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LARC-V ( L ighter, A mphibious Resupply , C argo, 5 (V) ton), es un vehículo de carga anfibio con casco de aluminio capaz de transportar 5 toneladas. Fue desarrollado en los Estados Unidos durante la década de 1950 y se utiliza en una variedad de funciones auxiliares hasta el día de hoy.
Además de Estados Unidos, los LARC-V han sido utilizados por fuerzas militares en Australia , Argentina , Portugal , Filipinas , Singapur e Islandia . Se fabricaron aproximadamente 968. Alrededor de 500 fueron destruidos, la mayoría por hundimiento durante la retirada estadounidense de Vietnam del Sur . Alrededor de 200 han sido retenidos en el servicio militar estadounidense. Aproximadamente 100 son de propiedad privada y se utilizan principalmente para el turismo.
El LARC-V se utilizó en 1963 y fue utilizado ampliamente por el ejército de los EE. UU. para el suministro en la playa durante la Guerra de Vietnam. Apoyaron la acumulación de personal y logística al comienzo y durante la guerra de Vietnam. Llegaron dos unidades desde Ft. Historia, VA. en junio de 1965. La 344.a Compañía de Transporte (Anfibio Ligero) instaló operaciones portuarias en Qui Nhon y la 347.a Compañía de Transporte en la Bahía de Cam Ranh . Las compañías tenían dos pelotones de 17 LARCV cada uno y un destacamento de mantenimiento del tercer escalón separado. Alrededor de diciembre de 1965, uno de los pelotones del 344 se trasladó a Da Nang y se adjuntó al ala de la Fuerza Aérea. Allí realizó operaciones las 24 horas del día transportando bombas desde los barcos en el puerto hasta la línea de vuelo. Su operación era tan crucial para la USAF que si al menos 15 LARCS no estaban operativos, todas las piezas necesarias eran transportadas por aviones Nonoperative Ready Supply Grounded (NORSG) desde St Louis. [1] La 458.a División de Transporte, Compañía LARC-V, llegó a la bahía de Cam Ranh en octubre de 1967. La 101.a División Aerotransportada en 1967 y más tarde la 1.a División de Caballería en 1968. [2]
Los LARC-V fueron utilizados por los Marines argentinos durante la invasión de las Islas Malvinas en 1982 .
En enero de 2011, durante las inundaciones de Queensland de 2010-2011 en Australia , se informó que los aviones C-17 de la Real Fuerza Aérea Australiana debían transportar dos vehículos LARC-V para su uso en la Operación Asistencia contra Inundaciones. Los vehículos fueron desplegados desde Townsville hasta la base RAAF Amberley . [ cita necesaria ]
El Comando de Ingeniería de Instalaciones Navales de los Estados Unidos ha ordenado a la Oficina del Programa de Apoyo al Transporte Marítimo que supervise un Programa de Extensión de la Vida útil de los LARC V utilizados por la Armada. Este SLEP implicó el cambio de una transmisión mecánica a una hidráulica, la actualización del sistema eléctrico y la mejora de otros sistemas a bordo. Estos LARC reelaborados comenzaron a entregarse en junio de 2006 para su uso por las Unidades Maestras de Playa de la Marina de los EE. UU., los Equipos de Construcción Subacuática y los barcos de la Fuerza Marítima Preposicionada . Actualmente, un total de 42 LARC están financiados para realizar la transición a través del proceso SLEP.
La capacidad de remolque en tierra se mejoró a aproximadamente 29,000 lb y la tracción del bolardo en el agua se duplicó a 7,600 lb. El vehículo opera con tracción total mientras está en modo terrestre o de remolque. La nave está propulsada por un motor diésel turboalimentado John Deere de 375 caballos de fuerza con certificación Tier 2 . La velocidad del motor es constante, con una transmisión hidráulica que modifica la velocidad.
El diseño y fabricación de los SLEP LARC-V fue realizado por Power Dynamics, LLC del Stennis Space Center, Mississippi.
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