La estación de tren de Lewes da servicio a la ciudad de Lewes en East Sussex , Inglaterra . Tiene cinco plataformas y se encuentra en la línea East Coastway , a 49 millas y 74 kilómetros (80,3 km) de London Bridge vía Redhill . Los servicios de tren los proporciona Southern .
La estación cuenta con una cafetería y hay una oficina de taxis en la explanada principal. Hay una pequeña parada de taxis en el exterior.
La primera estación de Friars Walk, inaugurada el 8 de junio de 1846, se construyó originalmente como terminal de la línea de Brighton . Sin embargo, esta estación se volvió incómoda después de que se inaugurara una extensión a Hastings el 27 de junio de 1846. El nuevo ferrocarril se encontraba con la línea de Brighton en un cruce justo al oeste de la estación de Lewes (es decir, en dirección a Brighton), lo que requería que los trenes que llegaban a Lewes dieran marcha atrás. El director de London, Brighton & South Coast Railway calificó la estación como "la estación más incompleta e imprudente jamás construida". [1]
El 2 de octubre de 1847 se inauguró la línea de Keymer Junction a Lewes. Se construyeron nuevas plataformas (llamadas Pinwell) frente a la terminal, al oeste del ramal de la línea Hastings. El 1 de noviembre de 1857 se construyó una nueva estación en la divergencia de la línea de Keymer Junction. La antigua estación cerró; la sala de reservas original con grandes columnas clásicas en el exterior sobrevivió hasta la década de 1960, antes de ser demolida. [2] El nuevo edificio se construyó al estilo de un chalet suizo. [3] Un nuevo cruce para la línea Wealden realineada se inauguró el 1 de octubre de 1868. La nueva alineación pasaba por parte del patio de mercancías de la estación de la terminal original. [1] Antes de este cambio, la línea Wealden se unía a la línea Keymer en Hamsey Junction entre el portal norte del túnel Lewes y la estación Cooksbridge. [4]
La segunda estación fue reconstruida para aumentar la capacidad de la plataforma y reducir la estrecha curvatura de la vía. Se inauguró el 17 de junio de 1889. [5] El 1 de octubre de 1889, todos los servicios de pasajeros se desviaron de la línea circular original entre Lewes y Southerham Junction hacia esta alineación. La ruta original se mantuvo solo para mercancías.
El 5 de noviembre de 1960, una grave inundación de la vía provocó la suspensión de todos los servicios eléctricos, que fueron sustituidos por las locomotoras de vapor que estaban disponibles. El inspector del distrito solicitó que se volaran los andenes de la estación de Lewes en dirección a Londres para permitir que el agua de la inundación escapara por la plataforma de la vía del tren. Sin embargo, el ingeniero de distrito de los Ferrocarriles Británicos se negó a cooperar. [6] La línea a Wivelsfield permaneció inoperativa durante algún tiempo. [7]
En la década de 1960, el edificio terminal original de 1846 que daba a la calle pública (Friars Walk) fue demolido. [8] [9] [10] La línea a Uckfield se cerró el 23 de febrero de 1969, para que se pudiera construir una carretera de circunvalación en Lewes sobre la plataforma redundante. [11]
La estación está situada en un cruce , donde dos ramales occidentales de la línea East Coastway (desde Londres y desde Brighton) se unen para continuar hacia el este en dirección a Eastbourne. Cada uno de los dos ramales tiene su propio conjunto de andenes (el propio cruce está inmediatamente al este de la estación). Los dos conjuntos de andenes juntos forman una forma de "V" ( keilbahnhof ), con una gran zona abierta (así como el edificio principal de la estación) entre los andenes 2 y 3.
Los andenes 1 y 2 dan servicio al ramal de Londres. Ambos andenes tienen la longitud suficiente para dar cabida a un tren de 12 vagones.
Los andenes 3, 4 y 5 se encuentran en el ramal de Brighton. Estos andenes son considerablemente más cortos que los del lado de Londres: los andenes 3 y 5 solo tienen espacio para seis vagones, mientras que el andén 4 puede albergar siete.
Todos los servicios en Lewes son operados por Southern utilizando EMU Clase 377 .
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora es: [12]
Hasta 2018, la estación contaba con servicios cada hora hasta Ashford International . Estos servicios se interrumpieron como parte de los cambios de horario de mayo de 2018 debido a los largos tiempos de viaje y al material rodante insuficiente (la línea a Ashford en ese momento contaba con DMU de 2 vagones ), lo que causaba aglomeración, especialmente en la sección entre Brighton y Eastbourne. Desde entonces, los servicios hacia y desde Ashford solo han llegado hasta Eastbourne. [13]
Citas
Fuentes
50°52′15″N 0°0′42″E / 50.87083, -0.01167