La carretera estatal 30 de Luisiana ( LA 30 ) es una carretera estatal ubicada en el sureste de Luisiana . Recorre 45,22 km (28,10 millas) en dirección noroeste a sureste desde la LA 73 en Baton Rouge hasta el cruce de la carretera estadounidense 61 (US 61) y la LA 431 al este de Gonzales .
La ruta conecta el centro de Baton Rouge con la Universidad Estatal de Luisiana y atraviesa la parte occidental del campus. Conocida como Nicholson Drive, esta sección de LA 30 es una vía dividida de cuatro carriles que brinda acceso a muchas de las instalaciones deportivas de la escuela, en particular el Tiger Stadium , uno de los estadios más grandes del mundo por capacidad.
Al sur de la zona de Baton Rouge, la LA 30 atraviesa varias curvas cerradas del río Misisipi . Al pasar por la ciudad rural de St. Gabriel , su dirección general cambia de norte a sur a este y oeste. Luego, la autopista conecta una serie de plantas químicas en el área de Geismar con los cruces con la Interestatal 10 (I-10) en Gonzales y la US 61 en Brittany .
La LA 30 fue designada en la renumeración de la carretera de Luisiana de 1955 , en sustitución de la antigua Ruta Estatal 63. La carretera inicialmente seguía poco de su ruta actual, viajando más de cerca a lo largo del río Misisipi hacia el sur desde Gardere hasta una terminal diferente en Darrow . La alineación actual, una extensión de Nicholson Drive de Baton Rouge, se construyó en etapas durante la década de 1960. Otras designaciones de carreteras estatales, principalmente LA 75 , se extendieron posteriormente sobre partes de la alineación original.
Desde el noroeste, la LA 30 comienza en un cruce con la LA 73 (Government Street) en el centro de Baton Rouge, a solo tres cuadras del río Mississippi . La ruta se dirige brevemente hacia el sur por la calle St. Louis de dos carriles sin dividir. Después de cuatro cuadras, la carretera cruza por debajo de la I-10 en la salida 155A y pasa a la vía dividida de cuatro carriles de Nicholson Drive. Una rampa conecta la calle St. Louis en dirección norte con la I-10 en dirección oeste hasta Lafayette , y otra conduce desde la I-10 en dirección este hasta Nicholson Drive en ambas direcciones. [2] [3] [4]
Al sur del centro de la ciudad, la LA 30 atraviesa el campus de la Universidad Estatal de Luisiana y pasa cerca del Tiger Stadium . Poco después, la autopista comienza a seguir la línea del Canadian National Railway (CN) mientras pasa por el Alex Box Stadium/Skip Bertman Field . Luego se cruza con la LA 42 (Burbank Drive), que se conecta con la I-10 en los parques de atracciones Blue Bayou y Dixie Landin' . Al sur del campus de LSU, los alrededores adquieren un carácter más rural y la LA 30 se estrecha hasta convertirse en una autopista de dos carriles sin dividir. En una zona conocida como Gardere , la ruta cruza la LA 327 Spur (Gardere Lane), que conduce al cercano L'Auberge Casino and Hotel en el río Misisipi. Poco después hay una intersección con la LA 1248 (Bluebonnet Boulevard), que se conecta con la I-10 y el Mall of Louisiana . [2] [3] [4]
Continuando hacia el sur, la LA 30 cruza simultáneamente desde la parroquia no incorporada de East Baton Rouge hacia la ciudad de St. Gabriel , en la parroquia de Iberville . Hay pocos cambios en los alrededores, ya que los límites de la ciudad abarcan comunidades rurales dispersas, instalaciones penitenciarias y plantas industriales. Varias comunidades anteriormente independientes, como Carville y Sunshine , aún se identifican en las señales direccionales de la carretera. En el centro de la ciudad, la LA 30 pasa por la escuela secundaria local y se cruza con la LA 74 , que conduce a través de Dutchtown a otra conexión con la interestatal. La LA 30 gira hacia el sureste alejándose de la línea ferroviaria CN y avanza a través de un pequeño corredor industrial antes de cruzar St. Gabriel y entrar en la parroquia no incorporada de Ascension . [2] [4] [5]
La LA 30 gana un carril de giro central y cruza la LA 73 cerca de Geismar . Luego, la ruta gira hacia el este y mantiene esta trayectoria durante el resto de su recorrido. Justo después de la LA 3251 (Ashland Road), la LA 30 ingresa a la ciudad de Gonzales y pasa por un intercambiador en forma de diamante con la I-10 en la salida 177, conectando con Baton Rouge y Nueva Orleans . La autopista se convierte en un corredor comercial parcialmente desarrollado entre la I-10 y la LA 44 (South Burnside Avenue). Luego se estrecha a dos carriles una vez más y pasa por un desarrollo residencial disperso hasta llegar a su terminal en la US 61 ( Airline Highway ) en un área conocida como Brittany . Desde este cruce, ubicado entre Gonzales y Sorrento , la LA 431 continúa el camino de la LA 30 y gira hacia el norte hacia Port Vincent . [2] [4] [6]
El Departamento de Transporte y Desarrollo de Luisiana (La DOTD) clasifica la LA 30 como una arteria urbana menor en la mayor parte de su longitud. En ambos extremos (dentro de la ciudad de Baton Rouge y al este de la I-10 en Gonzales) se la considera una arteria urbana principal. [7] El volumen de tráfico diario en 2013 alcanzó un máximo de 29.900 vehículos dentro y justo al norte del campus de LSU. Otra cifra alta de 22.100 se registró cerca de la I-10 en Gonzales. El resto de la ruta en general tuvo un promedio de menos de 12.000 vehículos por día. [7] El límite de velocidad publicado es de 55 mph (90 km/h) para la mayor parte de la ruta, pero se reduce a 45 o 35 mph (70 o 55 km/h) en áreas desarrolladas. [2]
La parte de la LA 30 desde el centro de Baton Rouge hasta el campus de LSU sirve como un pequeño enlace en Great River Road , que está designada como National Scenic Byway . [8]
La Comisión de Carreteras de Luisiana y el primer sistema de carreteras numeradas del estado se crearon en 1921. En ese momento, la carretera principal que iba desde el centro de Baton Rouge a través de lo que pronto se convertiría en el nuevo campus de la Universidad Estatal de Luisiana era Highland Road, que fue designada como parte de la Ruta Estatal 63. [12]
Ruta 63. Comienza en Baton Rouge vía Agricultural College, Burtville, a través de Grenada, se corta en Plaquemine, de allí desde Grenada Lane, hacia abajo, a través de St. Gabriel, a través de Island Cut Off hasta Jefferson Highway en Ascension Parish.
— Descripción de la ruta legislativa revisada de 1926 [13]
En las décadas siguientes, el departamento de carreteras del estado reemplazaría gradualmente este y otros puntos de acceso a LSU por vías más nuevas y más amplias. En 1937, se completó la primera sección de Nicholson Drive, que corría paralela a Highland Road desde South Boulevard hasta el estadio Tiger de LSU. [14] [15] Esta nueva carretera no se incorporó a la Ruta 63, sino que se designó como Ruta C-1458. El extremo sur de Nicholson Drive se conectaba inicialmente con la antigua Highland Road a través de South Stadium y South Campus Drives, pero a fines de la década de 1940 se inauguró una conexión más fluida conocida como Nicholson Drive Extension. [16]
El resto de la Ruta 63 también siguió caminos más antiguos y paralelos a la moderna LA 30 hasta llegar a Ascension Parish, donde continuó hasta una terminal muy diferente. Al sur de LSU, la Ruta 63 giró al suroeste desde Highland Road hacia Gardere Lane (ahora LA 327 Spur) hasta el río Mississippi. Luego siguió las rutas actuales de LA 327 y LA 75 hasta Geismar, generalmente siguiendo el dique del río pero cortando algunas de sus curvas más pronunciadas. [17] La Ruta Estatal 1 anterior a 1955 continuó la ruta río abajo desde Geismar hacia Darrow y también se ramificó al noreste desde el río hacia Prairieville . Esta terminal alguna vez fue un cruce importante, ya que la Ruta 1 (conocida como Jefferson Highway ) transportaba tráfico entre Nueva Orleans y Baton Rouge como parte de la US 61 hasta que se inauguró la Airline Highway en 1933. [18] [19]
El Departamento de Carreteras de Luisiana , sucesor de la Comisión de Carreteras de Luisiana, renumeró el sistema de carreteras del estado en 1955. [20] La LA 30 fue designada para reemplazar a la antigua Ruta 63, cuyo número se reutilizó para una ruta no relacionada hacia el noreste. También se realizaron pequeñas extensiones de la ruta en cada extremo.
La 30: Desde un cruce con La-US 61 Business Route en o cerca de Baton Rouge a través o cerca de Burtville, St. Gabriel, Carville y Geismar hasta un cruce con La 22 en o cerca de Darrow.
— Descripción de la ruta legislativa de 1955 [20]
LA 30 ahora aprovechó la alineación de Nicholson Drive que la antigua Ruta 63 nunca había incorporado. [17] Inicialmente, también se extendía más hacia el centro de Baton Rouge e intersectaba la US 61 Bus. (y la concurrente US 190 Bus. ). Este cruce estaba ubicado inicialmente en Florida Boulevard y Acadian Thruway [17], pero se trasladó varias cuadras al oeste en 1957 cuando la ruta comercial se desvió hacia la primera parte completada de Baton Rouge Expressway (ahora I-110 ). [21] [22] Desde allí, LA 30 se dirigió al oeste por Florida Boulevard hacia el río Mississippi, luego giró al sur por Lafayette Street (hacia el norte por 3rd Street) e hizo un zigzag en Old State Capitol hacia St. Phillip Street para llegar a Government Street. [17] Para 1960, la terminal había cambiado nuevamente cuando US 61/190 Bus. se trasladó a su ruta actual siguiendo River Road después de que se completaran las mejoras en esa vía. [23] [24] La LA 30 ahora se dirige hacia el sur por River Road desde Florida Boulevard hasta Government Street en lugar de la calle Lafayette y la calle 3rd Streets, que son de un solo sentido. La terminal actual en Government Street se puso en funcionamiento en los últimos años cuando esta parte de River Road se transfirió a la ciudad de Baton Rouge.
En el extremo opuesto, la LA 30 se hizo cargo de la parte de la antigua Ruta 1 a lo largo del río Mississippi desde Geismar hasta Darrow. [17] Aquí, la LA 22 cruzó el río en ferry hasta Donaldsonville hasta 1965, un año después de que se completara el Puente Sunshine . [25] [26]
A principios de la década de 1960, se inauguró la actual alineación de LA 30 desde LSU hasta Gardere Lane. [24] [27] La nueva calzada era una extensión de Nicholson Drive, pero no continuaba desde la anterior Nicholson Drive Extension, que todavía está señalizada con ese nombre en el campo. En cambio, viajaba por un nuevo camino junto a la línea del ferrocarril Illinois Central (ahora Canadian National). Esta alineación estaba etiquetada anteriormente en los mapas oficiales de carreteras estatales como Arlington Road, pero ahora está señalizada en todo East Baton Rouge Parish como parte de Nicholson Drive. La antigua alineación que seguía Highland Road se convirtió en parte de LA 42 hasta que esa designación se trasladó a la recién construida Burbank Drive en la década de 1990. [28]
Alrededor de 1965, la nueva alineación de la LA 30 se extendió desde Gardere Lane hasta LA 74 en St. Gabriel. Las designaciones de carreteras actuales absorbieron la antigua ruta a lo largo de Gardere Lane y River Road en ese momento. [29] [30] La nueva alineación de la LA 30 se completó hasta LA 44 en Gonzales en 1970. [31] Allí se unía con una carretera existente que era parte de la LA 431. La designación de LA 30 luego reemplazó a la de LA 431 hacia el este desde LA 44 hasta el cruce con la US 61.
En marzo de 2015, se produjo un ligero cambio en la ruta de LA 30 cuando St. Louis Street se convirtió en una calle de doble sentido como parte del Proyecto de Doble Vía del Centro de Baton Rouge. El proyecto fue diseñado para facilitar el acceso a los estacionamientos cercanos y mejorar la conexión entre el centro de la ciudad y el campus de LSU. [32] St. Louis Street anteriormente formaba un par de calles de un solo sentido con St. Philip Street, que ahora se designa internamente como LA 30 Spur . [1]
El DOTD está actualmente involucrado en un programa que apunta a transferir alrededor de 5.000 millas (8.000 km) de carreteras estatales a los gobiernos locales durante los próximos años. [33] Bajo este plan de "adecuar" el tamaño del sistema de carreteras estatales, se propone eliminar la parte noroeste de la LA 30 entre Baton Rouge y Gardere, ya que ya no cumple una función importante de viaje interurbano. [34]
La carretera Louisiana Highway 30 Spur ( LA 30 Spur ) recorre 0,35 millas (0,56 km) desde la LA 73 hasta la línea principal LA 30 en Baton Rouge . [3] [4] [35]
La ruta consiste en una parte no señalizada de la calle St. Philip, mantenida por el estado, que lleva tráfico de un solo sentido en dirección sur. Anteriormente formaba parte de un par de carriles de un solo sentido con la calle St. Louis y servía como carriles en dirección sur de la línea principal LA 30 hasta que esa vía se convirtió en una calle de doble sentido en marzo de 2015. [32] Tanto el ramal como la totalidad de su ruta principal dentro de los límites de la ciudad de Baton Rouge están sujetos a un acuerdo para ser transferidos al control local a partir de enero de 2017. [34]
Toda la carretera está en Baton Rouge , parroquia East Baton Rouge .
