La Interestatal 526 ( I-526 ) es una ruta auxiliar de la I-26 de 19,56 millas (31,48 km) que proporciona una circunvalación parcial alrededor de Charleston , Carolina del Sur , en los Estados Unidos . La ruta tiene varios propósitos, en primer lugar, como una desviación para el tráfico de paso en la Ruta 17 de EE. UU. (US 17) para evitar el centro de Charleston y, en segundo lugar, para el tráfico en la I-26 con destino a las ciudades costeras ubicadas al norte y al sur de Charleston. La ruta aún no está completa, ya que se planea que la ruta se extienda 10 millas (16 km) adicionales. Después del término este, la carretera continúa como una ruta comercial corta , conocida como Interestatal 526 Business (I-526 Bus.).
La I-526 comienza en un cruce incompleto con la US 17 (Savannah Highway) y la South Carolina Highway 7 (SC 7, Sam Rittenberg Boulevard) en la sección West Ashley de la ciudad de Charleston, justo al norte del río Stono . El cruce incluye una rampa en forma de bucle desde la US 17 en dirección norte, una rampa desde la US 17 en dirección sur y un cruce en forma de medio diamante con la SC 7. La autopista de cuatro carriles se dirige al norte pasando el Citadel Mall y se encuentra con la SC 461 en un cruce parcial en forma de trébol . La SC 461 se dirige al oeste como Glenn McConnell Parkway y al este como Paul Cantrell Boulevard; ambas direcciones conducen a la SC 61 (Ashley River Road). La I-526 cruza la SC 61 y utiliza el puente General William C. Westmoreland para cruzar el río Ashley hacia la ciudad de North Charleston. La autopista tiene cruces en forma de diamante con Leeds Avenue y SC 642 (Dorchester Road) y cruza la subdivisión Charleston de CSX . [3]
La I-526 continúa a través de un par de intercambiadores conectados en forma de medio diamante con Montague Avenue e International Boulevard. Ambas calles conducen al North Charleston Coliseum y Charles Towne Square ; este último es el camino de acceso al Aeropuerto Internacional de Charleston. La Interestatal gira hacia el este y llega a su cruce con la I-26, que es un intercambiador en forma de trébol, excepto por una rampa elevada desde la I-526 en dirección este hasta la I-26 en dirección oeste. La I-526 cruza la línea SC de Norfolk Southern Railway y tiene un intercambiador parcial en forma de trébol con Rivers Avenue, que lleva la US 52 y la US 78. La Interestatal continúa desde su paso elevado de las rutas estadounidenses como un viaducto sobre humedales a lo largo de Filbin Creek. El viaducto cruza nuevamente la línea ferroviaria CSX y tiene un intercambiador parcial en forma de trébol de cuatro rampas con Rhett Avenue y un intercambiador en forma de medio diamante con Virginia Avenue. El intercambio de Rhett Avenue incluye una rampa de giro en U que permite el acceso desde la I-526 en dirección oeste hasta Virginia Avenue y desde la avenida hasta la I-526 en dirección este. [3]
La I-526 cruza el río Cooper por el puente Don N. Holt de alto nivel y entra en la sección de Daniel Island de la ciudad de Charleston en el condado de Berkeley . La autopista tiene intercambiadores parciales en forma de trébol a ambos lados de Beresford Creek con Clements Ferry Road y Seven Farms Drive/River Landing Drive. Ambos intercambiadores conducen al estadio Blackbaud , sede de Charleston Battery , y al Family Circle Tennis Center , sede de la Family Circle Cup . La I-526 continúa hacia el sureste a través del río Wando por el puente James B. Edwards de regreso al condado de Charleston y a la ciudad de Mount Pleasant . La autopista tiene un intercambiador parcial en forma de trébol con Long Point Road y gira hacia el sur en Hobcaw Creek. La I-526 tiene un intercambiador parcial elevado hacia y desde la US 17 en dirección a Georgetown antes de que la interestatal llegue a su terminal este en un intercambiador parcial en forma de trébol con la US 17 (Johnnie Dodds Boulevard). La carretera continúa como I-526 Bus., una autopista de cuatro carriles que sigue Chuck Dawley Boulevard hasta SC 703 en el centro de Mount Pleasant. [3]
Toda la I-526 está incluida como parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad del país. [4]
La planificación de la autopista se remonta a la década de 1960; la construcción de la primera sección comenzó en 1979. Inaugurada en 1982 como una autopista sin numeración, atravesaba desde Ashley River Road ( SC 61 ) hasta Leeds Avenue, cruzando el río Ashley .
En 1985, la autopista se convirtió en la SC 31 , conectando la US 17 / SC 7 con Dorchester Road ( SC 642 ). En 1987, se extendió hasta International Boulevard, brindando acceso al Aeropuerto Internacional de Charleston . [5]
En 1989, la autopista fue rebautizada como I-526 después de que se conectara con la I-26 (salida 212). En 1992, la I-526 se extendió al este sobre el río Cooper hasta Daniel Island , luego sobre el río Wando hasta Mount Pleasant y su terminal oriental actual con la US 17 y la I-526 Bus. [6]
En 1993, se inauguró el puente Robert B. Scarborough, que conecta el centro de Charleston con James Island ; está señalizado como SC 30. Desde 1993, varios residentes y grupos de la zona han luchado contra la finalización de la I-526, que conectará tanto James Island como Johns Island . [7] [8] Aproximadamente 10 millas (16 km) separan el extremo este de la extensión actual de la I-526 del extremo este de la SC 30. Los marcadores de kilometraje y los números de salida tanto en la SC 30 como en la I-526 se basan en una eventual fusión de las rutas, con las millas 1 a 3 en la SC 30 y las millas 10 a 30 en la ruta actual de la I-526. [ cita requerida ]
La sección faltante propuesta de la I-526 fue objeto de un estudio ambiental que se completó a principios de 2014. [9] Se están revisando varias rutas y opciones alternativas, pero el plan general es extenderla hacia el sur desde la US 17 hasta Johns Island y luego hacia el este hasta James Island , donde se conectará con la SC 30 (posiblemente renumerando). Algunas alternativas mostradas incluyen la posibilidad de que se construya en el nivel de la autopista , sin llegar a ser etiquetada como una autopista interestatal. [10]
El 26 de mayo de 2016, la junta del Banco de Infraestructura de Transporte del Estado (SIB) votó para abandonar la extensión propuesta de la I-526 a través de las islas James y Johns, citando la incapacidad del condado de Charleston de proporcionar fondos para cubrir el aumento del costo del proyecto. [11]
En 2021, SCDOT revivió el proyecto de extensión 526. A partir de mayo de 2023, tienen como objetivo comenzar la construcción en 2025. [12] [13] En diciembre de 2023, el Comité de Revisión de Bonos Conjuntos de Carolina del Sur aprobó el martes por la tarde la acción del Banco de Infraestructura de Transporte del estado de proporcionar $75 millones para los costos preliminares del proyecto, que se denomina Proyecto de Extensión Mark Clark . [14]
La Interestatal 526 Business ( I-526 Bus. ), según el Departamento de Transporte de Carolina del Sur, South Carolina Highway 526 Spur , [16] es un ramal comercial de cuatro carriles a nivel de bulevar de 1,57 millas (2,53 km) de la I-526 a lo largo de Chuck Dawley Boulevard entre Johnnie Dodds Boulevard ( US 17 ) y Ben Sawyer Boulevard ( SC 703 ). [17]
La I-526 Bus. no forma parte del Sistema Nacional de Carreteras . [4]
La ruta completa se encuentra en Mount Pleasant , condado de Charleston .
Medios relacionados con la Interestatal 526 en Wikimedia Commons
