La Carretera 2 ( hebreo : כביש 2 , Kvish 2 ) es una carretera israelí situada en la llanura costera del mar Mediterráneo . Comienza como una arteria principal dentro de Tel Aviv , convirtiéndose en una autopista cuando sale de la ciudad hacia el norte, continuando hasta Haifa . Al norte de Tel Aviv, la carretera también se llama Carretera Costera ( hebreo : כביש החוף , Kvish HaHof ). [1]
La autopista 2 es una de las más transitadas del país y los conductores experimentan frecuentes congestiones de tráfico entre Hadera y Tel Aviv durante las horas pico. Las secciones del norte también están congestionadas en ocasiones, especialmente durante los fines de semana y días festivos, cuando muchos israelíes viajan al norte de vacaciones.
El primer tramo de la carretera entre Tel Aviv y Netanya se construyó a principios de la década de 1950 como una carretera de dos carriles con intersecciones a nivel . La siguiente sección se construyó más tarde esa década, extendiendo la carretera hacia el norte hasta Olga Junction en Hadera . Este tramo también se construyó como vía de dos carriles. Se amplió a cuatro carriles entre Tel Aviv y Hadera en 1965. Sin embargo, no se construyeron separaciones a nivel .
El último tramo de la carretera, entre Olga Junction y Haifa, se inauguró en 1969. Cuando se inauguró este tramo, era la primera autopista de Israel . El deterioro de las condiciones de la carretera causado por años de abandono llevó a que esta sección fuera degradada de su estado de autopista original. Aunque las señales de tráfico en esta sección todavía son azules (a diferencia de las verdes en las autopistas normales), hay algunas señales que indican la entrada o salida de una autopista, y el límite de velocidad máxima es de 90 a 110 km/h , lo que la convierte en una zona israelí. autopista.
Los cruces en las secciones más antiguas de la carretera se separaron gradualmente: el intercambio de Netanya se construyó en 1974, el intercambio de Poleg en 1975, el intercambio de Havazelet en 1989, el intercambio de Yanai en 1990, el intercambio de Olga en 1993, el intercambio de Hof HaSharon en 1994 y el intercambio de Rabin y Intercambio HaSira en 1995. Hoy en día, la carretera está separada a desnivel a lo largo de su ruta entre los intercambios Haifa Sur y Oeste Glilot.
El tramo Tel Aviv-Netanya se amplió a seis carriles en la década de 1990.
El intercambio West Glilot se inauguró el 28 de febrero de 2007, proporcionando una conexión directa con la autopista 5 en dirección este y la autopista Ayalon .
Los túneles Carmel forman una extensión norte de la autopista 2, que conecta directamente con la autopista 22 en el área de Krayot al norte de Haifa. Esta extensión norte, junto con la autopista Ayalon y partes de la autopista 4 , forman una serie de autopistas de acceso controlado que juntas forman un corredor de carreteras interurbanas que se extiende a lo largo de la mayor parte de la costa mediterránea de Israel, desde Acre (Akko) en el norte hasta Asdod en el sur. En el futuro, la autopista 6 también proporcionará un corredor paralelo pero más interior de acceso controlado cuando esté completamente construida.
Hay planes para continuar la sección de seis carriles hacia el norte hasta el cruce de Zikhron Ya'akov . Estos planes también incluyen mejorar el tramo restante entre Zikhron Ya'akov y Haifa para adaptarlo a los estándares de las autopistas. Como parte de este esfuerzo, se espera que en 2020 comiencen las obras para reconstruir y ampliar la división entre Havatzelet HaSharon y el intercambio Olga por 1.200 millones de NIS (equivalente a 330 millones de dólares de 2018).