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Ferrocarriles lituanos

Ferrocarriles de Lituania ( lituano : Lietuvos geležinkeliai , abreviado LTG ), es la empresa ferroviaria nacional estatal de Lituania . Opera la mayor parte de la red ferroviaria del país . Tiene varias empresas subsidiarias, pero las principales son: LTG Link que brinda servicios de pasajeros, LTG Cargo que brinda servicio de carga y LTG Infra que se encarga del mantenimiento y desarrollo de la infraestructura . [3]

Durante 2022, los ferrocarriles lituanos transportaron 4,69 millones de pasajeros y 31,0 millones de toneladas de mercancías; la mayor parte del transporte de mercancías consistía en productos derivados del petróleo y fertilizantes . [4] [1] [2]

Historia y estructura

Sede histórica en Vilna
Sede actual de LTG
Antiguo logotipo

Lietuvos geležinkeliai se creó en 1991 para operar los ferrocarriles tras la restauración de la independencia . [5] Proporciona numerosos servicios relacionados con el ferrocarril, normalmente a través de sus numerosas empresas filiales. Mientras que LTG Link es el proveedor de servicios de pasajeros, mientras que LTG Cargo es responsable de las operaciones de carga. Además, otra filial, LTG Infra, se encarga del mantenimiento y desarrollo de la infraestructura ferroviaria. [3]

En 2008, en respuesta a los planes de la compañía petrolera polaca PKN Orlen de desviar la carga desde su refinería lituana en Mažeikiai al puerto letón de Ventspils , los ferrocarriles lituanos desmantelaron unilateral e intencionadamente la línea transfronteriza a Letonia para evitarlo. En 2017, la Comisión Europea (CE) impuso una multa de 27,87 millones de euros a los ferrocarriles lituanos por violar la ley de competencia de la Unión Europea (UE) al eliminar la vía. En 2020 se restableció la línea transfronteriza y el servicio de mercancías con un coste de 9,4 millones de euros. [6]

En mayo de 2017, los Ferrocarriles Lituanos fueron una de las varias empresas que facilitaron el lanzamiento de un nuevo servicio internacional de trenes de contenedores cisterna entre Europa y China . [7] En septiembre de ese mismo año comenzaron los primeros trenes transfronterizos electrificados entre Lituania y Bielorrusia . [8] El 29 de mayo de 2018, las compañías ferroviarias de los tres estados bálticos firmaron un acuerdo para lanzar un nuevo servicio intermodal de mercancías llamado Amber Train , que une Tallin y Riga con la frontera lituano-polaca en Šeštokai , donde pueden ser transbordados según el estándar. red de calibres. [9] Se utilizó financiación de la UE para apoyar algunas de estas iniciativas. [10] A finales de la década de 2010, hubo un notable aumento en el volumen del tráfico de mercancías que atraviesa la red ferroviaria lituana, junto con los correspondientes aumentos en los ingresos. [11]

Entre 2018 y 2019, las Direcciones de Transporte de Mercancías, Transporte de Pasajeros e Infraestructura Ferroviaria de la empresa se reorganizaron en empresas separadas, compuestas por LG CARGO , LG Keleviams y Lietuvos geležinkelių infrastruktura . [12] [3] También se creó el holding LTG Group , que siguió siendo una empresa de propiedad estatal; cualquier exceso de ganancias que no se reinvierta en la organización se paga al gobierno lituano. [13] [14] En este momento también se adoptó un nuevo logotipo del grupo, que refleja los colores de la bandera lituana y simboliza el movimiento. A finales de 2020, la reorganización fue elogiada por reforzar la competitividad de los ferrocarriles de Lituania y mantener un crecimiento positivo al mismo tiempo que buscaba un mayor cumplimiento de la legislación de la UE. [3]

Una de las inversiones en infraestructuras más destacadas que está realizando LTG Infra en el proyecto más amplio Rail Baltica , en virtud del cual se construirá un ferrocarril de alta velocidad de ancho estándar entre la capital polaca de Varsovia y la capital de Estonia , Tallin . [15] La parte lituana del proyecto implica una línea de 392 kilómetros que corre de norte a sur a través del país, así como un nuevo nodo ferroviario que se está construyendo en Kaunas para interactuar con la red convencional. [13] Además, a finales de la década de 2010, se anunció una nueva estrategia de electrificación ferroviaria generalizada; específicamente, se declaró el objetivo de electrificar el 39% de la red ferroviaria lituana para 2030, un aumento sustancial con respecto al 8% que ya estaba energizado para 2020. [16] Otras áreas de inversión incluyen la duplicación de vías, la renovación de las comunicaciones, los sistemas de información a los pasajeros, planes de eficiencia energética, mantenimiento rutinario, reducción de ruido y programas de renovación de vías. [13] En 2021, se informó que la inversión en proyectos clave se duplicó a 228,9 millones de euros, la mayor parte de los cuales se destinó a esfuerzos relacionados con infraestructura. [14]

En mayo de 2020 se puso en funcionamiento un tren de mercancías piloto entre Alemania y Lituania en el marco de una asociación entre LTG Cargo y el especialista intermodal alemán CargoBeamer . [17] En septiembre de ese año, se anunció que LTG Link y el operador polaco PKP Intercity habían firmado una carta de intención para desarrollar conjuntamente un servicio interurbano de pasajeros transfronterizo entre Vilnius y Varsovia. [18] En marzo de 2021, se anunció que el especialista alemán IVU Traffic Technologies suministraría su software de planificación de recursos digitales y gestión del tráfico en tiempo real a los ferrocarriles lituanos. [19] Ese mismo año, los Ferrocarriles Lituanos publicaron múltiples licitaciones solicitando el suministro de tracción eléctrica adicional, incluidas soluciones híbridas. [20] [21]

En abril de 2022, LTG Link lanzó un nuevo sitio web de venta de boletos, que muestra información más detallada sobre servicios, canales de atención al cliente y herramientas de planificación de viajes; El lanzamiento estuvo relacionado con la introducción de un nuevo sistema de tickets inteligentes que se había prometido dos años antes. [22] En octubre de 2022, se adjudicó un contrato a ABB para suministrar aparatos de electrificación de CA de 25 kV a lo largo de la línea de 730 km entre Vilnius y Klaipeda . [dieciséis]

Material rodante

Al cierre de 2021, la flota estaba compuesta por: [23]

Ver también

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con los ferrocarriles lituanos .

Referencias

  1. ^ ab "AB „Lietuvos geležinkeliai" Metinė ataskaita" (PDF) (en lituano). Lietuvos geležinkeliai . Consultado el 2 de marzo de 2023 .
  2. ^ ab "AB „Lietuvos geležinkeliai" Metinė ataskaita" (PDF) (en lituano). Lietuvos geležinkeliai . Consultado el 4 de julio de 2023 .
  3. ^ abcd Burroughs, David (5 de noviembre de 2020). "La nueva estructura aumenta la competitividad de los ferrocarriles lituanos". IRJ . Consultado el 10 de octubre de 2021 .
  4. ^ "Operaciones ferroviarias en Lituania". Railfaneurope.net.
  5. ^ ""Lietuvos geležinkeliai"". Visuotinė lietuvių enciklopedija (en lituano) . Consultado el 16 de octubre de 2021 .
  6. ^ Briginshaw, David (17 de febrero de 2020). "Se reabre el enlace ferroviario Lituania-Letonia". Revista ferroviaria internacional.
  7. ^ Verde, Anitra (30 de mayo de 2017). "Se lanza el tren de contenedores cisterna China-Europa". Revista ferroviaria internacional.
  8. ^ Barrow, Keith (19 de septiembre de 2017). "Se completó la electrificación de Minsk - Vilnius". Revista ferroviaria internacional.
  9. ^ Briginshaw, David (31 de mayo de 2018). "Los estados bálticos lanzan el servicio ferroviario intermodal Amber Train". Revista ferroviaria internacional.
  10. ^ Morant, Sue (15 de marzo de 2016). "Los fondos de la UE ayudan a desbloquear el potencial del ferrocarril en Europa del Este". Revista ferroviaria internacional.
  11. ^ Burroughs, David (21 de enero de 2019). "Los ingresos de los ferrocarriles lituanos aumentaron un 12,5% en 2018". Revista ferroviaria internacional.
  12. ^ Barrow, Keith (21 de agosto de 2019). "Los ferrocarriles lituanos establecerán una filial de pasajeros". Revista ferroviaria internacional.
  13. ^ abc Cuenca, Oliver (11 de febrero de 2021). "LTG Infra describe los planes de gasto para 2021". Revista ferroviaria internacional.
  14. ^ a b Fender, Keith (20 de mayo de 2021). "LTG Group reporta ganancias para 2020". Revista ferroviaria internacional.
  15. ^ Burroughs, David (23 de enero de 2019). "La empresa conjunta Rail Baltica describe los planes para 2019". Revista ferroviaria internacional.
  16. ^ ab Artymiuk, Simon (21 de octubre de 2022). "Se firmó el contrato de electrificación de Vilnius - Klaipeda". Revista ferroviaria internacional.
  17. ^ Smith, Kevin (15 de junio de 2020). "Abrazando la intermodalidad: PKP Cargo desarrolla una nueva estrategia". Revista ferroviaria internacional.
  18. ^ Burroughs, David (18 de septiembre de 2020). "LTG Link y PKP Intercity lanzarán el servicio Vilnius - Varsovia". Revista ferroviaria internacional.
  19. ^ Cuenca, Oliver (16 de marzo de 2021). "Los ferrocarriles lituanos lanzarán un nuevo software de gestión de personal y flotas". Revista ferroviaria internacional.
  20. ^ Cuenca, Oliver (5 de enero de 2021). "LTG Link adquirirá 30 nuevos trenes eléctricos". Revista ferroviaria internacional.
  21. ^ Clinnick, Richard (26 de agosto de 2021). "IRJ In-Brief - Flota: Aprobación de la primera flota ampliada de Desiro Mainline; M7bmx comienza a operar en Bélgica; locomotoras eléctricas para Lituania". Revista ferroviaria internacional.
  22. ^ Carmona, David (11 de abril de 2022). "LTG Link lanza un nuevo sitio web de venta de entradas". Revista ferroviaria internacional.
  23. ^ "Rodiklių duomenų bazė - Oficialiosios statistikos portalas". osp.stat.gov.lt. ​Consultado el 13 de mayo de 2023 .

enlaces externos