Lubelska Wytwórnia Samolotów (LWS; traducción del polaco : Lublin Aircraft Factory ) fue un fabricante aeroespacial polaco , ubicado en Lublin , creado en 1936 a partir de las obras de Plage i Laśkiewicz y que produjo aviones entre 1936 y 1939.
El LWS nació de la fábrica nacionalizada Plage i Laśkiewicz , el primer fabricante de aviones polaco. Debido a los planes de las autoridades de aviación militar polacas, encabezadas por Ludomił Rayski , de poner toda la industria de la aviación en manos del Estado, a finales de 1935 la fábrica de Plage & Laśkiewicz se vio obligada a quebrar . Luego, en febrero de 1936 , fueron nacionalizados con el nombre de LWS . Si bien formalmente era propiedad del fabricante estatal de aviones PWS , en realidad estaba subordinado al PZL . El director fue el mayor Aleksander Sipowicz, el director técnico y el diseñador principal inicialmente Zbysław Ciołkosz ; desde otoño de 1937 el director técnico fue Ryszard Bartel y el diseñador principal Jerzy Teisseyre.
Los primeros aviones LWS fueron desarrollos de Plage & Laśkiewicz. En 1936 se construyeron 18 aviones de cooperación militar Lublin R-XIIIF casi listos para usar y fueron comprados por la Fuerza Aérea Polaca (su calidad fue el pretexto para forzar a Plage & Laśkiewicz a la quiebra), y la siguiente serie de 32 fue construida para la Fuerza Aérea Polaca en 1938. La fábrica también continuó trabajando en un prototipo de hidroavión torpedero bimotor Lublin R-XX , ahora denominado LWS-1, pero no se encargó debido a su bajo rendimiento.
En 1937 voló por primera vez un prototipo de avión ambulancia ligero LWS-2 del diseño de Ciołkosz, pero a pesar de su éxito, no entró en producción porque la fábrica estaba ocupada con pedidos militares.
En 1936, se entregó al LWS un desarrollo adicional del bombardero mediano PZL-30 del diseño de Ciołkosz, bajo la designación LWS-6 Żubr . Como era muy inferior al PZL.37 Łoś , la producción en serie planificada finalmente se redujo a 15 aviones, construidos en 1938. Sin embargo, los trabajos en su variante modernizada continuaron hasta 1939. La fábrica también propuso su variante de hidroavión torpedero-bombardero denominada LWS- 5, pero no fue aceptado por bajo rendimiento y el prototipo no se completó.
De 1938 a 1939, el LWS construyó una serie de 65 aviones de cooperación militar RWD-14 Czapla con licencia para la Fuerza Aérea Polaca (a veces se le llamaba LWS Czapla en honor al fabricante). En 1937 voló allí un prototipo del moderno avión de reconocimiento LWS-3 Mewa de diseño propio. La Fuerza Aérea Polaca encargó una serie de 200 aviones, pero sólo un par se completaron justo después del estallido de la Segunda Guerra Mundial , y alrededor de 30 se encontraban sin terminar en una fábrica.
Además de la producción de aviones, el LWS modificó 47 bombarderos ligeros Potez XXV (licencia producida en Plage & Laśkiewicz y PWS) dotándolos de motores radiales PZL (Bristol) Júpiter. El LWS también diseñó el caza ligero LWS-4 y el avión de reconocimiento LWS-7 Mewa II , pero no se construyeron.
Durante la Segunda Guerra Mundial, la antigua fábrica pasó a formar parte del campo de concentración de Majdanek . [1]
