La carretera de circunvalación de Viena ( alemán : Ringstraße , pronunciada [ʁɪŋˌʃtʁaːsə] ⓘ , iluminado. carretera de circunvalación) es un gran bulevar circular de 5,3 km[1](3,3 millas) que sirve comocarretera de circunvalaciónalrededor del históricoInnere Stadt(Ciudad Interior) deViena,Austria. La carretera se encuentra en lugares donde alguna vez estuvieron las fortificaciones de la ciudad medieval, incluidos altos muros y amplias murallas de campo abierto (glacis), atravesadas por caminos que se extendían ante ellos.
Fue construido tras el desmantelamiento de las murallas de la ciudad a mediados del siglo XIX. Desde la década de 1860 hasta la de 1890, se erigieron muchos grandes edificios públicos a lo largo de la Ringstrasse en un estilo historicista ecléctico , a veces llamado Ringstrassenstil ("estilo de la carretera de circunvalación"), utilizando elementos de la arquitectura clásica , gótica , renacentista y barroca . [2]
Debido a su belleza arquitectónica e historia, la Ringstrasse de Viena ha sido llamada el " Señor de las carreteras de circunvalación" y está designada por la UNESCO como parte del Patrimonio Mundial de Viena . [3] [4]
Este gran bulevar se construyó para sustituir las murallas de la ciudad , que habían sido construidas durante el siglo XIII y financiadas con el pago del rescate derivado de la liberación de Ricardo Corazón de León, Ricardo I de Inglaterra , y reforzadas como consecuencia del Primer Asedio Turco. en 1529 y la Guerra de los Treinta Años en 1618. [5] Las murallas estaban rodeadas por un glacis de unos 500 m de ancho, donde las construcciones y la vegetación estaban prohibidas por razones defensivas militares. Pero a finales del siglo XVIII estas fortificaciones habían quedado obsoletas. Bajo el emperador José II , se construyeron calles y senderos en el glacis, iluminados por faroles y bordeados de árboles. [6] Los artesanos construyeron talleres al aire libre y se instalaron puestos. Pero fue necesaria la Revolución de 1848 para desencadenar un cambio más significativo.
En 1850 se incorporaron al municipio los suburbios o Vorstädte (hoy distritos II a IX), lo que convirtió las murallas de la ciudad en un impedimento para el tráfico. En 1857, el emperador Francisco José I de Austria emitió el decreto "He decidido mandar" ( Es ist Mein Wille en Wikisource) ordenando la demolición de las murallas y fosos de la ciudad. En su decreto estableció el tamaño exacto del bulevar, así como la posición geográfica y las funciones de los nuevos edificios. La Ringstraße y los edificios planificados debían ser un escaparate de la grandeza y la gloria del Imperio de los Habsburgo . En el nivel práctico, la construcción del bulevar en París por parte del emperador Napoleón III de Francia ya había demostrado cómo la ampliación y ampliación del tamaño de las calles dificultaba efectivamente la construcción de barricadas revolucionarias y, por tanto, convertía en un blanco más fácil para la artillería.
Dado que la Ringstraße siempre estuvo destinada principalmente al espectáculo, en el exterior del antiguo glacis se construyó una Lastenstraße (carretera de carga) paralela. Esta calle se conoce comúnmente como 2-er Linie , llamada así por el número "2" en los identificadores de las distintas líneas de tranvía o tranvía que la utilizaban. Sigue siendo una vía de tráfico importante.
Después de algunas disputas sobre competencias entre el gobierno y el municipio , se creó un "Fondo de Extensión de la Ciudad", que fue administrado por el gobierno. La ciudad sólo planeó el ayuntamiento.
Durante los años siguientes se construyeron un gran número de opulentos edificios públicos y privados. Tanto la nobleza como la plutocracia se apresuraron a construir vistosas mansiones y palacios a lo largo del bulevar. Uno de los primeros edificios fue el Heinrichshof , propiedad del cervecero Heinrich Drasche , que estuvo ubicado frente a la Ópera o Teatro de la Ópera de la Corte Imperial y Real hasta 1945 .
Una de las primeras historiadoras del arte que estudió la Ringstraße es Renate Wagner-Rieger , profesora y exalumna de la Universidad de Viena.
Muchos de los edificios que bordean la Ringstraße datan de antes de 1870. Los siguientes son algunos de los edificios más notables:
El único edificio sagrado en el bulevar es la Votivkirche , que fue construida en homenaje después de que el emperador Francisco José sobreviviera a un intento de asesinato en 1853.
El Palacio de Invierno o Hofburg fue ampliado con un anexo, el Neue Hofburg (Nuevo Hofburg), que alberga hoy el Museo de Etnología y la Biblioteca Nacional de Austria . Al otro lado del bulevar se encuentran el Kunsthistorisches Museum (Museo de Historia del Arte) y el Naturhistorisches Museum (Museo de Historia Natural), construidos para las colecciones imperiales. Originalmente debería haber un ala paralela frente al Neue Hofburg, que estaría situada frente al Museo de Historia Natural en la Ringstrasse. Junto con Heldenplatz y Maria-Theresien-Platz, este plan habría constituido el Foro Imperial/Kaiserforum. Sin embargo, ese plan fue archivado por falta de fondos.
La construcción no terminó hasta 1913 con la finalización del Kriegsministerium (Ministerio de Guerra Imperial y Real). En aquella época, la Ringstraßenstil ya estaba algo anticuada, como lo demuestra el Postsparkassengebäude (edificio de la Sociedad de Ahorro Postal) de inspiración modernista de Otto Wagner, frente al edificio del ministerio, que se construyó al mismo tiempo.
La Ringstraße también se planificó generosamente con espacios verdes y árboles, siendo los parques más notables el Stadtpark con el Kursalon , Burggarten, Volksgarten y Rathauspark , así como varias plazas como Schwarzenbergplatz , Schillerplatz , Maria-Theresien-Platz y Heldenplatz. A lo largo de la Ringstraße se encuentran varios monumentos. Incluyen estatuas de Goethe , Schiller , la emperatriz María Teresa , el príncipe Eugenio de Saboya , el archiduque Carlos de Austria , los fundadores de la Primera República de Austria , Atenea , Andreas von Liebenberg, el conde Radetzky , Georg Coch y Johann Strauss , entre muchos.
La mayor catástrofe fue el incendio del Ringtheater en 1881, en el que murieron varios cientos de personas. Posteriormente fue demolido y reemplazado por el edificio benéfico del emperador, el Sühnhof, construido en memoria de las más de 300 víctimas e inaugurado por el emperador Francisco José I. Fue destruido durante el bombardeo de Viena en 1945; hoy se encuentra allí la jefatura de la policía municipal.
Otros edificios que fueron destruidos o gravemente dañados durante la Segunda Guerra Mundial fueron la Ópera, el edificio opuesto al Heinrichshof, que fue reemplazado en los años 50 por el Kärtnerhof. El observatorio Urania, el Kriegsministerium y el edificio del Parlamento sufrieron graves daños y el Burgtheater se incendió. El famoso Hotel Metropole , que se encontraba en el Franz-Joseph-Kai, fue completamente destruido y reemplazado por un monumento a las víctimas del nazismo.
La Ringstraße tiene varios tramos. Rodea la zona central de Viena por todos lados, excepto por el noreste, donde su lugar lo ocupa la Franz-Josephs-Kai , la calle que discurre a lo largo del Donaukanal (un brazo del Danubio ). A partir de Ringturm en el extremo norte de Franz-Josephs-Kai, las secciones son:
