La estación de tren de Skipton es una estación catalogada de Grado II [1] que da servicio a la ciudad de Skipton en North Yorkshire , Inglaterra . Es una parada de la línea Airedale , que proporciona acceso a destinos como Leeds , Bradford , Carlisle , Lancaster y Morecambe . La estación es operada por Northern Trains y está situada a 27 millas (43 km) al noroeste de Leeds ; se encuentra en Broughton Road.
Como "puerta de entrada a Yorkshire Dales ", Skipton ha tenido históricamente un gran volumen de tráfico de ocio. La estación de tren de Ilkley sirve como alternativa para esta función, ya que se encuentra en el extremo sur de Dales Way .
La estación original fue inaugurada el 7 de septiembre de 1847 por Leeds and Bradford Extension Railway , como terminal temporal de su línea desde Bradford . [2] [3] La línea se extendió hasta Colne un año después, el 2 de octubre de 1848. [2]
Inicialmente, los pasajeros abandonaban el tren en Skipton para continuar su viaje a los pueblos de Wharfedale en carruajes tirados por caballos. [4] Todavía hay más de 20 hoteles agrupados alrededor de la estación, incluido el histórico Herriots Hotel (anteriormente Midland Hotel). [5]
Al año siguiente, el "pequeño" ferrocarril del Noroeste inauguró una línea de Skipton a Ingleton el 30 de julio de 1849; ésta se extendió finalmente a Lancaster y Morecambe en 1850. [3]
El 30 de abril de 1876, la estación de Skipton fue reubicada un cuarto de milla al noroeste de su ubicación original. [6] Para entonces, tanto los ferrocarriles Leeds and Bradford como North Western habían sido absorbidos por el Midland Railway . La nueva estación coincidió con la apertura de la línea Settle-Carlisle de Midland , que convirtió a Skipton en una estación en la línea principal de Londres St Pancras a Glasgow . [7] [8] La nueva estación tenía cuatro plataformas y costó más de £15,000, [6] en comparación con el costo de la estación original de £2,300. [2] La plataforma 1 era una plataforma de bahía en el extremo de Bradford, adyacente al edificio de la estación junto con la plataforma 2, mientras que las plataformas 3 y 4 formaban una plataforma de isla. [9]
El 1 de octubre de 1888, se añadieron las plataformas 5 y 6 para dar servicio a la línea de Skipton a Ilkley , que se inauguró ese día. Estas plataformas estaban a un nivel ligeramente más alto en una pendiente ascendente, ya que la nueva línea corría al suroeste de la línea existente y luego la cruzaba por un puente hacia el este. [10] [11] [12] [13] Estas plataformas también fueron utilizadas más tarde por el ferrocarril Yorkshire Dales , un ramal corto a Grassington desde 1902 hasta 1930. [14] Los servicios de pasajeros a Ilkley cesaron el 22 de marzo de 1965, [15] después de lo cual las plataformas 5 y 6 se cerraron a los pasajeros y se cerró su acceso subterráneo. [9] Sin embargo, la línea a través de la plataforma 5 todavía está en uso como una línea de carga de vía única a Swinden Quarry a través de la antigua línea Yorkshire Dales. La vía a través de la plataforma 6 ha sido levantada. [12] Los edificios de la estación de 1847 sobrevivieron intactos, utilizados posteriormente como oficinas, hasta 1967, cuando fueron demolidos; el sitio ahora está ocupado por un supermercado.
La línea a Colne se cerró el 2 de febrero de 1970 [16] y sus vías se levantaron al año siguiente. La formación en desuso aún es visible, aunque la carretera de circunvalación A629 ocupa una sección corta inmediatamente al oeste del antiguo cruce con la línea a Carlisle & Lancaster. Una organización llamada SELRAP está haciendo campaña para la restauración de la conexión y opera trenes chárter ocasionales entre las dos estaciones, utilizando una larga ruta de desvío para señalar el "enlace perdido" de once millas. [17]
En la década de 1970, se retiró la vía del andén 1 y se utilizó el andén 4 como vía de apartadero. Sin embargo, las cuatro plataformas se volvieron a utilizar cuando se actualizó el trazado de la vía y la señalización en 1994 para la electrificación. [9] Como parte de este trabajo, se cerraron y demolieron las dos cajas de señales restantes (el control pasó inicialmente a Leeds PSB y finalmente al IECC en York ) y el antiguo patio de mercancías se convirtió para su uso como depósito de vagones , completo con una nueva planta de lavado. Esto se actualizó y amplió en 2011 para agregar capacidad para otras tres unidades. [18] Varios conjuntos EMU y DMU se almacenan allí durante la noche y los fines de semana.
En 1998, la estación se sometió a una renovación completa, en preparación para la introducción de servicios directos InterCity a Londres . [19] En 2004, la estación se sometió a otra renovación menor en preparación para una visita del Príncipe Carlos . [20] Después de un cambio de contrato de limpieza a principios de 2007, los usuarios de la estación comenzaron a quejarse por un supuesto deterioro de la limpieza en la estación, particularmente en las salas de espera. [21]
La estación se utiliza para el servicio de trenes durante la noche. El 9 de agosto de 2003, un empleado de Arriva Trains Northern fue gravemente agredido por un grupo de vándalos después de desafiar a dos hombres que estaban haciendo grafitis en un tren estacionado. [22]
Se realizaron modificaciones importantes en la estación cuando entró en vigencia el horario del reloj Eureka EC de 2011, [23] incluido un servicio solo los domingos en dirección norte desde la capital. [24]
La estación tiene cuatro plataformas. El personal trabaja a tiempo parcial y hay una taquilla disponible la mayor parte del tiempo, junto con máquinas expendedoras de billetes. Hay barreras para billetes en funcionamiento y se implementó un plan de tarifas de penalización en las rutas de la línea Airedale en diciembre de 2017. [25] Se puede acceder sin escalones a todas las plataformas desde la entrada de la estación, y las plataformas 3 y 4 se pueden utilizar en metro.
Skipton pertenece a la zona de Dales Railcard. Hay tres salas de espera con asientos disponibles, carritos para equipaje, una pequeña cafetería, baños, un buzón de correos y un teléfono público. Hay una parada de taxis justo afuera de la estación, paradas de autobús cerca y el estacionamiento tiene espacio para 100 vehículos. [26]
Skipton cuenta con el servicio de dos compañías operadoras de trenes .
Northern Trains opera servicios en las siguientes rutas: [27]
London North Eastern Railway opera un servicio diario de ida y vuelta desde Skipton a London King's Cross , vía Leeds; el tren de la mañana en dirección sur no funciona los domingos. [28]
Es probable que Skipton experimente cambios en los próximos años para poder hacer frente al crecimiento esperado:
Desde su conservación, el ferrocarril de vapor Embsay y Bolton Abbey ha tenido planes a largo plazo para extenderse hasta Skipton.
Las plataformas en dirección a Ilkley (5 y 6) se volvieron obsoletas en 1965; sin embargo, Network Rail ha llevado a cabo un estudio para restablecer los puntos de conexión entre la línea Embsay y la línea de carga a Grassington, y la restauración de la plataforma 5 en Skipton. Si se consigue financiación, la línea podría ampliarse. [36]
La Plataforma 6 también podría ser rehabilitada como un circuito circular como parte del proyecto.
