El ferrocarril Usambara ( ‹Ver Tfd› en alemán : Usambarabahn ) fue el primer ferrocarril que se construyó en el África Oriental Alemana y en lo que hoy es Tanzania .
En 1891 se creó una compañía ferroviaria con el objetivo de conectar el puerto de Tanga en el océano Índico con el lago Victoria pasando al sur de las montañas Usambara . Un ferrocarril de 1.000 mm ( 3 pies 3 pulgadas) de largo+Se eligió un ancho de vía de 3 ⁄ 8 inOstafrikanische Eisenbahngesellschaft(Cooperación ferroviaria de África Oriental), una empresa que se había creado para construir y operar lalínea central(Zentralbahn) desdeDar es SalaamhastaKigoma. EntrePongwey Ngommi en el ferrocarril de Usambara había unacurva de doble horquilla. Alrededor de 1910, se construyó unramal de cable(elSeilbahn) para conectar la línea con los aserraderos deNeu-Hornow.[ cita requerida ]Uno de losingenieros civilesque trabajaban en la línea eraErwin Böhme.[ 1 ]
El 26 de septiembre de 1911, la línea llegó a Moshi , en el monte Kilimanjaro, a 351,4 km (218,3 mi). El tráfico en toda la línea comenzó el 4 de octubre de 1911; la inauguración oficial tuvo lugar el 7 de febrero de 1912. En 1914, un tren circulaba diariamente de Tanga a Buiko y viceversa, y dos veces por semana, el servicio continuaba hacia y desde Moshi. El viaje completo duraba 14 horas y 40 minutos.
Desde la estación de Tengeni hasta la ciudad de Sigi, había un ramal de 23,3 km (14,5 mi) construido con un cañón de 750 mm ( 2 ft 5+De ancho de vía de 1 ⁄ 2 pulgada, con cuatrocurvas cerradasen su recorrido.
Del 4 de junio de 1912 al 12 de mayo de 1913, la línea pasó a llamarse Nordbahn (ferrocarril del norte) durante un breve periodo. La ampliación hasta Arusha ya estaba prevista y se había aportado capital, pero no se construyó debido al inicio de la Primera Guerra Mundial.
El mandato británico, que arrebató Tanganyika a los alemanes, conectó el ferrocarril de Usambara entre Moshi y Voi con el ferrocarril de Uganda en Kenia y lo extendió en 1929 hasta su actual punto de terminación, Arusha.
Poco después de que el país (que entonces todavía era Tanganyika) se independizara, la línea central de Tanganyika y el ferrocarril de Usambara se conectaron entre Mruazi y Ruvu ; la nueva sección se puso en funcionamiento en 1964. Durante la era de la Comunidad de África Oriental , que abarcaba Kenia, Uganda y Tanganyika/Tanzania, el ferrocarril de Usambara pertenecía a East African Railways (EAR). Esta comunidad se disolvió en 1977 y el ferrocarril de Usambara pasó a formar parte de la Tanzania Railways Corporation .
Bajo el dominio alemán en 1913, el ferrocarril Usambara operaba 18 locomotoras , 31 vagones y 199 camiones con 562 empleados (de los cuales 35 eran europeos).
Tras la construcción de la conexión con Voi, el tráfico entre Arusha, Moshi y la costa se desvió hacia el puerto de Mombasa, y la parte oriental del ferrocarril de Usambara se redujo a un servicio local. El tráfico de pasajeros se gestionaba durante este tiempo con cuatro DMU . Los trenes de pasajeros funcionaron en esta línea hasta la década de 1990.
En 2018, el Gobierno de Tanzania invirtió 5.700 millones de chelines tanzanos para rehabilitar la línea. A partir de julio de 2019, los trenes de carga propulsados por diésel vuelven a salir de la estación de trenes de Tanga. [2] El transporte de pasajeros entre Tanga y Arusha estaba previsto que comenzara en septiembre de 2019, pero aún no se ha iniciado.
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