La estación Tukwila International Boulevard es una estación de tren ligero en Tukwila, Washington , Estados Unidos. Está ubicada entre las estaciones SeaTac/Airport y Rainier Beach en la línea 1 desde el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma hasta el centro de Seattle . La estación consta de dos plataformas laterales elevadas encerradas dentro de una estructura al noreste del cruce de la Ruta estatal 99 (International Boulevard) y la Ruta estatal 518. Como uno de los siete estacionamientos disuasorios a lo largo de la línea, incluye 600 espacios de estacionamiento en dos lotes.
La estación Tukwila International Boulevard se inauguró el 18 de julio de 2009, el primer día del servicio de Central Link (ahora parte de la línea 1). Fue la terminal de la línea hasta que se inauguró la estación SeaTac/Airport en diciembre de 2009. La construcción de la estación se aprobó en 1996, pero no comenzó hasta 2005 debido a disputas sobre la ruta y problemas de planificación. Los trenes dan servicio a la estación veinte horas al día la mayoría de los días; la distancia entre trenes es de seis minutos durante los períodos pico, con un servicio menos frecuente en otros momentos. La estación Tukwila International Boulevard también cuenta con servicio de autobuses de King County Metro , incluidas dos rutas de tránsito rápido de autobuses con paradas limitadas RapidRide , que la conectan con el centro de Seattle, West Seattle y varias ubicaciones en el sur del condado de King.
La estación Tukwila International Boulevard está ubicada en South 154th Street (Southcenter Boulevard) en la intersección de las rutas estatales 518 y 99 (International Boulevard) en el sur de Tukwila. [3] El cruce de la autopista está aproximadamente a dos millas (3,2 km) al norte del Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma y sirve como su entrada principal; [4] también está adyacente a la instalación consolidada de alquiler de automóviles y estacionamientos del aeropuerto. [5] [6] La estación está a una milla (1,6 km) al oeste del Westfield Southcenter Mall , un importante centro comercial regional, y está conectada a él a través de la línea RapidRide F. [7] [8] Al norte del área de la estación se encuentra el distrito comercial de Tukwila, que incluye negocios que se especializan en bienes y gastronomía que se nutren de la población étnicamente diversa de la ciudad. [9] [10]
El área de la estación Tukwila International Boulevard está compuesta principalmente por viviendas unifamiliares , con algunos edificios residenciales y comerciales multifamiliares a lo largo de International Boulevard y Southcenter Boulevard. En 2013, el Consejo Regional de Puget Sound (PSRC) contabilizó una población de 4155 residentes en 2332 unidades de vivienda dentro de un radio de media milla (0,8 km) de la estación, de las cuales el 95 por ciento se consideraban asequibles . [5] La Autoridad de Vivienda del Condado de King compró 286 apartamentos en un edificio cerca de la estación Tukwila International Boulevard en 2015 para preservar sus tarifas asequibles para hogares de bajos ingresos. [11] El PSRC describe el área como una dominada por el desarrollo orientado al automóvil que conduce a "una infraestructura deficiente para peatones y ciclistas que impide la transitabilidad". [5]
El área que rodea la estación está dividida entre las ciudades de SeaTac y Tukwila por International Boulevard, lo que lleva a dos planes integrales para el desarrollo orientado al tránsito cerca de la estación. SeaTac adoptó una propuesta de reurbanización en 2006 para 42 acres (17 hectáreas) de tierra al oeste de International Boulevard, con el objetivo de traer 2.600 personas adicionales diariamente al área para 2020 a través de un desarrollo de uso mixto . [12] La ciudad de Tukwila adoptó un plan de renovación urbana en 1998 y un plan integral actualizado en 2015, ambos recomendando un acceso comercial mejorado y unidades residenciales adicionales alrededor de la estación y en International Boulevard. [13] Un desarrollador con sede en Spokane planea construir 665 unidades de vivienda en un sitio al noroeste de la estación, incluidas 385 unidades de vivienda asequible ; el plan de desarrollo, sin embargo, desplaza una serie de negocios propiedad de inmigrantes en el SeaTac Market. [14] [15]
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La primera propuesta para una estación de tren ligero cerca de Tukwila provino del Consejo de Gobiernos de Puget Sound en 1986, como parte de una línea norte-sur desde Lynnwood hasta Federal Way . La estación habría estado en la Ruta Estatal 518 al noroeste del Southcenter Mall , entre las estaciones del Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma y en Interurban Avenue. [16] A principios de la década de 1990 se formó una autoridad de tránsito regional (RTA) para estudiar un sistema de tren ligero regional, presentando un plan de $6.7 mil millones en la votación de marzo de 1995. El plan incluía una línea de tren ligero a nivel en Pacific Highway (State Route 99; más tarde International Boulevard), con paradas en las calles South 144th y 158th en Tukwila. [17] La propuesta fue rechazada por el Ayuntamiento de Tukwila y rechazada por los votantes, [18] y como resultado, la RTA presentó una propuesta más pequeña en la votación del año siguiente. [19] La segunda propuesta, llamada "Sound Move", seleccionó una estación cerca de South 158th Street en Tukwila y fue aprobada por los votantes en noviembre de 1996. [20] [21]
La RTA, que en ese entonces pasó a llamarse Sound Transit , inició una serie de audiencias públicas a fines de 1997 para determinar la ruta de la línea. Los líderes de Tukwila preferían una ruta que sirviera al centro comercial Southcenter, lo que agregaría de seis a siete minutos de tiempo de viaje y $150 millones en costos de proyecto. [22] [23] La Junta de Tránsito de Sound eligió una línea a nivel en International Boulevard como su ruta preferida en febrero de 1999, [24] lo que, según la ciudad, interferiría con sus planes a corto plazo para renovar la calle. [25] La ruta preferida de la junta, seleccionada en noviembre de 1999, incluía una línea a nivel en International Boulevard a través de Tukwila y una estación elevada en South 154th Street con una instalación de estacionamiento y transporte . [26] [27]
Varias semanas antes de la decisión de noviembre de 1999, Tukwila propuso una alineación alternativa utilizando la Ruta Estatal 599 , la Interestatal 5 y la Ruta Estatal 518. La propuesta, conocida como la "Ruta de la Autopista Tukwila", eliminó el tren ligero de International Boulevard y sirvió a una estación en South 154th Street, pero fue criticada por los dueños de negocios por no servir al centro urbano de la ciudad en Southcenter Mall. [27] [28] La propuesta fue demasiado tarde para ser examinada en la declaración de impacto ambiental inicial en noviembre de 1999, pero se inició una revisión ambiental formal de la ruta sugerida en mayo de 2000, [29] y el 8 de febrero de 2001, fue adoptada por la Junta de Tránsito de Sound como la ruta preferida para el proyecto de tren ligero Central Link (ahora parte de la Línea 1). [30] Los problemas presupuestarios con el proyecto llevaron al acortamiento de la línea a fines de 2001, terminando en el estacionamiento y viaje de South 154th Street en lugar del Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma. [31] [32]
En junio de 2002, el Ayuntamiento de Tukwila rechazó un memorando de acuerdo con Sound Transit que habría acelerado el procesamiento de los permisos de tren ligero emitidos por la ciudad. [33] Aunque el ayuntamiento apoyó la ruta de la autopista Tukwila en 2001, la falta de servicio a Southcenter impulsó el rechazo a pesar del cabildeo de los funcionarios electos en otras ciudades. [34] A pesar de los temores de que la decisión de Tukwila pondría en peligro la financiación federal para el proyecto, Sound Transit recibió su solicitud de un compromiso de $500 millones de la Administración Federal de Tránsito (FTA) más tarde ese mes. [35] El ayuntamiento aprobó la autorización acelerada en 2004 después de solicitar a Sound Transit que aumentara la capacidad de estacionamiento en la futura estación de South 154th Street y el servicio de disuasión a 600 puestos, con un costo adicional de $5 millones. [36] [37]
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La estación fue nombrada oficialmente Tukwila International Boulevard en enero de 2005, [38] y en marzo PCL recibió el contrato de $231.7 millones para construir la estación y 4.22 millas (6.79 km) de vía elevada entre Tukwila y la estación Rainier Beach . [39] [40] La limpieza del sitio en la futura estación, que anteriormente era un estacionamiento del aeropuerto operado por Ajax, [41] comenzó el mes siguiente. [42] A fines de noviembre, se completó el primer segmento de la vía elevada y la erección de la columna en la estación estaba casi terminada. [43] [44] El entrepiso y los principales elementos estructurales de la estación se completaron entre fines de 2005 y principios de 2007. [45] La estación y el segmento a través de Tukwila fueron declarados sustancialmente completos por PCL Construction en marzo de 2008 y todos los trabajos principales en la estación se terminaron a fines de junio. [46]
La estación y su aparcamiento disuasorio de 600 plazas se inauguraron el 18 de julio de 2009, el primer día del servicio Central Link, y sirvieron como terminal sur provisional de la línea. [47] La semana siguiente, un servicio de autobús lanzadera al Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma comenzó a funcionar desde la estación cada diez a quince minutos hasta la terminal principal del aeropuerto. [48] El servicio de autobús lanzadera se interrumpió cuando se inauguró la estación SeaTac/Airport el 19 de diciembre de 2009, reemplazando a Tukwila como la nueva terminal sur de la línea. [49] El circuito de autobuses de la estación se repavimentó en 2019 a un costo de $1,35 millones después de que se encontraran daños extensos en el asfalto. [50]
La estación consta de dos plataformas laterales , elevadas 51 pies (16 m) sobre el nivel del suelo, y un entrepiso con máquinas expendedoras de billetes e información para pasajeros. Los dos niveles están conectados entre sí y con el nivel de la calle mediante una serie de escaleras mecánicas, escaleras y ascensores. [3] Diseñada por David Hewitt y su firma de arquitectura con sede en Seattle , [51] la estación incluye elementos destinados a evocar "aviones y despegues", incluido un techo angular con forma de alas de avión. [52] En el nivel de la plataforma, la estación cuenta con grandes ventanales con vistas a Tukwila, Mount Baker y la torre de control del aeropuerto Sea-Tac . [3] [53] Debajo de los niveles de la plataforma y el entrepiso hay una estación de autobuses y un área de descenso de pasajeros. [3]
La estación también incluye un estacionamiento de 600 plazas junto a la estación de autobuses y un estacionamiento auxiliar ubicado al otro lado de Southcenter Boulevard. El estacionamiento de 600 plazas, inicialmente la única instalación en Central Link, se llenaba regularmente antes de las 9:00 a. m. en 2013, lo que generaba quejas y pasajeros que estacionaban en calles residenciales cercanas. [54] Se agregaron 62 espacios de estacionamiento adicionales en noviembre de 2013, a través de un contrato de arrendamiento de un garaje privado propiedad de la ciudad de SeaTac. [55] El estacionamiento de desbordamiento se cerró más tarde en marzo de 2020. [56] La apertura de la extensión de University Link en 2016 empeoró el problema del estacionamiento, dejando el estacionamiento lleno a las 6:40 a. m. Sound Transit comenzó una prueba de estacionamiento con permiso en septiembre de 2016 que reserva espacios para vehículos compartidos registrados por una tarifa mensual de $5, en un esfuerzo por aliviar los problemas de estacionamiento en la estación. [57] En septiembre de 2016 se inauguró un segundo servicio de estacionamiento disuasorio en la estación Angle Lake , que se esperaba que aliviara el estacionamiento de Tukwila, pero la demanda se mantuvo igual mientras que el estacionamiento de Angle Lake se llenaba con nuevos viajeros. [58] Sound Transit también ofrece una estación de estacionamiento de bicicletas con ocho lugares seguros, [59] así como soportes para uso temporal. [60]
La estación está representada en los mapas y la señalización por un pictograma de una canoa , inspirado en la historia de la ciudad como centro de transporte en la intersección de tres ríos. Fue creado por Christian French como parte de la serie Stellar Connections . Sus puntos representan destinos cercanos, incluido el Ayuntamiento de Tukwila, Fort Dent Park, Foster High School y varios parques comunitarios. [61] [62]
La estación alberga cuatro instalaciones de arte : tres obras del escultor Tad Savinar y una de Clark Wiegman. Fueron financiadas por el programa "STart", que asigna un porcentaje de los fondos de construcción del proyecto a proyectos de arte que se utilizarán en las estaciones. [63] [64] A Drop of Sustenance de Savinar , suspendida sobre las escaleras mecánicas hacia la plataforma en dirección norte, presenta una gran gota de lluvia que representa el "agua viva" utilizada para el sustento de las plantas y animales de la región; The Seattle Times la calificó como una ingeniosa " imagen de arte pop regionalmente adecuada ". [65] Savinar también creó A Molecule of the Region en la entrada en dirección sur, que presenta recuerdos y dichos sobre Tukwila de los residentes organizados en un modelo molecular de bolas y palos , y Voices of Tukwila , con más citas de los residentes grabadas en mosaicos en la plataforma. [63]
A nivel del suelo se encuentra Soundings de Wiegman, una representación abstracta de dos mitades de una avellana . Una de las mitades incluye un mango grabado con el camino del río Duwamish a través de Tukwila, tallado en una cinta azul iluminada. La pieza, que también presenta ruido ambiental , se inspiró en el nombre de Tukwila en la jerga chinook , k'ap'uxac (traducido como "lugar de avellanas"). [63] [65]
La estación Tukwila International Boulevard es parte de la línea 1 de Sound Transit, que va desde Lynnwood , el campus de la Universidad de Washington , el centro de Seattle , el valle Rainier y el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma . Es la vigésima estación en dirección sur desde Lynnwood City Center y la segunda estación en dirección norte desde Angle Lake ; Tukwila International Boulevard está situada entre las estaciones Rainier Beach y SeaTac/Airport . Los trenes dan servicio a la estación veinte horas al día de lunes a viernes y sábados, de 5:00 a. m. a 1:00 a. m., y dieciocho horas los domingos, de 6:00 a. m. a 12:00 a. m.; durante el servicio regular de lunes a viernes, los trenes operan aproximadamente cada ocho a diez minutos durante las horas pico y el mediodía, respectivamente, con intervalos más largos de doce a quince minutos en la madrugada y en la noche. Durante los fines de semana, los trenes Link llegan a la estación Tukwila International Boulevard cada diez minutos durante las horas del mediodía y cada doce a quince minutos durante las mañanas y las tardes. La estación está aproximadamente a 66 minutos de la estación Lynnwood City Center, a 34 minutos de la estación Westlake en el centro de Seattle y a 3 minutos de la estación SeaTac/Airport. [66] En 2023, un promedio de 2332 pasajeros abordaron los trenes Link en la estación Tukwila International Boulevard los días de semana. [2]
La estación también es atendida por varias rutas de autobús de King County Metro que utilizan una estación de autobuses a nivel de plaza debajo de las plataformas Link. La estación de tres bahías se inauguró el 19 de septiembre de 2009, [67] e incluye un baño público y pantallas de llegada en tiempo real . [1] [68] [69] La línea RapidRide A termina en la estación y viaja hacia el sur por la Ruta Estatal 99 a través de SeaTac, el área de Highline College y la ciudad de Federal Way, terminando en Federal Way Transit Center . La línea RapidRide F pasa por la estación en su ruta entre Burien , Southcenter Mall, la estación de trenes de cercanías de Tukwila y Renton . La ruta 124 termina en la estación y viaja hacia el norte a través de Tukwila, Georgetown y SoDo hasta el centro de Seattle. Finalmente, la ruta 128 conecta la estación con West Seattle , White Center y Southcenter. [70]
Se prevé que el servicio de tránsito rápido de autobuses Stride de Sound Transit utilice un conjunto de paradas de autobús de la autopista SR 518 adyacentes a la estación con un puente peatonal. La línea Stride S1 está programada para abrir en 2028 y conectará Tukwila International Boulevard con Burien en el oeste y Bellevue Transit Center en el norte a través de la Interestatal 405. [ 71] [72]
