar acceso a la I-76 en dirección oeste ( Schuylkill Expressway ) y desde la I-76 en dirección este, y una vía de entrada que se dirige hacia el sur hasta The Navy Yard, un desarrollo de uso mixto que se Ubicado en el antiguo Astillero Naval de Filadelfia . Pasada esta intersección, la carretera pasa por debajo de un ramal del ferrocarril CSAO y la línea ferroviaria de la subdivisión Harrisburg de CSX antes de cruzar la avenida Pattison, que se dirige al este hasta el complejo deportivo del sur de Filadelfia , y se convierte en una carretera de cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda. pasando por casas y negocios en el sur de Filadelfia . PA 291 llega a su término este en un intercambio parcial con la I-76, con acceso a la I-76 en dirección este y desde la I-76 en dirección oeste. Pasado esto, la carretera continúa hacia el noreste como Avenida Moyamensing. [4] [6]
Cuando Pensilvania legisló rutas por primera vez en 1911, lo que se convertiría en la PA 291 no se legisló como parte de ninguna ruta. [7] PA 291 fue designada por primera vez en 1928 para ir desde PA 420 en Prospect Park este hasta PA 191 a lo largo de un camino sin pavimentar. [8] En 1930, la PA 291 se extendió hacia el oeste hasta la US 13 en Eddystone, siguiendo la PA 420 hacia el sur durante un breve período antes de continuar hacia el oeste a lo largo de su alineación actual. La alineación ampliada de la PA 291 era una carretera pavimentada. [9] En 1940, la PA 291 fue realineada para ir desde la US 13 en Trainer este hasta la PA 420 cerca de Essington. La antigua alineación al este de la PA 420 se convirtió en una carretera sin numerar. [10]
PA 291 se extendió al noreste hasta PA 191 (80th Street) en Filadelfia en 1950, siguiendo la autopista industrial recién construida en Tinicum Township antes de continuar por Essington Avenue. [11] En la década de 1950, la PA 291 se extendió al noreste hasta la US 611 en el Ayuntamiento de Filadelfia en el centro de la ciudad de Filadelfia , siguiendo Penrose Avenue, Moyamensing Avenue y Broad Street hasta el centro de la ciudad de Filadelfia. Esta sección reemplazó la designación PA 191 a lo largo de Penrose Avenue, Moyamensing Avenue y Broad Street. [12] En la década de 1970, se eliminó el Círculo del Aeropuerto. [13]
En 1950, la Comisión de Planificación de la Ciudad de Filadelfia propuso una autopista PA 291 a lo largo de Penrose Avenue entre Delaware Expressway (I-95) cerca del Aeropuerto Internacional de Filadelfia y Schuylkill Expressway (I-76) en el sur de Filadelfia. La autopista se dividiría en dos alineaciones que conducían a la I-76: una siguiendo South 26th Street para conectarse con la I-76 en dirección oeste y la otra siguiendo Penrose Avenue para conectarse con la I-76 en dirección este. [14] Los planes para la autopista PA 291 se abandonaron en la década de 1970 porque el Departamento de Transporte de Pensilvania detuvo una serie de proyectos de carreteras debido a problemas de financiación. [15]
_from_the_overpass_for_U.S._Route_322_(Commodore_Barry_Bridge_Approach)_in_Chester,_Delaware_County,_Pennsylvania.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
El término este de PA 291 se redujo de PA 3 y PA 611 en el Ayuntamiento de Filadelfia a la I-76 en 1989. La parte anterior de PA 291 a lo largo de Broad Street fue reemplazada por una PA 611 ampliada. [16] En 1999, PA 291 se realineó en Chester a una nueva alineación de cinco carriles que conectaba 2nd Street y 4th Street para mejorar los viajes de camiones e intentar revitalizar Chester. La construcción de la nueva alineación tomó dos años. [17] Antes de esto, PA 291 continuaba hacia el este por 2nd Street y giraba hacia el norte por Crosby Street para llegar a 4th Street. [18] La expansión de la carretera a cinco carriles a través del resto de Chester estaba programada para completarse en 2001. [17] En 2005, se presentó un proyecto de ley en la Asamblea General de Pensilvania que designaba la parte de PA 291 a través de Chester como Rosa Parks. Memorial Highway en honor de la activista de derechos civiles Rosa Parks ; este proyecto de ley fue promulgado por el gobernador Ed Rendell el 27 de octubre de 2006. [19] [20]
En 2006, la PA 291 fue desviada para usar Bartram Avenue e Island Avenue alrededor del Aeropuerto Internacional de Filadelfia en lugar de Industrial Highway debido a la expansión de la pista en el aeropuerto. [21] En mayo de 2011, se inició un proyecto de 42 millones de dólares para rehabilitar el puente conmemorativo George C. Platt. El proyecto se completó en junio de 2014. [22] En 2022, la US 13 se realineó para que funcione simultáneamente con la PA 291 entre el término occidental en Trainer y Morton Avenue en Chester. [23]
Pennsylvania Route 291 Alternate Truck es una ruta para camiones que pasa por alto un puente de peso restringido en la línea principal PA 291 en el que están prohibidos los camiones de más de 31 toneladas y las cargas combinadas de más de 35 toneladas. La ruta sigue la PA 420 y la I-95 y se formó en 2023. [24]
