La carretera de circunvalación de Viena ( ‹Ver Tfd› en alemán : Ringstraße , pronunciado [ʁɪŋˌʃtʁaːsə]) , lit.carretera de circunvalación) es un gran bulevar circular de 5,3 km[1](3,3 mi) que sirve comocarretera de circunvalaciónalrededor del históricoInnere Stadt(ciudad interior) deViena,Austria. La carretera está ubicada en sitios donde alguna vez se levantaron fortificaciones de la ciudad medieval, incluidos altos muros y amplias murallas de campo abierto (glacis), entrecruzadas por caminos que se extendían frente a ellas.
Fue construida después del desmantelamiento de las murallas de la ciudad a mediados del siglo XIX. Desde la década de 1860 hasta la de 1890, se erigieron muchos edificios públicos grandes a lo largo de la Ringstrasse en un estilo historicista ecléctico , a veces llamado Ringstraßenstil ("estilo Ring Road"), utilizando elementos de la arquitectura clásica , gótica , renacentista y barroca . [2]
Por su belleza arquitectónica e historia, la Ringstrasse de Viena ha sido llamada la "señora de las carreteras de circunvalación" y está designada por la UNESCO como parte del Patrimonio de la Humanidad de Viena . [3] [4]
Este gran bulevar fue construido para reemplazar las murallas de la ciudad , que se habían construido durante el siglo XIII y financiado por el pago del rescate derivado de la liberación de Ricardo Corazón de León, Ricardo I de Inglaterra , y reforzado como consecuencia del Primer Asedio Turco en 1529 y la Guerra de los Treinta Años en 1618. [5] Las murallas estaban rodeadas por un glacis de unos 500 m de ancho, donde los edificios y la vegetación estaban prohibidos por razones defensivas militares. Pero a fines del siglo XVIII estas fortificaciones se habían vuelto obsoletas. Bajo el emperador José II , se construyeron calles y pasarelas en el glacis, iluminadas por linternas y bordeadas de árboles. [6] Los artesanos construyeron talleres al aire libre y se instalaron puestos. Pero se requirió la Revolución de 1848 para desencadenar un cambio más significativo.
En 1850, los suburbios o Vorstädte (hoy los distritos II a IX) se incorporaron al municipio, lo que hizo que las murallas de la ciudad fueran un impedimento para el tráfico. En 1857, el emperador Francisco José I de Austria emitió el decreto "He resuelto ordenar" ( Es ist Mein Wille en Wikisource) ordenando la demolición de las murallas y fosos de la ciudad. En su decreto, estableció el tamaño exacto del bulevar, así como las posiciones geográficas y las funciones de los nuevos edificios. La Ringstraße y los edificios planificados pretendían ser un escaparate de la grandeza y la gloria del Imperio de los Habsburgo . En el plano práctico, la construcción del bulevar del emperador Napoleón III de Francia en París ya había demostrado cómo la ampliación y el ensanchamiento del tamaño de las calles dificultaban efectivamente la construcción de barricadas revolucionarias y, por lo tanto, eran un blanco más fácil para la artillería.
Como la Ringstraße siempre había sido un lugar de exhibición, en el exterior del antiguo glacis se construyó una Lastenstraße (calle de mercancías) paralela a la anterior. Esta calle se conoce popularmente como 2-er Linie , llamada así por el número "2" que aparece en los identificadores de las distintas líneas de tranvía que la utilizaban. Sigue siendo una vía de tráfico importante.
Tras algunas disputas sobre competencias entre el gobierno y el municipio , se creó un "Fondo de ampliación de la ciudad", que fue administrado por el gobierno. La ciudad sólo planificó la construcción del ayuntamiento.
Durante los años siguientes se levantaron gran cantidad de opulentos edificios públicos y privados. Tanto la nobleza como la plutocracia se apresuraron a construir vistosas mansiones y palacios a lo largo del bulevar. Uno de los primeros edificios fue el Heinrichshof , propiedad del fabricante de cerveza Heinrich Drasche , que estuvo situado frente a la Ópera de la Corte Imperial y Real o teatro de la ópera hasta 1945.
Una de las primeras historiadoras del arte que estudió la Ringstraße fue Renate Wagner-Rieger , profesora y ex alumna de la Universidad de Viena.
Muchos de los edificios que bordean la Ringstraße datan de antes de 1870. A continuación, se enumeran algunos de los edificios más notables:
El único edificio sagrado en el bulevar es la Iglesia Votiva , que fue construida en conmemoración después de que el emperador Francisco José sobreviviera a un intento de asesinato en 1853.
El Palacio de Invierno o Hofburg fue ampliado con un anexo, el Neue Hofburg (Nuevo Hofburg), que hoy alberga el Museo Etnológico y la Biblioteca Nacional de Austria . Al otro lado del bulevar se encuentran el Kunsthistorisches Museum (Museo de Historia del Arte) y el Naturhistorisches Museum (Museo de Historia Natural), que se construyeron para albergar las colecciones imperiales. Originalmente, debía haber existido un ala paralela frente al Neue Hofburg, que se habría situado frente al Museo de Historia Natural al otro lado de la Ringstrasse. Junto con la Heldenplatz y la Maria-Theresien-Platz, este plan habría formado el Foro Imperial/Kaiserforum. Sin embargo, este plan fue archivado por falta de fondos.
La construcción no finalizó hasta 1913, cuando se terminó de construir el Kriegsministerium (Ministerio de Guerra Imperial y Real). En aquella época, el Ringstraßenstil ya estaba algo anticuado, como lo demuestra el edificio de la Caja Postal de Otto Wagner, de estilo modernista, que se construyó al mismo tiempo que el edificio del Ministerio.
La Ringstraße también fue generosamente planificada con espacios verdes y árboles, siendo los parques más notables el Stadtpark con el Kursalon , Burggarten, Volksgarten y Rathauspark , así como una serie de plazas como Schwarzenbergplatz , Schillerplatz , Maria-Theresien-Platz y Heldenplatz. A lo largo de la Ringstraße hay varios monumentos. Incluyen estatuas de Goethe , Schiller , la emperatriz María Teresa , el príncipe Eugenio de Saboya , el archiduque Carlos de Austria , los fundadores de la Primera República Austriaca , Atenea , Andreas von Liebenberg, el conde Radetzky , Georg Coch y Johann Strauss , entre muchos otros.
La mayor catástrofe fue el incendio del Ringtheater en 1881, en el que murieron varios centenares de personas. Posteriormente fue demolido y en su lugar se construyó el edificio de beneficencia del emperador, el Sühnhof, construido en memoria de las más de 300 víctimas e inaugurado por el emperador Francisco José I. Fue destruido durante el bombardeo de Viena en 1945 y hoy en día es la sede de la jefatura de policía municipal.
Otros edificios que fueron destruidos o gravemente dañados durante la Segunda Guerra Mundial fueron la Ópera, el edificio de enfrente, el Heinrichshof, que fue reemplazado en los años 50 por el Kärtnerhof. El observatorio de Urania, el Kriegsministerium y el edificio del Parlamento sufrieron graves daños, y el Burgtheater se incendió. El famoso Hotel Metropole , que se encontraba en el Franz-Joseph-Kai, fue completamente destruido y reemplazado por un monumento a las víctimas del nazismo.
La Ringstraße tiene varios tramos. Rodea la zona central de Viena por todos lados, excepto por el noreste, donde su lugar lo ocupa la Franz-Josephs-Kai , la calle que discurre a lo largo del Donaukanal (un brazo del Danubio ). Partiendo de la Ringturm en el extremo norte de la Franz-Josephs-Kai, los tramos son:
