La Interestatal 110 ( I-110 ) es una autopista interestatal auxiliar en el estado estadounidense de Luisiana . Recorre 9,06 millas (14,58 km) en dirección norte-sur como ramal de la I-10 en la ciudad de Baton Rouge .
La ruta se desvía de la I-10 justo al este del puente Horace Wilkinson sobre el río Misisipi y recorre una alineación elevada entre el centro de la ciudad y el barrio de Mid City. Luego, la interestatal hace dos giros de 90 grados, el primero de los cuales ocurre frente a la Mansión del Gobernador , a unas pocas cuadras al este del Capitolio del Estado . En la parte norte de la ciudad, la I-110 se involucra en un intercambio de chimeneas con las rutas concurrentes de EE. UU. 61 (US 61) y 190 (US 190, Airline Highway ) y pasa justo al oeste del Aeropuerto Metropolitano de Baton Rouge . La autopista termina cuando el tráfico se incorpora a la US 61 (Scenic Highway) en un área conocida como Scotlandville .
La I-110 comenzó como una sección corta de autopista independiente cerca del centro de la ciudad, originalmente conocida como Baton Rouge Expressway . Se abrió al tráfico en 1957 y sirvió como parte de la US 61/190 Bus. hasta 1960. En ese momento, la ruta se incorporó al sistema de autopistas interestatales como I-410 y se concibió como parte de una circunvalación norte de la I-10 utilizando el puente existente sobre el río Mississippi en la US 190. Este proyecto se canceló a mediados de la década de 1960 y, en su lugar, la autopista se utilizó como ramal y se renumeró como I-110. Luego, la autopista se extendió hacia el norte en etapas hasta su finalización cerca de Southern University en 1984. En 1999, la legislatura de Luisiana designó a la I-110 como la Martin Luther King Jr. Expressway .
Desde el sur, la I-110 comienza en un intercambio direccional de tres ramales con la I-10 en la salida 155B. La I-10 se ramifica hacia el oeste desde este cruce a través del río Mississippi por el puente Horace Wilkinson y al sureste hacia la ciudad de Nueva Orleans . La I-110 se dirige hacia el norte como una autopista elevada de seis carriles , dividiendo las áreas del centro y Mid City de Baton Rouge . Una serie de intercambios superpuestos y muy espaciados brindan acceso a las calles de superficie que se encuentran debajo, incluidas: salida 1A a LA 73 (Government Street); 1B a Convention Street; 1C a US 61/190 Bus. (Florida Street); 1D a North Street; y 1H a Laurel Street. La mayoría de las anteriores son salidas a la izquierda que favorecen el tráfico en dirección norte. [3] [4] [5]
La I-110 pasa brevemente por el vecindario de Spanish Town mientras desciende a nivel y gira bruscamente hacia el este frente a la Mansión del Gobernador . Aquí, la salida 1E se conecta con LA 3045 (Capitol Access Road), que conduce al Capitolio del Estado , Capitol Park, Old Arsenal Museum y la sede del Departamento de Transporte y Desarrollo de Luisiana . Luego, la autopista pasa por el BREC Memorial Sports Complex , al que se accede por la salida 1F a Fuqua Street, y tiene intercambios parciales con Scenic Highway (2A) y LA 67 / North 22nd Street (2B). Después de volver a girar hacia el norte, la I-110 se eleva nuevamente y viaja durante tres millas (4,8 km) a través de un vecindario residencial ubicado justo al este de una gran área industrial. Los estrechos intercambios en forma de diamante durante este tramo brindan acceso a Chippewa Street (salida 3A), Mohican Street y Wyandotte Street/Weller Avenue (3B), Evangeline Street (4) y Hollywood Street (5A). [3] [4] [5]
La I-110 luego se conecta con un intercambiador de chimeneas (salida 5B) con la concurrente US 61 / US 190 ( Airline Highway ), que recorre el lado noreste de la ciudad y cruza el río Mississippi en ruta a Opelousas . Inmediatamente al norte, la salida 6 a LA 408 (Harding Boulevard) brinda acceso al Aeropuerto Metropolitano de Baton Rouge y a la Southern University . Curvándose hacia el oeste, la I-110 bordea el área de Scotlandville y tiene un intercambiador de medio diamante con LA 19 en la salida 8A, que conecta con el suburbio cercano de Baker . Poco después, la I-110 llega a su terminal norte en un cruce con la US 61 (Scenic Highway), que se dirige al norte hacia St. Francisville y Natchez, Mississippi . [3] [4] [5]
El Departamento de Transporte y Desarrollo de Luisiana (La DOTD) clasifica la I-110 como una autopista urbana. El volumen de tráfico diario en 2013 alcanzó un máximo de 85.500 vehículos en el cruce de la I-10 y disminuyó hasta 25.300 vehículos hacia el extremo norte. [6] El límite de velocidad establecido es de 50 mph (80 km/h) a través del centro de la ciudad, después de lo cual aumenta a 60 mph (95 km/h) para el resto de la ruta. [3]
La parte de la I-110 al norte de la salida de Capitol Access Road es una pequeña parte de la National Scenic Byway de diez estados conocida como Great River Road . [7] [8]
El origen de la actual I-110 fue un pequeño tramo de autopista construido a mediados de los años 50 llamado Baton Rouge Expressway. La primera sección se extendía aproximadamente una milla (1,6 km) entre Boyd Avenue (ahora Spanish Town Road) y Plank Road. [9] El tráfico se incorporaba a la autopista desde el centro de la ciudad a través de la intersección de las calles North 9th y 10th, una continuación de la vía dividida de East Boulevard. [9] La autopista no se construyó inicialmente como parte del sistema de autopistas interestatales, aunque el Departamento de Carreteras de Luisiana la diseñó para su inclusión en el futuro. [10] Se le dio la designación interna de LA 3022 y también sirvió como parte de la ruta de autobuses US 61/190 desde su inauguración el 20 de agosto de 1957 hasta 1960. [9] [11]
En 1960, la línea 61/190 de autobuses de los Estados Unidos se trasladó a su ruta actual y la autopista Baton Rouge pasó a formar parte de la recién designada I-410. En 1963, la autopista se extendió hacia el sur hasta Government Street. [9] [12] Las conexiones con la I-10 se realizaron cuando se completaron las secciones adyacentes de esa autopista en dirección este hasta Perkins Road en septiembre de 1964 [13] y en dirección oeste a través del río Mississippi en abril de 1968. [14]
La I-410 fue concebida como una circunvalación norte que se extendiera desde la I-10 al oeste de Port Allen , cruzando el río Mississippi a través del puente Huey P. Long existente en la US 190, y luego viajando a lo largo de la ruta actual de la I-110 hacia el sur para volver a unirse a la I-10. [15] Este plan fue descartado alrededor de 1965, y la Baton Rouge Expressway fue renumerada como I-110 para reflejar su función como ramal norte-sur. [12] [16]
Se abrieron otras ampliaciones al norte de la I-110 de la siguiente manera: desde LA 67 (Plank Road) hasta Hollywood Drive alrededor de 1969, [17] [18] hasta US 61/190 (Airline Highway) en 1976, [19] [20] hasta LA 408 (Harding Boulevard) a fines de la década de 1970, [20] [21] y hasta LA 19 alrededor de 1982. [22] [23] El segmento final entre LA 19 y US 61 (Scenic Highway) en Scotlandville se completó en enero de 1984. [24] En total, la I-110 se construyó en el transcurso de 30 años a un costo de $94,8 millones. [24]
En 1991, tres partidos diferentes abogaron por que una vía del área de Baton Rouge llevara el nombre del activista de los derechos civiles Martin Luther King Jr. La iniciativa más destacada fue la de la senadora estatal Cleo Fields , que declaró que la ciudad era la única área metropolitana importante de Luisiana sin una calle con el nombre de King. Fields eligió la parte norte de la I-110 que atraviesa la comunidad históricamente negra de Scotlandville para la designación. Los otros partidos, entre los que se encontraban la NAACP local y un grupo conocido como People for a Change, criticaron la elección de la vía por parte de Fields y también discutieron entre ellos sobre el tema. [25]
La propuesta también encontró una fuerte oposición desde el exterior, incluido el miembro de la Cámara de Representantes de Luisiana y entonces candidato a gobernador David Duke , quien se opuso a nombrar cualquier calle en honor a King, afirmando que su "reputación de mujeriego significa que el honor es un insulto a las mujeres y la vida familiar". [26] Los representantes de la Asociación de Educación del Contribuyente de Luisiana, la Coalición de Luisiana para el Conservadurismo y la Asociación Nacional para el Avance de la Gente Blanca también plantearon acusaciones de plagio generalizado en los escritos de King y sus vínculos con el comunismo. [27]
Sin embargo, el proyecto de ley fue firmado como ley ese año por el gobernador Buddy Roemer , designando la I-110 como la Autopista Martin Luther King Jr. [28] Los carteles con el nombre no se instalaron a lo largo de la carretera hasta junio de 1999. [29]
Toda la carretera está en Baton Rouge , parroquia East Baton Rouge .
