La Ruta Estatal 17C de Nueva York ( NY 17C ) es una carretera estatal en la región sur de Nueva York en los Estados Unidos. Su terminal occidental está en una intersección con la NY 34 en Waverly , condado de Tioga, mientras que su terminal oriental está en una intersección con la Ruta 11 de los Estados Unidos (US 11) en Binghamton , condado de Broome . La ruta corre simultáneamente con la NY 96 durante una cuadra en Owego y durante algunas cuadras con la NY 26 en Endicott .
El tramo entre Waverly y Owego es la antigua NY 17 , tal como se trazó antes de la apertura de la Southern Tier Expressway . El tramo desde NY 96 hasta Binghamton es la ruta original de NY 17C y sirve como ruta alternativa entre Owego y las Triple Cities . A través de las tres Triple Cities (Endicott, Johnson City y Binghamton), la NY 17C se llama Main Street.
La NY 17C comienza en una intersección con la NY 34 (Cayuta Avenue) en el pueblo de Waverly . La NY 17C avanza hacia el este alejándose de la NY 34 como una calle Chemung de dos carriles, cruzando un gran arroyo y convirtiéndose en una calle residencial hacia el este. Cruzando las vías del tren hacia la aldea de East Waverly, la ruta se vuelve comercial y pasa al sur de Dodge Pond. Dejando de lado el apodo de Chemung Street, la NY 17C avanza hacia el este desde East Waverly, cruzando hacia el pueblo de Barton , pasando al sur de una gran franja comercial y un antiguo parque de casas móviles . Durante este tramo sureste, la ruta pronto comienza a ser paralela a la Southern Tier Line (antiguas vías del ferrocarril Erie ) propiedad de Norfolk Southern , convirtiéndose en una calle residencial de dos carriles a través de Barton. [4]
A poca distancia hacia el este, la NY 17C comienza a trazar un paralelo con la NY 17 (la Southern Tier Expressway ) y las vías del tren. La NY 17C pronto cruza una intersección con el extremo sur de la County Route 9 (CR 9; Ellis Creek Road), entrando en la aldea de Ellistown. Ellistown consta de varias residencias cerca de las vías, mientras que la NY 17C comienza a hacer una curva gradual hacia el noreste junto a las vías y el río Susquehanna . Ahora avanzando hacia el norte, la NY 17C corre paralela a la CR 9 muy al este, separándose de la Southern Tier Line al hacer otra curva hacia el este. Después de hacer la curva gradual, la ruta y las vías del tren entran en la aldea de Barton. En Barton, la NY 17C se cruza con la CR 11 (Oak Hill Road). [4]
Después de cruzar la aldea de Barton, NY 17C y las vías giran hacia el sureste una vez más, en paralelo a la ciudad de Barton. Un poco más tarde, cruzan hacia la ciudad de Tioga y hacia la aldea de Smithboro. En Smithboro, NY 17C y Southern Tier se dividen, con varios edificios en el medio. NY 17C al este a través de Smithboro es una calle residencial de dos carriles, que pronto sale de la aldea. Justo al este de la aldea, NY 17C y las líneas se vuelven a unir cuando NY 17C se cruza con el término norte de NY 282 , que se conecta con NY 17 y el pueblo de Nichols . Después de NY 282, la ruta gira hacia el sureste, en paralelo a las vías del tren una vez más, antes de girar hacia el noreste a través de Tioga. La ruta se vuelve más desarrollada a medida que continúa hacia el noreste, ingresando a la aldea de Tioga Center. [4]
En Tioga Center, NY 17C es una calle residencial de dos carriles que se cruza con la Quinta Avenida, que conecta con una gran zona comercial. A poca distancia al noreste, la ruta se cruza con CR 7 (Halsey Valley Road). Esta intersección sirvió como terminal sur de NY 225 hasta fines de la década de 1940. Paralela a las vías y al río Susquehanna, NY 17C continúa hacia el noreste, doblando aún más hacia el este a través de una cadena de campos. Justo después de cruzar las vías del tren, NY 17C se cruza con el final de CR 23 (Glen Mary Drive). Ahora, la ruta corre hacia el noreste, al sur y al este de las vías del tren, y cambia de nombre a Waverly Road cuando cruza Tioga como una calle residencial de dos carriles. [4]
NY 17C continúa hacia el noreste a través de Tioga, pasando al sureste del cementerio de Tioga, intersectando con el término sur de CR 43 (Goodrich Road). Después de CR 43, NY 17C gira hacia el este, pasando por varios tramos de franjas comerciales antes de ingresar al pueblo de Owego . En Owego, la ruta pasa al sur de Marvin Park, cruzando al noreste como Main Street, una calle comercial de dos carriles que atraviesa el pueblo. Después de varias cuadras de residencias y negocios, NY 17C se encuentra con NY 96 en una intersección con Park Street. Las dos rutas forman una concurrencia durante una cuadra a lo largo de dos calles de un solo sentido, de norte a sur, Court Street (en dirección oeste) y Park Street (en dirección este). Juntas, forman un pareado de un solo sentido que pasa alrededor del Palacio de Justicia del condado de Tioga . La superposición termina en la orilla norte del río Susquehanna, donde NY 96 continúa cruzando el río para acceder a NY 17 y NY 434, mientras que NY 17C gira al este en una calle residencial de dos carriles llamada Front Street. [4]
La ruta continúa hacia el este a través de Owego, siguiendo Front Street durante cinco cuadras antes de virar hacia el sureste por la Quinta Avenida en un cruce con John Street. Siguiendo de nuevo en paralelo a las vías de Norfolk Southern, NY 17C avanza hacia el sureste a lo largo de un tramo de casas cerca del río Susquehanna, cruzando hacia la ciudad de Owego . La ruta pronto se vuelve comercial a lo largo del río, entrando en un gran intercambiador de trompeta que se conecta con NY 434 y NY 17 a través del Susquehanna. Después del intercambiador, NY 17C cruza las vías, doblando hacia el sureste a través de Owego, convirtiéndose en una calle residencial de dos carriles. Corriendo a lo largo de las vías y del Susquehanna nuevamente, la ruta hace otro tramo hacia el noreste, doblando hacia el sureste a través de Owego. [4]
Al poco tiempo de hacer una gran curva hacia el sur, la NY 17C se vuelve residencial y entra en la aldea de Campville. La NY 17C a través de Campville sigue siendo residencial y da servicio a varias casas a ambos lados de la carretera. Justo después de salir de la aldea de Campville, la NY 17C se cruza con el término norte de la NY 962J , una ruta de referencia señalizada erróneamente como ruta turística. La NY 17C continúa hacia el este a través de la ciudad de Owego, discurriendo sobre un terraplén alto sobre las vías de Norfolk Southern, y sigue siendo una carretera residencial de dos carriles a medida que gira hacia el noreste. Al correr hacia el noreste, la ruta cruza varios vecindarios residenciales de Owego antes de cruzar la línea del condado hacia el condado de Broome . [4]
Al cruzar hacia el condado de Broome, la NY 17C sube abruptamente por la ladera de Bornt Hill y sigue paralela a las vías y al río hasta la ciudad de Union , entrando en el núcleo urbano del área metropolitana de Binghamton. La ruta, que aún lleva el nombre de Campville Road, discurre por la colina al norte y al oeste del aeropuerto Tri-Cities y las Triple Cities al este se hacen visibles por primera vez. Después de pasar Glendale Technology Park, un antiguo complejo de IBM, la NY 17C cruza hacia el lado sur del ferrocarril y pasa por el campo de golf En-Joie, uno de los muchos restos de la prosperidad de la zona bajo Endicott-Johnson . A medida que toma el nombre de West Main Street y cruza South Grippen Avenue, la NY 17C se convierte en una calle residencial, pasando por numerosas casas unifamiliares durante una corta distancia mientras cruza la frontera hacia Endicott . La ruta se convierte en una calle comercial antes de cruzarse con la NY 26 , Nanticoke Avenue, en el centro del centro de Union. Ahora, en circulación simultánea, NY 17C y NY 26 toman un carril adicional en cada lado a medida que avanzan hacia el este como East Main Street a través de Endicott. La siguiente intersección importante es con Vestal Avenue, donde NY 26 anteriormente salía de NY 17C, giraba hacia el sur y cruzaba el río Susquehanna para ingresar a Vestal en Bridge Street, ahora CR 48. Después de Vestal Avenue, NY 17C y NY 26 pasan por debajo del arco Deal de Endicott Square .
Justo antes de entrar al centro de Endicott, pasando por varios negocios junto con Union-Endicott High School. Poco después de pasar el centro de Endicott, NY 26 se bifurca de NY 17C a través de un intercambio parcial en forma de trébol , que cruza hacia el sur a través del río Susquehanna. Mientras tanto, NY 17C continúa hacia el noreste por East Main Street, la calle comercial y residencial de dos carriles. Pasando por la aldea de Endwell , la ruta corre paralela a las vías hacia el sur, intersectando con North Street. Al convertirse en una calle comercial de dos carriles a través de Endwell, NY 17C continúa hacia el este hasta la aldea de South Endwell. La ruta se expande a cuatro carriles, entrando en un intercambio con CR 33 (Hooper Road). [4]
En paralelo a las vías y a la Southern Tier Expressway una vez más, la NY 17C se bifurca de las vías del tren, convirtiéndose en una autopista dividida en secciones de un solo sentido. Cada sección corre por lados opuestos de la autopista; como tal, cada una sirve como una vía de acceso para la salida 69 de la autopista. Mientras está en esta configuración, la NY 17C se conoce como la autopista George F. Las dos direcciones de la NY 17C vuelven a unirse en la aldea de Westover, ubicada aproximadamente a 1,5 millas (2,4 km) al este en la orilla norte del río Susquehanna. En Westover, la ruta se convierte en una calle comercial de dos carriles llamada Main Street. Un poco más adelante, la NY 17C ingresa a un intercambio con la NY 201 antes de ingresar al pueblo de Johnson City . Siguiendo siendo la calle comercial de dos carriles que era, la NY 17C cruza al este a través de Johnson City, pasando al norte del Wilson Memorial Regional Medical Center, intersectando con Arch Street en el centro del pueblo. [4]
Paralelamente al sur de las vías, la NY 17C cruza al sur del sitio de la estación de Johnson City. La ruta continúa hacia el sureste a través de Johnson City, discurriendo como una calle comercial de dos carriles. Cruzando las vías que alguna vez fueron propiedad del ferrocarril Delaware, Lackawanna y Western , la NY 17C ingresa a la ciudad de Binghamton , donde el mantenimiento se traslada para el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) a la ciudad. Manteniendo su apodo de Main Street, la NY 17C continúa como una calle comercial de dos carriles durante varias cuadras, hasta la intersección con Schiller Street, donde comienzan a aparecer residencias. Continuando hacia el sureste a través de Binghamton, la ruta gira hacia el este a lo largo de Main Street, pasando al norte de Binghamton High School antes de cruzarse con la US 11 (Front Street) justo al oeste del río Chenango . La NY 17C termina aquí mientras Main Street continúa hacia el este por 80 yardas (73 m) adicionales hasta el puente Court Street como parte de la US 11. [4]
La sección de lo que ahora es NY 17C entre Waverly y Owego fue designada originalmente como parte de la Ruta 4, una ruta legislativa sin señalizar , por la Legislatura del Estado de Nueva York en 1908. [5] [6] Cuando se asignó el primer conjunto de rutas publicadas en Nueva York en 1924, la mayor parte de la Ruta legislativa 4, incluida la de Waverly a Owego, se convirtió en parte de NY 17. [ 7] [8] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , NY 17 se dejó como estaba desde Waverly hasta Owego, mientras que NY 17C se asignó a la parte de su alineación actual al este de Owego. [2] [3]
El 1 de enero de 1970, la NY 17 fue desviada oficialmente hacia la nueva Southern Tier Expressway (STE) entre Waverly y Vestal [9] , aunque la sección de la autopista entre Waverly y Nichols aún no se había completado. En realidad, la NY 17 continuó siguiendo su trazado de superficie original desde Waverly hasta Nichols, donde utilizó una parte de la NY 282 para llegar a la autopista. La antigua ruta de superficie de la NY 17 desde Nichols hasta Owego se convirtió en parte de una NY 17C extendida alrededor de 1971. [9] [10] El segmento Waverly–Nichols de la STE se completó alrededor de 1974 , momento en el que la NY 17 fue realineada para seguir la autopista [11] [12] mientras que la NY 17C se extendió hacia el oeste sobre el antiguo trazado de la NY 17 hasta Waverly. [13]
