La estación de botes salvavidas de Brighton está ubicada en la ciudad costera de Brighton, en el condado de East Sussex . [2]
La estación está situada en la zona del puerto deportivo de Brighton y está coordinada por la Guardia Costera de Su Majestad en Lee-on-Solent . Al ser una estación costera, la mayoría de los servicios de la estación se encuentran a dos millas de la misma. La estación recibe una media de sesenta rescates al año. [3]
En 1809 se instaló por primera vez un bote salvavidas en Brighton. En 1825, la Real Institución Nacional para la Preservación de la Vida en Naufragios (RNIPLS) estableció por primera vez una estación de botes salvavidas, que funcionó hasta 1837. Luego siguió una sucesión de botes salvavidas operados de forma privada, algunos de los cuales continuaron en servicio hasta 1932. En 1858, la Real Institución Nacional de Botes Salvavidas (RNLI) inauguró una nueva estación de botes salvavidas, que estuvo en funcionamiento hasta 1931. [4]
La estación de botes salvavidas de Brighton se reabrió en 1965 como estación de botes salvavidas costeros. Actualmente opera un bote salvavidas costero de clase B (Atlantic 85) , Random Harvest (B-852), en la estación desde 2011. [5]
El primer bote salvavidas que se colocó en Brighton fue un bote salvavidas de 22 pies de largo, uno de los 31 construidos por Henry Greathead de South Shields , a partir de su diseño de 1789 conocido como el Original . Había sido colocado en Newhaven en 1803, pero este tipo de bote salvavidas fue diseñado para funcionar en las aguas poco profundas de la costa este de Inglaterra y no fue muy bien visto en Newhaven. [6]
Previamente financiado por el Sr. John Godlee, con una donación de £ 50 de Lloyd's de Londres , y con ambas partes de acuerdo, el barco fue transferido a Brighton, llegando en 1909. No se han encontrado registros de servicio, excepto en 1816, se informó que el barco se había "podrido". [4]
La Real Institución Nacional para la Preservación de la Vida en Naufragios (RNIPLS), precursora de la RNLI, abrió por primera vez una estación de botes salvavidas en Brighton en 1825. El bote salvavidas de esta estación se guardaba en una cueva, cerca del Muelle de la Cadena . El servicio funcionó desde esta cueva hasta 1837, cuando se completó la construcción del malecón de Madeira y Madeira Drive. [7] [8] En ese momento, el bote salvavidas de la RNIPLS fue retirado. [9]
Sin embargo, en 1837 se introdujeron una serie de botes salvavidas privados, operados por Brighton Humane Society, el Ayuntamiento de Brighton y el Sr. John Wright, este último utilizando un bote anteriormente operado por la Humane Society. [4]
En 1854, la RNIPLS se convirtió en la RNLI. Tras una reunión pública en Brighton en 1857, la RNLI acordó establecer una nueva estación de botes salvavidas en Brighton. Se encargó a Forrestt de Limehouse un bote salvavidas autoadrizable de 30 pies, "tirando y navegando" (P&S), uno con remos y velas. Después de las pruebas en el Regent's Canal el 17 de junio de 1858, el bote y su nuevo vagón fueron transportados a Brighton de forma gratuita por el London, Brighton and South Coast Railway , que llegó en julio de 1858. El Ayuntamiento de Brighton proporcionó un arco bajo el paseo este como cobertizo para botes por un alquiler de un chelín por año. El bote salvavidas, que nunca recibió nombre, solo hizo 3 lanzamientos en servicio. [4]
En 1867, la RNLI proporcionó un nuevo bote salvavidas a Brighton. Financiado con dinero recaudado por los niños de la escuela dominical, el bote salvavidas recibió el nombre de Robert Raikes en honor al filántropo y laico anglicano . 24.000 niños estuvieron presentes cuando el bote fue entregado formalmente a la RNLI en el Agricultural Hall, en Islington . Se construyó un nuevo cobertizo para botes, con techo plano, en la playa, frente al Bedford Hotel , cerca del West Pier . Según los términos del contrato de arrendamiento, el techo plano "tenía que estar disponible para conciertos de bandas locales". [4] [9]
El cobertizo para botes de 1867 se usaría solo durante 20 años. En 1885, gran parte de la playa fue arrastrada por el agua y se instalaron nuevos espigones para recuperar la arena. Esto creó muchas dificultades al intentar lanzar el bote salvavidas, por lo que se alquilaron dos arcos, el n.º 109 y el n.º 110, en el paseo occidental recién creado, a la RNLI. Uno se usó para almacenamiento y el otro para albergar el nuevo bote salvavidas de 34 pies que llegó en 1888. Sunlight No. 2 (ON 145) fue uno de los dos botes salvavidas financiados a partir de un "Concurso de jabón Sunlight" por Lever Brothers , y Sunlight No. 1 (ON 124) se colocó en Llandudno . El arco n.º 111 se usó para albergar el bote salvavidas John Whittingham del Ayuntamiento de Brighton . [2] [4] [10]
En 1929, desapareció la gran cantidad de sedimentos que había en la entrada del puerto de Shoreham y la RNLI reabrió la estación de botes salvavidas del puerto de Shoreham , con un bote salvavidas a motor. El bote salvavidas William Wallis (ON 539) de la RNLI de Brighton fue retirado el 7 de julio de 1931 y la estación de la RNLI cerró. El bote salvavidas John Whittingham del Ayuntamiento de Brighton fue retirado en 1932. [4] [5] [9]
En 1965, la RNLI reabrió la estación de botes salvavidas en Brighton, poniendo en servicio un bote salvavidas rápido Inshore de clase D (D-39), en respuesta al enorme aumento de todas las formas de actividad acuática. El bote Inshore podía ser lanzado rápidamente con dos o tres personas, y no necesitaba una tripulación de siete u ocho hombres, ni varios tripulantes de tierra para ayudar a botar el bote. El bote, que costó £650, había sido financiado por los clientes del bar público 'The Rising Sun' en Londres, y se mantuvo en uno de los arcos del paseo marítimo. Fue reemplazado en 1970 por el D-178. La estación Inshore cerró temporalmente en 1974 debido a la construcción de Brighton Marina . [4]
En 1978, la estación reabrió sus puertas en el nuevo Brighton Marina , donde se proporcionó un pontón para el RNLI a un coste de 10.000 libras esterlinas. [9] Un bote salvavidas de clase McLachlan (A-509) se puso en servicio hasta que el Atlantic 21 Lions International (B-539) entró en pleno funcionamiento en 1979. [5]
En 1981 se construyó un cobertizo para botes permanente y se instaló un refugio temporal en el muelle cercano para albergar las instalaciones de la tripulación. Esta nueva estación permanente fue la primera estación flotante para botes salvavidas de la RNLI. [9]
En 1997, la estación fue dotada de un bote salvavidas de clase B (Atlantic 75) de mayor tamaño , llamado Thelma Glossop (B-737), que llegó a la estación el 1 de julio de 1997. [5]
En 1999 comenzaron las obras de construcción de las nuevas instalaciones costeras para la estación en el muelle del puerto deportivo. Las obras se completaron en 2000 con un coste de 299.775 libras esterlinas. [2]
En enero de 2014, las instalaciones de la estación se cerraron y la estación se trasladó a un alojamiento temporal cercano. El edificio del año 2000 se demolió como parte de la remodelación y ampliación de Brighton Marina, que costó 235 millones de libras [1] .
El bote salvavidas de la clase Atlantic 75 Thelma Glossop (B-737) fue transferido al lago Ness en 2011, donde prestó servicio durante otros dos años. Un nuevo bote salvavidas de la clase Atlantic 85 , Random Harvest (B-852), entró en servicio el 8 de septiembre de 2011. [2] [5]
Los siguientes son premios otorgados en Brighton [2] [11]
En memoria de aquellos que perdieron la vida mientras prestaban servicio en el bote salvavidas de Brighton. [4]