Aeropuerto internacional Jean Lesage de la ciudad de Quebec
Aeropuerto internacional de Sainte-Foy, Quebec, Canadá
El Aeropuerto Internacional Jean Lesage de la Ciudad de Quebec , también conocido como Aeropuerto Internacional Jean Lesage ( en francés : Aéroport international Jean-Lesage de Québec o Aéroport de Québec ) ( IATA : YQB , ICAO : CYQB ), es el principal aeropuerto de la ciudad de Quebec , Canadá . Designado como aeropuerto internacional por Transport Canada , [5] está ubicado a once kilómetros (seis millas náuticas) al oeste-suroeste de la ciudad. En 2023, fue el duodécimo aeropuerto más transitado de Canadá , con 1.688.736 pasajeros. [4] Más de diez aerolíneas ofrecen 360 vuelos semanales a destinos en Canadá, Estados Unidos , América Central , México , el Caribe y Europa .
Descripción general
Dentro de la terminalDentro de la terminal del aeropuerto
El aeropuerto fue establecido en 1939, un año después del cierre del Aérodrome Saint-Louis . Establecido inicialmente como un centro de entrenamiento para observadores aéreos, el primer vuelo tuvo lugar el 11 de septiembre de 1941. Primero conocido como Aéroport de l' Ancienne Lorette , luego Aéroport de Sainte-Foy y más tarde Aéroport de Québec, fue renombrado como Aéroport international Jean-Lesage en 1993, en honor a Jean Lesage , el ex primer ministro de Quebec . El aeropuerto es administrado y operado por Aéroport de Québec inc., una corporación sin fines de lucro y sin acciones. El edificio de la terminal actual tiene una capacidad de 1,4 millones de pasajeros al año. [6]
A partir de 2006, con un presupuesto de 65,8 millones de dólares, el Aeropuerto Internacional de Québec/Jean Lesage fue objeto de una modernización destinada a aumentar la capacidad de la terminal y mejorar sustancialmente el nivel de servicio a los pasajeros. [ cita requerida ] La modernización incluyó la reconfiguración de la terminal en dos niveles, la reestructuración de la zona de manipulación de equipajes y de llegadas, y la reconfiguración y ampliación de las salas de espera. El 54% de la financiación fue aportada directamente por Aéroport de Québec inc. Finalizada en junio de 2008, la nueva configuración del aeropuerto ahora le permite gestionar 1,4 millones de pasajeros al año. [ cita requerida ]
Según las cifras de pasajeros de 2009 y 2010, se hizo evidente que el edificio de la terminal alcanzaría su capacidad de diseño en 2012. Por lo tanto, Aéroport de Québec inc. está planeando inversiones adicionales de casi 300 millones de dólares para ampliar aún más el edificio de la terminal. [6] En la actualidad, la terminal cuenta con 17 puertas: 12 puertas de contacto y cinco posiciones de salida para aeronaves. Esta cifra aumentará a 24 puertas en 2025. [7]
El 4 de julio de 2011, comenzaron las obras de la segunda fase de la ampliación del aeropuerto, que duraron hasta 2017. Financiada parcialmente a través de una tasa de mejora del aeropuerto, el edificio de la terminal duplicó su tamaño, con un coste de 224,8 millones de dólares. Las obras incluyeron la ampliación de las instalaciones internacionales, la construcción de pistas, calles de rodaje y plataformas de deshielo, y la mejora de las instalaciones de atención al cliente. [8] El 19 de septiembre de 2013, la pista 12/30 pasó a llamarse pista 11/29.
El aeropuerto cobra una tarifa de mejora aeroportuaria (AIF) a cada pasajero, una de las más altas de Canadá, con 35 dólares por pasajero. [9]
El 11 de diciembre de 2017, se completó la primera fase del proyecto de expansión YQB2018 con la apertura de la nueva terminal internacional. La nueva instalación cuenta con más cintas transportadoras de equipaje dedicadas a vuelos internacionales, una nueva área de aduanas, un patio de comidas ampliado y un área de restaurantes que incluye Starbucks , Pidz y Nourc, cuatro nuevas puertas (34 a 37), un área de carga mejorada y más grande para automóviles y autobuses, y un área de equipaje de mayor capacidad.
La última fase de ampliación, que supuso la unión de las terminales nacional e internacional, se completó en el verano de 2019.
También se han añadido como parte de la ampliación más reciente 10 agujeros en la valla de seguridad, colocados en posiciones determinadas conjuntamente por la autoridad aeroportuaria y un grupo local de observación de aviones. Estos agujeros tienen el tamaño adecuado para que los fotógrafos puedan insertar teleobjetivos y están reservados específicamente para su uso. En 2019, el sitio web estadounidense Digital Photography Review calificó al aeropuerto como "el lugar número uno para los fotógrafos de aviación". [14]
Instalaciones
Infraestructura
El Aeropuerto Internacional YQB recibe varios aviones de largo, medio y corto recorrido. El aeropuerto tiene dos pistas. Su pista más larga en dirección noreste-suroeste es la 06/24, con una longitud de 9000 por 150 pies (2743 por 46 m). La pista 24 es el patrón de aproximación principal de YQB equipado con navegación de área (RNAV), rendimiento de navegación requerido (RNP) y aproximación con radiofaro no direccional (NDB). La pista 06 tiene las mismas aproximaciones con la adición de un sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS).
Hay siete calles de rodaje: Alpha (que conecta la plataforma principal con la pista 24), Bravo (que conecta la plataforma principal con la pista 29), Charlie, Delta (paralela a la 06/24), Echo (que conecta la plataforma principal con la pista 24), Golf (que une a Delta con el umbral de la pista 06) y Hotel (entre Golf y la pista 11/29). Las plataformas del aeropuerto pueden acomodar aeronaves ligeras a grandes (12 pasarelas y nueve remotas) simultáneamente y están diseñadas para acomodar aviones de pasajeros de fuselaje ancho tan grandes como el Boeing 747-400 . YQB no tiene un sistema de guía visual de atraque (VDGS) ni un sistema de ayuda para el estacionamiento de aeronaves Parallax (PAPA); todos los puestos están asistidos por operaciones en tierra que utilizan varitas de maniobra, balizas iluminadas portátiles.
^A Las estadísticas anteriores a 2009 son de Transport Canada . A partir de 2009, las estadísticas son de Aéroport de Québec (ADQ). Las estadísticas de Transport Canada son sistemáticamente superiores a las de ADQ.
El 9 de septiembre de 1949, el vuelo 108 de Canadian Pacific Air Lines , que volaba de Montreal a Baie-Comeau con escala en la ciudad de Quebec , se estrelló al este de la ciudad de Quebec cuando una bomba explotó a bordo poco después de despegar del aeropuerto Jean Lesage de la ciudad de Quebec (conocido entonces como aeropuerto L'Ancienne-Lorette), matando a los 19 pasajeros y cuatro tripulantes. El incidente y el juicio que siguió se conocerían como el caso Albert Guay .
El 23 de junio de 2010, un Beechcraft A100 King Air de Aeropro (C-FGIN) se estrelló al norte del aeropuerto justo después de despegar de la pista 30 (ahora pista 29), muriendo las siete personas a bordo. [27]
El 12 de octubre de 2017, un dron chocó con un avión de pasajeros por primera vez en América del Norte. El dron chocó contra el avión de pasajeros de turbohélice operado por Skyjet Aviation mientras se aproximaba. El dron estaba operando por encima de la restricción de altura de vuelo de 90 m (300 pies) y dentro de la zona de exclusión de 5 km (3,1 mi) alrededor de los aeropuertos, violando las normas de operación de drones. [28] [29]
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^ "Un dron choca con un avión comercial en Canadá". BBC . 16 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2017.
Enlaces externos
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Sitio web oficial del Aeropuerto de Québec (inglés)
METAR , SPECI y TAF actuales de las últimas tres horas para el Aeropuerto Internacional Jean Lesage/Québec de Nav Canada según disponibilidad.
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