El schwere Feldhaubitze 18 o sFH 18 de 15 cm (en alemán: "obús de campo pesado, modelo 18"), apodado Immergrün (" Evergreen "), [3] fue el obús pesado básico alemán de 149 mm a nivel de división durante la Segunda Guerra Mundial . sirviendo junto al leFH 18 más pequeño pero más numeroso de 10,5 cm . Su movilidad, su alcance de tiro y la efectividad de su proyectil de 44 kilogramos la convirtieron en el arma más importante de todas las divisiones de infantería alemanas . [4] Se produjeron un total de 6.756 ejemplares. [1]
Reemplazó al diseño anterior de la Primera Guerra Mundial del sFH 13 de 15 cm , que el equipo de diseñadores de Krupp - Rheinmetall del sFH 18 consideró completamente inadecuado. [4] El sFH 18 era dos veces más pesado que su predecesor, tenía un aumento de la velocidad de salida del cuarenta por ciento, un alcance máximo de disparo de 4,5 kilómetros mayor y un nuevo carro de cañón dividido que aumentaba doce veces el recorrido de disparo. [4] El desarrollo secreto de 1926-1930 permitió a la industria alemana ofrecer un diseño sin problemas al comienzo del rearme alemán en 1933. [4] Fue la primera arma de artillería equipada con munición asistida por cohetes para aumentar el alcance. El sFH 18 también se utilizó en la pieza de artillería autopropulsada Schwere Panzerhaubitze 18/1 (más conocida como Hummel ).
El sFH 18 era una de las tres principales armas de calibre de 15 cm de Alemania, las otras eran el Kanone 18 de 15 cm , un cañón pesado de nivel de cuerpo , y el sIG 33 de 15 cm , un cañón de infantería de cañón corto .
El trabajo de desarrollo del sFH 18 comenzó en 1926 y el arma estuvo lista para su producción en 1933. [4] El año del modelo fue un intento de camuflaje. [4] El arma se originó en una competencia entre Rheinmetall y Krupp , quienes presentaron varios diseños que fueron considerados insatisfactorios por una razón u otra. Al final, el ejército decidió que la solución era combinar las mejores características de ambos diseños, utilizando el cañón Rheinmetall en un carro Krupp. [5]
El carruaje tenía un diseño de sendero dividido relativamente estándar con patas de caja. Se llevaban palas a los lados de las patas que podían montarse en los extremos para mayor estabilidad. El carro también se utilizó en el cañón Schwere Kanone 18 de 10 cm . Como el obús fue diseñado para remolcar caballos, utilizaba un eje no suspendido y neumáticos de goma dura. Se introdujo un bogie de dos ruedas para permitir su remolque, pero la falta de suspensión lo hacía inadecuado para remolcar a alta velocidad.
El arma se introdujo oficialmente en servicio el 23 de mayo de 1935, [1] y cuando estalló la guerra, la Wehrmacht tenía alrededor de 1.353 de estas armas en servicio. La producción continuó durante toda la guerra, alcanzando un máximo de 2.295 cañones en 1944. [1] En 1944, fabricar el obús costó 40.400 RM , 9 meses y 5.500 horas-hombre. [6]
Se produjeron varias otras versiones del básico de 15 cm:
El primer combate de campo para el sFH 18 de 15 cm fue con el Ejército Nacional Revolucionario Chino en la Segunda Guerra Sino-Japonesa . Los chinos estaban desesperadamente escasos de armas de artillería y otras armas pesadas, pero las pocas unidades sFH 18 de 15 cm que tenían los chinos habían superado irremediablemente a sus homólogos japoneses, que eran principalmente el obús Tipo 38 de 15 cm y el obús Tipo 4 de 15 cm , lo que obligó a los japoneses a Presentamos el obús Tipo 96 de 15 cm . Algunas piezas anteriores (unas 24) de sFH18 en China fueron diseñadas especialmente con un cañón de 32/L, conocido como sFH18 32/L; el alcance máximo se incrementó a 15 km.
Contra la Unión Soviética, el sFH 18 carecía del alcance del cañón-obús ML-20 de 152 mm del Ejército Rojo , su alcance máximo de 17,3 kilómetros (18.900 yardas) le permitía disparar contrabatería contra el sFH 18 con un alcance de 4 kilómetros ( 4,400 yardas) de ventaja. Esto llevó a numerosos esfuerzos para introducir nuevos cañones con un rendimiento incluso mejor que el ML-20, mientras que también se llevaron a cabo varios experimentos en el sFH 18 para mejorar su alcance. Esto llevó a la versión sFH 18M de 15 cm con un revestimiento de cañón extraíble y un freno de boca que permitía utilizar una carga "especial 7" u 8 más grande. El 18M aumentó el alcance a 15.100 metros (16.500 yardas), pero se descubrió que los revestimientos sufrían un mayor desgaste y el sistema de retroceso no podía soportar el aumento de cargas a pesar del freno. Esto llevó a la introducción del R. Gr. de 15 cm. 19 municiones FES, que utilizaba una bala asistida por cohete que podía alcanzar los 18.200 metros (19.900 yardas) y darle cierto nivel de paridad con el ML-20.
Varios países continuaron desplegando el sFH 18 después de la guerra en grandes cantidades, incluidos Checoslovaquia , Portugal y muchos países de América del Sur y Centroamérica . Finlandia compró 48 obuses sFH 18 de Alemania en 1940 y los denominó 150 H/40 . Estos cañones se modernizaron en 1988 como 152 H 88 y fueron utilizados por el ejército finlandés hasta 2007.
Albania : uso en la posguerra
Bulgaria : uso de posguerra, conocido como D-30 "Krup" de 150 mm
República de China
Checoslovaquia : uso en la posguerra
Finlandia – 48 piezas, conocidas como 150 H/40.svg/1280px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small}
Alemania nazi
Italia – conocida como Cannone da 149/28
Portugal – uso de posguerra, conocido como Obus K 15 cm/30 m/941
Unión Soviética : uso en la posguerra
España - 1937-1939 y División Azul.svg/1280px-Flag_of_Yugoslavia_(1946-1992).svg.png){kind=small}
Yugoslavia : uso de posguerra
Indonesia : uso de posguerra
República Popular China : uso de posguerra
Medios relacionados con el obús sFH 18 de 15 cm en Wikimedia Commons