No.5551 The Unknown Warrior es una réplica de la locomotora de vapor LMS Patriot Class que está en construcción en Tyseley Locomotive Works .
La locomotora es una réplica de la última locomotora de la clase 'Patriot' que se construyó, la n.º 5551. La locomotora original se construyó en mayo de 1934 y se retiró en junio de 1962 (fue desguazada en octubre). A diferencia del motor original, que nunca recibió nombre, el nuevo se llamará " El guerrero desconocido "; el nombre fue elegido mediante encuesta pública.
Todas las locomotoras LMS Patriot Class originales no reconstruidas se retiraron en noviembre de 1962 y toda la clase se retiró en diciembre de 1965 sin que ninguno de los motores (reconstruidos o no reconstruidos) sobreviviera para su conservación.
El 5551/45551 original se construyó en Crewe Works en mayo de 1934 y, a diferencia de muchos otros miembros de su clase a los que se les dio nombre, junto con otros nueve miembros de la clase no recibió nombre. Los cobertizos a los que se asignó a lo largo de los años incluyeron: Crewe North (5A), Carlisle Upperby (12B), Camden (1B), Willesden (1A) y Edge Hill (8A). Edge Hill fue el último cobertizo al que se le asignó, siendo trasladado allí en junio de 1961 y permaneciendo allí durante doce meses hasta su retirada. [ cita necesaria ]
También fue uno de los treinta y cuatro modelos de su clase que se mantuvieron en su estado original sin reconstruir antes de su retirada definitiva en junio de 1962. Su vida útil final fue de veintiocho años y un mes. Posteriormente fue desguazado en octubre del mismo año en su lugar de nacimiento, Crewe Works. [ cita necesaria ]
El Proyecto LMS-Patriot , una organización benéfica registrada en Inglaterra y Gales ( n.º 6502248 / n.º 1123521), [1] está construyendo una réplica de locomotora en Tyseley Locomotive Works .
En abril de 2017, [actualizar]la actualización de ingeniería del proyecto mostró que se habían instalado las ruedas del motor y también se estaba trabajando en el sistema de frenos, los pistones, las válvulas, el movimiento y la caldera. [2] En noviembre, el grupo que estaba construyendo "The Unknown Warrior" anunció que habían surgido algunos problemas con la Legión Real Británica que apoyaba la construcción del motor, y con profundo pesar se anunció que el El RBL ya no podía soportar el grupo de locomotoras, lo que también significaba que habría que quitar el escudo del RBL sobre las placas de identificación de los motores. Como resultado, se colocaría un nuevo conjunto de crestas sobre las placas de identificación de los motores, pero el RBL seguirá apoyando el proyecto Patriot y viceversa, ya que todavía está planeado que el motor completo se conozca como "The National Memorial Steam Engine". [3]
En octubre de 2018 , Llangollen Railway , donde se había ensamblado la locomotora hasta la fecha, anunció que ya no podían construir la 5551, decisión que se tomó debido a la longitud de la lista de locomotoras propias del ferrocarril que necesitaban revisiones y reparaciones junto con Otros proyectos de locomotoras de nueva construcción en la línea, incluido 6880 Betton Grange . [4] Luego, la locomotora se trasladó al cobertizo oeste de PRCLT en Midland Railway, cerca de Butterley. Se ha enviado una invitación a licitar a cuatro contratistas que han manifestado su interés. Se eligió Princess Royal Class Locomotive Trust porque se consideró que mejor se ajustaba a los requisitos de la junta de 5551. [5] La construcción de la caldera del motor se está llevando a cabo actualmente en Heritage Boiler Steam Services Ltd en Liverpool . [ cita necesaria ]
En diciembre de 2023, la locomotora y el proyecto se transfirieron a Tyseley Locomotive Works , donde continuará el montaje.
El 5551/45551 original nunca llevó un nombre durante su carrera bajo propiedad de LMS y BR, se organizó una competencia para elegir un nombre para el nuevo motor con ejemplos de placas de identificación: Patriot, Hero, Remembrance, Wilfred Owen, British Legion y The Malvinas . Además de los nombres basados en regimientos, héroes militares y de guerra, participaron otros nombres en el concurso, entre los que se encontraban: Henry Fowler , Winston Churchill , Sir Edward Elgar , Fred Dibnah , Robert Riddles , Baby Scot (apodo de la clase), Jack Mills (Great Robo de trenes), Crewe y Llangollen . [6] Tras una votación pública para decidir el nombre de las locomotoras, la locomotora recibió el nombre de " El guerrero desconocido ", en honor a la tumba en Londres que alberga a un soldado no identificado que murió en el frente de batalla durante la Primera Guerra Mundial . También se decidió que el motor llevara el escudo de la Legión Real Británica sobre sus placas de identificación. A raíz de una solicitud del RBL, se tuvo que quitar el escudo del motor, y se dio a conocer un escudo de reemplazo durante un evento reciente en Crewe. [7]
Las libreas que llevaban los Patriots originales incluían: LMS Crimson Lake, LMS Black, BR Black y BR Green. Durante un tiempo durante la construcción de la locomotora, el motor lució un lago carmesí en el lado izquierdo de la cabina y un verde BR en el derecho, esto para darle una idea al público de cómo se vería con cualquiera de los colores cuando estuviera terminado y en funcionamiento. En noviembre de 2016, durante la reunión anual del Patriot Group en Crewe Heritage Center, se anunció que la primera librea que "The Unknown Warrior" usaría al finalizar sería LMS Crimson Lake, y las tres libreas restantes se aplicarían en fechas posteriores. [8]
El proyecto fue lanzado formalmente en la Llangollen Patriot Gala en abril de 2008, por el primer patrocinador comercial del proyecto, John Buxton, director general de Cambrian Transport . [9] El Frames Appeal también se anunció en la gala y posteriormente se lanzó un plan de membresía.
Aunque la mayoría de las piezas que se fabrican para "The Unknown Warrior" son nuevas, también se utilizarán varias piezas de otros motores conservados. Un ejemplo de piezas que se utilizarán en la construcción del Patriot incluye el juego de ruedas delanteras líder del LMS 8F 2-8-0 no 48518, un juego de LMS Fowler Tenders (ambos del depósito de chatarra Woodham Brothers en Barry Island) y También se utilizará en el proyecto. Ejemplos de piezas nuevas que se construirán para "The Unknown Warrior" junto con el bastidor incluyen las ruedas motrices y el segundo ténder Fowler (el primero tiene piezas utilizables pero no aptas para su reutilización debido a la corrosión). [ cita necesaria ]
El 31 de marzo de 2009, se cortaron dos placas de marco en Corus Group plc Steel, Cradley Heath en West Midlands. Las placas del marco, que miden 39 pies de largo, 4 pies de alto y 1 1/8 de espesor (28 mm), se llevaron a Boro Foundry, en Lye, West Midlands, para mecanizarlas y perforarlas, antes de llevarlas a Llangollen Railway Works. donde se está realizando el montaje. Se ha instalado la caja de arrastre en los bastidores, se ha instalado la viga amortiguadora delantera, se ha fundido y montado el refuerzo del bogie, se han fundido y montado los cinco bastidores de los cinco bastidores y se han instalado en los bastidores. [ cita necesaria ]
En septiembre de 2010, se fundió la primera rueda motriz en Boro Foundry, utilizando el patrón realizado para LMS Jubilee Class 45699 Galatea . Las dos clases comparten ruedas motrices del mismo tamaño de 6'9 ". Las seis nuevas ruedas motrices fueron fundidas por The Boro Foundry Stourbridge y mecanizadas y ensambladas por South Devon Railway . [18] En julio de 2021, se informó que las seis Las ruedas habían sufrido grietas generalizadas por fatiga del metal y necesitarían ser reemplazadas [19] .
En la Asamblea General Anual de 2010 de The LMS Patriot Project el 14 de noviembre, se anunció que L&NWR Heritage construiría la caldera de 'The Unknown Warrior' en Crewe. La nueva caldera será de construcción tradicional con hogar de cobre. Se ha lanzado una campaña de recaudación de fondos para la caldera por valor de £1/2 millón. La cámara de humo y la placa del tubo frontal se fabricaron y se instalaron en la locomotora en julio de 2013. La cámara de combustión de cobre estaba en construcción en L&NWR Heritage en Crewe y se esperaba que estuviera terminada a finales de 2015, y estaba previsto que comenzara la construcción de la caldera propiamente dicha. en enero de 2016 y su finalización está prevista para finales de 2016. El 9 de mayo de 2017, L&NWR Heritage informó a The LMS Patriot Project que había decidido poner fin a todos los trabajos subcontratados y que no completaría la caldera. [20] L&NWR Heritage trabajó un poco más en la caldera y culminó remachando el anillo de cimentación a la cámara de combustión interior. Se seleccionó a la recién formada Heritage Boiler Steam Services Ltd. para completar la caldera y, el 30 de noviembre de 2017, la caldera parcialmente terminada se trasladó a las nuevas instalaciones de HBSS. [21]
La fecha de finalización estaba prevista para 2018 con una dedicación formal prevista para el centenario del fin de la Primera Guerra Mundial. Ese objetivo no se cumplió. Más tarde se estimó que la locomotora podría estar en marcha a finales de 2020. Una vez más, la pandemia de COVID-19 no cumplió ni ayudó. [22]
Se esperaba que el motor estuviera completamente terminado en 2029, pero durante la Asamblea General Anual de la sociedad en 2023 se decidió que, para ahorrar tiempo y poner el motor en funcionamiento dos años antes, así como reducir costos, el proyecto ahora está aplazando la certificación de la locomotora a los estándares principales con el el equipo requerido no está instalado. La intención ahora es hacer que el motor funcione primero en ferrocarriles tradicionales y, más adelante, se completará según los estándares principales con la instalación de AWS , TPWS , OTMR , GSM-R y velocímetro . Ahora se espera que 5551 esté terminado para 2027. [23]