La familia de locomotoras Eurorunner es una serie de locomotoras diésel-eléctricas de potencia media a alta construidas por Siemens para el mercado europeo. Introducidas a partir de 2002, comparten características de diseño con la exitosa gama de locomotoras eléctricas Eurosprinter , también construida por Siemens.
El principal pedido inicial de estas locomotoras fue de 100 de la ER20 de cuatro ejes para los Ferrocarriles Federales de Austria (ÖBB) y denominada ÖBB tipo 2016 , y comúnmente llamada Hércules ; También se han cumplido otros pedidos más pequeños de empresas ferroviarias más pequeñas. Posteriormente se produjeron versiones ER20CF de seis ejes para los ferrocarriles lituanos . También se ofrece una versión ER30 de mayor potencia , pero no ha generado ningún pedido hasta 2010.
La producción del Eurorunner cesó en 2012 y fue reemplazada por versiones con motor diésel Siemens Vectron . [5]
La locomotora está diseñada para estar compuesta por la menor cantidad de piezas posible y es de construcción modular , con componentes separados (motor, electrónica, etc.) mantenidos en unidades fabricadas por separado y diseñados para ser fácilmente reemplazables. [6]
El marketing de Siemens ha hecho mucho hincapié en las características de ahorro de energía de la locomotora, así como en la tecnología utilizada para reducir las emisiones de partículas.
Las locomotoras están equipadas con un motor diésel sobrealimentado de 16 cilindros de la serie MTU 4000 que desarrolla una potencia de 2.000 kW y está accionado por un alternador trifásico sin escobillas. Al ralentí se pueden apagar 8 de los 16 cilindros, lo que reduce el consumo de combustible y las emisiones.
El suministro eléctrico trifásico se rectifica a CC para alimentar un modulador de ancho de pulso , que a su vez genera un suministro eléctrico trifásico a los motores de tracción (que son del tipo de inducción) – los cuatro motores de tracción están conectados en paralelo.
Los grifos eléctricos de la fuente de alimentación principal de CC también proporcionan energía a otras fuentes de alimentación controladas electrónicamente, incluidas aquellas que alimentan los ventiladores de refrigeración (también conocidos como "sopladores") a 440 V trifásicos 60 Hz. La fuente de alimentación para las operaciones de los pasajeros (calefacción del autocar, iluminación, etc.) es opcional y está ubicada por separado debajo del bastidor principal, mientras que el resto del equipo electrónico está montado en la carrocería del vehículo.
Además, los frenos electrodinámicos pueden cargar tanto una batería como condensadores de alta capacidad, lo que significa que la energía absorbida al desacelerar se puede reutilizar más adelante. Esta característica ahorra emisiones y consumo de combustible [7] : si las baterías y los condensadores están llenos, un conjunto de resistencias montadas en el techo proporciona el frenado reostático restante o adicional. El esfuerzo máximo de frenado eléctrico es de 100 kN (22 000 lb f ). Para frenado adicional se incluye un sistema de frenado neumático.
Las locomotoras están equipadas para el funcionamiento push-pull (por ejemplo, con remolque de furgoneta ) y para el funcionamiento con unidades múltiples (consulte Control de trenes con unidades múltiples ).
Las locomotoras de seis ejes presentan una serie de cambios además del cambio de tipo de bogie: se incrementan tanto la masa como el esfuerzo de tracción y de frenado. El concepto de modularidad utilizado en las versiones de 4 ejes se mantiene sin cambios. Una diferencia notable entre ambos es que los modelos ER20 C tienen un modulador de ancho de pulso (fuente de alimentación electrónica: término genérico 'inversor') por bogie (es decir, 2), mientras que los modelos ER 20B tienen solo un modulador de ancho de pulso en total. . Además, la disposición de los componentes modulares cambia respecto a las versiones Bo'Bo'. [8] Este modelo también luce un inodoro .
La documentación técnica de Siemens menciona un ER30, que parece ser una variante del modelo ER20 CF, con la posibilidad de una mayor velocidad de funcionamiento; se describe como adecuado para operaciones de pasajeros y mercancías.
El pedido inicial de la Eurorunner del año 2016 era de 100 unidades para los Ferrocarriles Federales de Austria ÖBB .
Varias empresas compraron más locomotoras: [9]
Kowloon-Canton Railway Corporation de Hong Kong fue uno de los primeros clientes y en 2001 pidió cinco locomotoras para su uso en servicios de transporte de carga en el ferrocarril Kowloon-Canton . [20] Nord-Ostsee-Bahn también opera ER20 como 'DE 2000'. [21] Estas locomotoras originales estaban disponibles en una versión de pasajeros; el equipo (como la calefacción del tren eléctrico, etc.) necesario para el funcionamiento de los pasajeros se llevaba debajo del bastidor de la locomotora entre los bogies y requería una reducción en el tamaño del tanque de combustible. Alternativamente, se puede decir que la versión de carga tiene un tanque de combustible más grande. [12]
Las locomotoras con sede en Alemania se denominaron 'Clase 253', pero ese código se le dio a la Vossloh G2000 , y las locomotoras ahora responden al nombre 'Clase 223'; [ cita necesaria ] en Austria la designación es a menudo 'Clase 2016' ya que el pedido austriaco original para ÖBB tenía ese número, el nombre 'Hércules' también se usa comúnmente para esta clase ya que la locomotora austriaca original llevaba ese nombre. [22]
En 2007, Siemens anunció variantes disponibles como locomotora Co'Co' de seis ejes. El primer pedido de este tipo provino de los ferrocarriles lituanos (Lietuvos Geležinkeliai o LG) por 34 piezas de 1.520 mm ( 4 pies 11+Versión específica para carga de ancho de 27 ⁄ 32 pulgla nueva variante recibió el nombre de informeER 20 CF[23]También se ofrecen versiones de mayor potencia, denominadas ER30.
La versión de pasajeros lleva la etiqueta ER 20 CU (U es para universal) y, retrospectivamente, las variantes de dos ejes han sido reetiquetadas como ER 20 BU o ER 20 BF para las versiones universal (pasajeros) y de carga, respectivamente. (Originalmente, la versión de carga Bo'Bo' reportada como ER 20 F)
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