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K-19 (carretera de Kansas)

La K-19 es una carretera estatal de 54,581 km (33,915 millas) de longitud en el estado estadounidense de Kansas . Desde la ruta 50 de EE. UU. (US-50) hasta la K-19 Spur, está señalizada como norte-sur y desde la K-19 Spur hasta la US-281 está señalizada como este-oeste. El término sur de la K-19 está en la US-50 en Belpre , y el término este está en la US-281 al este de Seward .

Antes de que se numeraran las carreteras estatales en Kansas, había senderos para automóviles . El extremo sur sigue el antiguo New Santa Fe Trail. El extremo norte de K-19 Spur sigue el antiguo National Old Trails Road y Old Santa Fe Trail. K-19 fue designada por primera vez en 1926, y en ese momento comenzaba en Belpre y terminaba en Larned . Luego, entre 1931 y 1932, K-19 se extendió al este, desde el sur de Larned, a lo largo de la antigua designación K-37 hasta K-8, ahora US-281.

Descripción de la ruta

La K-19 recorre sus primeros 24,3 km de norte a sur y los últimos 30,3 km de este a oeste. El primer tramo comienza en la US-50 en Belpre y cerca del río Arkansas al sur de Larned. La K-19 gira al este en su segundo tramo, pasando por Radium y Seward hacia el sur antes de terminar en la US-281. [3] [4]

La K-19 comienza en la US-50 en Belpre y cruza brevemente una vía de Amtrak para luego abandonar Belpre. Luego continúa hacia el norte durante tres millas (4,8 km) a través de tierras agrícolas rurales planas antes de ingresar al condado de Pawnee . Aproximadamente cuatro millas (6,4 km) al norte de la línea del condado cruza Pickle Creek, un afluente del río Arkansas, y pasa por Zook . Desde allí continúa hacia el norte durante aproximadamente siete millas (11 km) y luego llega al término de K-19 Spur. En este punto se rediseña como una ruta este-oeste. K-19 Spur cruza el río Arkansas y termina aproximadamente 0,8 millas (1,3 km) más adelante en la US-56 en Larned. [3] [4] [5]

K-19 en dirección oeste en la avenida 40 en el condado de Pawnee

Desde el ramal K-19, la K-19 viaja hacia el este durante aproximadamente 5,5 millas (8,9 km) antes de cruzar Pickle Creek nuevamente. Desde allí continúa hacia el este durante aproximadamente otras 4,5 millas (7,2 km) y cruza hacia el condado de Stafford, viajando al sur de Radium 1 milla (1,6 km) después de cruzar la línea del condado. Después de aproximadamente otras 5,5 millas (8,9 km) llega al término de la antigua K-219 , un ramal de 0,995 millas de largo (1,601 km) que sirvió a Seward hasta que fue desmantelado en 2013. [6] Luego continúa otras 2,5 millas (4,0 km) y llega a su término oriental en la US-281. [3] [4] [5]

El Departamento de Transporte de Kansas (KDOT) rastrea los niveles de tráfico en sus carreteras y, en 2017, determinaron que, en promedio, el tráfico variaba de 540 vehículos por día en el extremo de la antigua K-219 a 1390 vehículos por día ligeramente al sur del extremo de K-19 Spur. [7] K-19 no está incluida en el Sistema Nacional de Carreteras . [8] El Sistema Nacional de Carreteras es un sistema de carreteras importante para la defensa, la economía y la movilidad de la nación. K-19 se conecta al Sistema Nacional de Carreteras en cada terminal, US-50 y US-281, así como a US-56 a través de K-19 Spur. [9]

Historia

Antes de la formación del sistema de carreteras del estado de Kansas, existían senderos para automóviles , que eran una red informal de rutas marcadas que existían en los Estados Unidos y Canadá a principios del siglo XX. El término sur sigue el antiguo New Santa Fe Trail. El término norte de K-19 Spur sigue la antigua National Old Trails Road y Old Santa Fe Trail. [10]

Terminal este en la US-281

La K-19 fue designada por primera vez como carretera estatal en 1926, y en ese momento corría desde la US-250 en Belpre hacia el norte hasta la K-37 por Larned. También en ese momento, el segmento desde la K-19 Spur hacia el este hasta la entonces K-8 fue designado como K-37. [1] En 1927, la US-250 fue renumerada como US-50S. [11] Entre 1931 y 1932, se eliminó la designación K-37 y la K-19 se extendió a lo largo de su antigua alineación hasta la K-8, que más tarde se convirtió en la US-281. [12] [13] En 1956, la K-19 se extendió 0,4 millas (640 m) hacia el sur en el condado de Edwards cuando la US-50, en ese momento US-50S, fue ligeramente realineada dentro de Belpre. [14] [15] [3] En el condado de Pawnee, la K-19 fue ligeramente realineada justo al sur de la K-19 Spur para eliminar algunas curvas cerradas. [16] [4] El derecho de paso para esta reubicación de Zook a la K-19 Spur se compró en la primavera de 1959. [17] En 1958, la Cámara de Comercio de Larned propuso extender la K-19 al este 30 millas (48 km) hasta un cruce con la K-14 y la K-96 . Esto nunca se implementó. [18]

En el condado de Stafford, la K-19 originalmente giraba hacia el norte por la actual Radium Road hacia Radium , luego seguía la NW 150th Street hacia el este para terminar en la US-281, pasando justo al sur de Seward en el camino. [19] En una resolución del 25 de septiembre de 1946, se eliminó el giro hacia el norte en Radium Road y la K-19 se realineó para continuar hacia el este hasta su término oriental actual. [20] [21]

Cruces principales

Espuela K-19

Término norte del ramal K-19

K-19 Spur es una ruta secundaria de 0,8 millas (1,3 km) de la K-19. K-19 Spur comienza en una intersección con K-19, justo al sur de donde cruza el río Arkansas, y viaja hacia el norte hasta la US-56 en Larned. El AADT de 2017 en K-19 Spur fue de 2650 vehículos por día. [7] [4] La sección de K-19 Spur dentro de Larned es mantenida por la ciudad. [22]

Cruces principales

Toda la ruta está en el condado de Pawnee .

Véase también

Referencias

  1. ^ ab Rand McNally and Company (1926). "Kansas" (Mapa). Atlas de carreteras de los Estados Unidos de Rand McNally, que incluye una breve descripción de los parques y monumentos nacionales . Chicago: Rand McNally and Company. págs. 56–57.
  2. ^ abc Departamento de Transporte de Kansas (2016). «Sistema de información sobre gestión de pavimentos». Departamento de Transporte de Kansas. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2016. Consultado el 15 de abril de 2017 .
  3. ^ abcd Oficina de Planificación del Transporte (2011). Condado de Edwards (PDF) (Mapa). [c. 1:211,200]. Mapa general de carreteras. Topeka: Departamento de Transporte de Kansas. Archivado (PDF) del original el 4 de mayo de 2020. Consultado el 2 de agosto de 2019 .
  4. ^ abcdef Oficina de Planificación del Transporte (octubre de 2010). Condado de Pawnee (PDF) (Mapa). [c. 1: 211,200]. Mapa general de carreteras. Topeka: Departamento de Transporte de Kansas. Archivado (PDF) del original el 4 de mayo de 2020. Consultado el 2 de agosto de 2019 .
  5. ^ ab "Descripción general de K-19" (Mapa). Google Maps . Consultado el 29 de diciembre de 2015 .
  6. ^ Oficina de Planificación del Transporte (15 de abril de 2013). "Resolución de la carretera estatal para la autopista K-219". Topeka: Departamento de Transporte de Kansas. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2017. Consultado el 2 de agosto de 2019 .
  7. ^ ab Oficina de Planificación del Transporte (2018). Mapa de flujo de tráfico del sistema de carreteras del estado de Kansas (PDF) (Mapa). [c. 1:1.584.000]. Topeka: Departamento de Transporte de Kansas. Archivado (PDF) del original el 5 de mayo de 2020. Consultado el 29 de julio de 2019 .
  8. ^ Administración Federal de Carreteras (8 de mayo de 2019). Sistema Nacional de Carreteras: Kansas (PDF) (Mapa). [c. 1:3.900.000]. Administración Federal de Carreteras . Archivado (PDF) del original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 29 de julio de 2019 .
  9. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike; Adderly, Kevin (26 de septiembre de 2012). "¿Qué es el Sistema Nacional de Carreteras?". Sistema Nacional de Carreteras . Administración Federal de Carreteras. Archivado desde el original el 4 de julio de 2012. Consultado el 29 de julio de 2019 .
  10. ^ Rand McNally and Company (1924). "Kansas" (Mapa). Mapa de AutoTrails, sur de Nebraska, este de Colorado, Kansas, noreste de Nuevo México, norte de Oklahoma . 1:1.600.000. Chicago: Rand McNally and Company. OCLC  2078375. Consultado el 31 de octubre de 2020 , a través de Rumsey Collection.
  11. ^ Rand McNally and Company (1927). "Kansas" (Mapa). Atlas de carreteras de Rand McNally de los Estados Unidos y Ontario, Quebec y las provincias marítimas de Canadá, con una breve descripción de los parques y monumentos nacionales . 1:1.600.000. Chicago: Rand McNally and Company. págs. 54–55. OCLC  2078375 – a través de la Colección Rumsey.
  12. ^ Rand McNally and Company (1931). "Kansas" (Mapa). Mapa de carreteras de Kansas de Clason . 1:2.000.000. Denver: Clason Map Company. pág. 87 – vía Rumsey Collection.
  13. ^ Comisión Estatal de Carreteras de Kansas (1932). Sistema de Carreteras del Estado de Kansas (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Topeka: Comisión Estatal de Carreteras de Kansas. OCLC  1007837202. Archivado (PDF) del original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 2 de agosto de 2019 .
  14. ^ Comisión Estatal de Carreteras de Kansas (27 de enero de 1956). "Resolución para la reubicación y rediseño de la carretera en el condado de Edwards". Topeka: Comisión Estatal de Carreteras de Kansas. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2021. Consultado el 2 de agosto de 2019 .
  15. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Kansas (1940). Condado de Edwards (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Mapa de carreteras y transporte. Topeka: Departamento de Carreteras del Estado de Kansas. Archivado (PDF) del original el 15 de diciembre de 2019 . Consultado el 2 de agosto de 2019 .
  16. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Kansas (1940). Condado de Pawnee (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Mapa de carreteras y transporte. Topeka: Departamento de Carreteras del Estado de Kansas. Archivado (PDF) del original el 4 de mayo de 2020. Consultado el 2 de agosto de 2019 .
  17. ^ "Se prevé la apertura de la licitación para la reubicación de la autopista". Great Bend Tribune . Great Bend, Kansas. 16 de septiembre de 1959. pág. 9. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2020 . Consultado el 17 de octubre de 2020 – vía Newspapers.com.
  18. ^ "Trabajos viales en la zona central de Kansas". Great Bend Tribune . Great Bend, Kansas. 9 de marzo de 1958. p. 5. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2020 . Consultado el 17 de octubre de 2020 – vía Newspapers.com.
  19. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Kansas (1941). Condado de Stafford (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Mapa de carreteras y transporte. Topeka: Departamento de Carreteras del Estado de Kansas. Archivado (PDF) del original el 4 de mayo de 2020. Consultado el 2 de agosto de 2019 .
  20. ^ Comisión Estatal de Carreteras de Kansas (25 de septiembre de 1946). "Resolución para la reubicación y rediseño de la carretera en el condado de Stafford". Topeka: Comisión Estatal de Carreteras de Kansas. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2021. Consultado el 2 de agosto de 2019 .
  21. ^ Departamento de Planificación de Carreteras (1955). Condado de Stafford (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Mapa general de carreteras. Topeka: Comisión Estatal de Carreteras de Kansas. Archivado (PDF) del original el 4 de mayo de 2020. Consultado el 2 de agosto de 2019 .
  22. ^ Comisión Estatal de Carreteras de Kansas (1 de abril de 1981). "Resolución que designa enlaces de conexión entre ciudades en el sistema de carreteras estatales". Topeka: Comisión Estatal de Carreteras de Kansas. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2021. Consultado el 5 de septiembre de 2020 .

Enlaces externos

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