Louisiana Highway 47 ( LA 47 ) es una carretera estatal ubicada en el sureste de Luisiana . Recorre 15,91 millas (25,60 km) en dirección general de sureste a noroeste desde el dique del río Mississippi en Chalmette hasta la intersección de Hayne Boulevard y Downman Road en Nueva Orleans .
LA 47 tiene la forma del número "7" y comienza como una ruta de norte a sur que viaja a lo largo de Paris Road a través de Chalmette , un suburbio no incorporado de Nueva Orleans y sede de la vecina parroquia de St. Bernard . Al norte de Chalmette, LA 47 cruza un puente de alto nivel sobre el Canal Intracostero del Golfo y hace la transición a una autopista de acceso controlado que también funciona como la Interestatal 510 (I-510). Este tramo contiene intercambios con la I-10 y la autopista US 90 (US 90), dos rutas principales que se dirigen al este desde Nueva Orleans. Los segmentos anteriores de LA 47 sirven no solo como la vía principal de norte a sur a través de Chalmette, sino que también brindan una ruta vital de evacuación de huracanes para los residentes de St. Bernard Parish y la parte de la orilla este de Plaquemines Parish .
LA 47 fue designada en la renumeración de la Carretera de Luisiana de 1955 , reemplazando la antigua Ruta Estatal 61 . Al norte de la I-10, la ruta gira hacia el oeste a lo largo de la orilla del lago Pontchartrain y sigue Hayne Boulevard desde Little Woods hasta un punto cerca del aeropuerto Lakefront de Nueva Orleans . Esta parte de la ruta es una extensión sin firmar que estuvo bajo mantenimiento estatal a fines de la década de 1970.
Desde el sur, LA 47 comienza sobre el dique del río Mississippi en Chalmette , la sede de la parroquia de St. Bernard . Continúa la ruta de una carretera local que viaja 0,2 millas (0,32 km) hacia el norte desde el embarcadero del ferry Chalmette-Bajo Argel . LA 47 se dirige hacia el norte por Paris Road como una autopista indivisa de dos carriles y pasa por un área dominada por refinerías petroquímicas. Después de pasar la cárcel parroquial, LA 47 se cruza con LA 46 (St. Bernard Highway), conectando con Nueva Orleans al oeste y Poydras al sureste. A poco más de 1,6 km (una milla) al oeste por LA 46 se encuentra el histórico campo de batalla y cementerio nacional de Chalmette . [2] [3] [4]
Continuando hacia el norte desde LA 46, Paris Road se ensancha a cuatro carriles con un carril central para girar a medida que los alrededores se vuelven principalmente residenciales. Después de ocho cuadras, LA 47 se cruza con LA 39 ( Judge Perez Drive ), una carretera dividida que es paralela a LA 46 a través de St. Bernard Parish. Hacia la parte trasera de la ciudad, LA 47 pasa por el centro comercial Park Plaza (la ubicación de la oficina de correos local) y por el Nunez Community College . Al salir de Chalmette, el carril central da paso a una mediana y la carretera continúa hacia la zona pantanosa sobre una estrecha franja de tierra firme bordeada de pequeñas industrias relacionadas con el mar. [2] [3] [4]
Aproximadamente dos millas (3,2 km) más tarde, LA 47 cruza un puente nivelado sobre Bayou Bienvenue hacia Orleans Parish y la ciudad de Nueva Orleans , que son coextensivas. Luego, la carretera cruza un puente de alto nivel sobre el Canal Intracostero del Golfo , mucho más ancho , un canal de transporte industrial. Volviendo al nivel, LA 47 se convierte en una carretera de acceso controlado que también sirve como toda la ruta de la I-510 . Esta concurrencia tiene una duración de 3,5 millas (5,6 km) y contiene cuatro intercambios muy espaciados. La primera es la salida 2C, un intercambio de diamantes en forma de mantarraya que conecta con Old Gentilly Road a través de Almonaster Boulevard y sirve a las cercanas instalaciones de ensamblaje Michoud de la NASA . A esto le sigue la salida 2A – B hacia la US 90 (Autopista Chef Menteur), una ruta importante que atraviesa el este de Nueva Orleans . Continuando hacia el norte, un cruce de diamantes más tradicional en la salida 1B sirve a Lake Forest Boulevard y, poco después, aparece el parque temático abandonado Six Flags New Orleans en el lado este de la carretera. [2] [4] [5]
El cuarto y último intercambio es la salida 1A, una forma de trébol parcial con rampas elevadas que conecta con la I-10 . La principal ruta este-oeste de Nueva Orleans, la I-10, se conecta con el distrito central de negocios al suroeste y la ciudad de Slidell al noreste. Habiendo cruzado su ruta principal, la I-510 termina y LA 47 continúa como una carretera dividida de cuatro carriles sin control de acceso. La carretera llega a la orilla sur del lago Pontchartrain en un área conocida como Little Woods , ubicada en el extremo oriental del desarrollo urbano a lo largo de la orilla del lago. Aquí, LA 47 gira hacia el suroeste hacia Hayne Boulevard, una vía indivisa de cuatro carriles. Durante las siguientes 4,5 millas (7,2 km), LA 47 viaja a través del este residencial de Nueva Orleans mientras sigue de cerca el dique del lago, que está coronado por un muro de hormigón. Varias vías vecinales divididas, como Bullard Avenue, Read Boulevard y Crowder Boulevard, conducen a los cruces con la I-10. Justo al oeste de Crowder Boulevard, una rampa brinda acceso al aeropuerto Lakefront de Nueva Orleans y al puente Senator Ted Hickey que cruza el canal industrial . LA 47 continúa a lo largo de Hayne Boulevard por otras 1,3 millas (2,1 km) hasta una intersección con Downman Road, que es paralela al corredor industrial ubicado a lo largo del lado este del canal. [2] [4] [5]
LA 47 está clasificada por el Departamento de Transporte y Desarrollo de Luisiana (La DOTD) como una arteria principal urbana al sur de la I-510 y una interestatal urbana sobre la concurrencia de la I-510. El resto de la ruta se clasifica generalmente como arteria menor urbana. El volumen de tráfico diario en 2013 alcanzó un máximo de 28.500 vehículos entre Chalmette y la concurrencia de la I-510. Al norte de la I-10, las cifras cayeron bruscamente a un mínimo de 5.600 a lo largo de gran parte del segmento de Hayne Boulevard. [6] El límite de velocidad indicado es generalmente de 40 mph (65 km/h) en áreas desarrolladas, aumentado a 55 mph (90 km/h) en áreas rurales y 60 mph (95 km/h) en la parte de la ruta de la autopista. . [2]
En el sistema original de autopistas de Luisiana en uso entre 1921 y 1955, la mayor parte de LA 47 fue designada como Ruta estatal 61 . [7] [8] Fue creado en 1921 por una ley de la legislatura estatal como una de las 98 rutas de carreteras estatales originales. [9]
Ruta No. 61. Comenzando en la Ruta No. 1 en Versailles, a través de Bayou Bienvenue hasta la Ruta No. 2 en Gentilly Road.
- Descripción de la ruta legislativa de 1921 [9]
La parte más al sur de la ruta seguía la existente Paris Road, originalmente trazada a principios del siglo XIX como la calle principal de Versalles , un ambicioso plan urbano que evolucionó hasta convertirse en la actual comunidad de Chalmette. Al norte de la ciudad, se proyectó la Ruta 61 para atravesar los pantanos hasta llegar a la cresta natural a lo largo de Bayou Sauvage que sostenía el lecho del Old Spanish Trail , designado como Ruta 2 . Ahora conocida como Old Gentilly Road, esta carretera se convirtió en la alineación original de la US 90 tras su designación en 1926. [10] [11]
La ruta 61 se construyó a través de los pantanos al norte de Chalmette a finales de la década de 1920. [12] [13] [14] La ruta originalmente contenía un puente giratorio que cruzaba Bayou Bienvenue en la línea parroquial de St. Bernard-Orleans, cuyos restos todavía se pueden ver inmediatamente al oeste del actual tramo fijo. En 1936, se mejoró toda la longitud de la Ruta 61 de un camino de grava a un camino pavimentado. [15] [16] Poco después, se completó una extensión de grava hacia el norte hasta Hayne Boulevard, brindando a los residentes de la parroquia de St. Bernard acceso directo a Little Woods, un área en el lago Pontchartrain bordeada de campamentos recreativos construidos sobre el agua. [17] Esta carretera no pasó a formar parte del sistema de carreteras estatales en este momento. Sin embargo, en 1942, la designación de la Ruta 61 se amplió ligeramente para conectarla con la reubicación recién construida de la US 90 conocida como Chef Menteur Highway. A mediados de la década, se excavó el Canal Intracostero del Golfo a través del área, lo que requirió un segundo cruce de puente en la Ruta 61. [18] [19]
LA 47 se creó en 1955 como una renumeración directa de la antigua Ruta 61. [20] [21]
Clase "B": La 47: desde un cruce con La 39 en o cerca de Chalmette hasta un cruce con La-US 90 cerca de Micheaud [sic].
Clase "C": La 47: desde el dique del río Mississippi en Chalmette hasta un cruce con La 39.- Descripción de la ruta legislativa de 1955 [20]
Con la renumeración de 1955, el departamento de carreteras del estado inicialmente clasificó todas las rutas en tres clases: "A" (primaria), "B" (secundaria) y "C" (de la granja al mercado). [22] Desde entonces, este sistema ha sido actualizado y reemplazado por un sistema de clasificación funcional más específico .
Desde la renumeración, LA 47 ha sido ampliamente mejorada y reconstruida. La construcción comenzó a principios de la década de 1960 en la I-10, paralela a la US 90 a través del este de Nueva Orleans. LA 47 se extendió nuevamente hacia el norte a lo largo de Paris Road aproximadamente 2,5 millas (4,0 km) hasta una conexión planificada con la futura carretera interestatal. El intercambio resultante se abrió parcialmente en abril de 1967 cuando se completó la I-10 hacia el este desde Paris Road hasta el puente Twin Span que cruza el lago Pontchartrain. [23] Ese mismo año, se abrió al tráfico un nuevo puente de tramo fijo de alto nivel en LA 47 a través del Canal Intracostero del Golfo. Diseñado por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército , el puente de armadura voladiza con un tramo suspendido en arco atado contenía cuatro carriles para vehículos y permitía que todo el tráfico marítimo pasara por debajo sin obstáculos. Oficialmente llamado Puente de la Carretera de París, su superficie original pintada de verde llevó a que los residentes de la parroquia de St. Bernard lo llamaran "Puente Verde". [24] El intercambio I-10/LA 47 se abrió completamente al tráfico en octubre de 1972 cuando se completó la interestatal hacia el oeste hasta Morrison Road, cerca del puente del Canal Industrial . [25]
A principios de la década de 1970, estaba en marcha un proyecto para reconstruir LA 47 como una carretera moderna de cuatro carriles que conectaba Chalmette con el nuevo puente Gulf Intracoastal Waterway. Esto implicó la construcción de un nuevo terraplén a través del pantano que corre paralelo a la carretera de dos carriles existente, así como un nuevo puente de tramo fijo a través de Bayou Bienvenue. Se pretendía que todo el corredor pasara a formar parte de la I-410 , un circuito sur planificado alrededor de Nueva Orleans designado en 1969 que conectaría con la I-10 a ambos lados de la ciudad. [26] La construcción no se completó hasta alrededor de 1980, tres años después de que se cancelara el circuito I-410. [27] [28] Sin embargo, la parte al norte del puente del Gulf Intracoastal Waterway se mantuvo como I-510, un corto ramal de la I-10. [27] [28] Casi al mismo tiempo, el Departamento de Transporte y Desarrollo de Luisiana se hizo cargo de la parte norte de Paris Road y la totalidad de Hayne Boulevard al oeste hasta Morrison Road en el sistema de carreteras estatales como una extensión de LA 47. [29 ] [30]
La parte de LA 47 designada como I-510 se mejoró como autopista interestatal a partir de 1985. Si bien solo requirió 2,7 millas (4,3 km) de construcción, el proyecto tuvo muchos años de retraso, principalmente debido a preocupaciones relacionadas con el medio ambiente. [31] Se pavimentó un desvío de cuatro carriles en el lado oeste del derecho de paso para servir a través del tráfico durante la construcción y todavía está en uso hoy como camino lateral. El ramal interestatal terminado fue oficialmente dedicado y abierto al tráfico por el gobernador de Luisiana, Edwin Edwards , el 13 de noviembre de 1992, después de siete años de construcción y un gasto de 82 millones de dólares. [32] Incluía nuevos intercambios en Almonaster Boulevard (que conecta con Old Gentilly Road), US 90 (Chef Menteur Highway) y Lake Forest Boulevard. Además, el intercambio de la US 90 sirvió como separación a nivel para la línea paralela del Ferrocarril Nacional Canadiense (CN). La ruta reconstruida facilitó el movimiento del tráfico entre Chalmette y New Orleans East y proporcionó una salida enormemente mejorada para los residentes de St. Bernard y Plaquemines Parish durante las evacuaciones por huracanes.
El DOTD participa actualmente en un programa que tiene como objetivo transferir alrededor de 5.000 millas (8.000 km) de carreteras de propiedad estatal a los gobiernos locales durante los próximos años. [33] Según este plan de "dimensionamiento adecuado" del sistema de carreteras estatales, toda la parte de LA 47 desde la I-10 hasta la intersección de Hayne Boulevard y Downman Road se transferirá de regreso a la ciudad de Nueva Orleans como lo hace. no cumplen una función significativa de viajes interurbanos. [34]
