La Red de Transporte de la Capital ( RTC ), nombre comercial de la Sociedad de Transporte de Quebec , ofrece servicios de transporte público urbano en la zona de la ciudad de Quebec . Fue fundada en 2002, continuando las operaciones de la antigua Sociedad de Transporte de la Comunidad Urbana de Quebec , cuando esta última se fusionó con la nueva Ciudad de Quebec.
Antes del autobús, el transporte público se proporcionaba en forma de tranvía operado por la Compañía de Ferrocarriles, Luz y Energía de Quebec . Inicialmente fue tirado por caballos en 1863, y se convirtió en eléctrico en 1897. Esta red conectaba las ciudades altas y bajas. Se extendió en 1910 hasta Sillery a través del bulevar Saint-Cyrille (más tarde rebautizado como bulevar René-Lévesque) y la calle Sheppard, hasta la avenida Maguire. Se estableció una nueva línea en 1912 que conectaba el distrito histórico de Beauport con Kent House. El tranvía comenzó a convertirse en autobuses en 1937, y esta conversión se completó en 1948 con el cierre de la línea en Saint-Sauveur . [2]
El sistema de transporte público moderno nació el 23 de noviembre de 1969 con la Loi de la Communauté urbaine de Québec . Tomó el nombre de Commission de transport de la Communauté urbaine de Québec (CTCUQ). [3] La CTCUQ mejoró el transporte en la ciudad de Quebec de varias maneras: carriles exclusivos para autobuses en ciertas carreteras arteriales en 1975, rutas expresas en 1977 y el establecimiento del Parc-O-Bus en 1980. En este período, también adquirió varias empresas privadas de autobuses y tarifas estandarizadas.
La organización experimentó una importante reorganización en 1992 y se implementó un plan de recuperación. En particular, este plan puso en marcha los servicios Métrobus y Couche-tard, más carriles exclusivos para autobuses y cambios en la red. El CTCUQ se convirtió en la Société de transport de la Communauté urbaine de Québec (STCUQ) en 1994. Tras las reorganizaciones municipales de Quebec en 2002 , se convirtió brevemente en la Societé de transport de Québec y, finalmente, en la Réseau de transport de la Capitale (RTC). El número de pasajeros de esta red creció sustancialmente en este período, alcanzando una cifra de 41,3 millones en 2007. En 2008 se añadió al sistema un sistema de minibuses eléctricos conocido como Écolobus, pero luego se eliminó gradualmente en 2015. [4] Además, se implementó la tarjeta Opus para el pago de tarifas en los autobuses.
La RTC adquirió 101 autobuses híbridos entre 2012 y 2015. [5] También ha implementado un sistema de transporte inteligente que implementa el seguimiento por GPS. Durante 10 años se implementó un proyecto de informatización de la red de autobuses conocido como RTC Nomade que permite a los pasajeros ver la ubicación en vivo de los autobuses en línea, en las pantallas de información de los autobuses, a través de anuncios de audio de los autobuses y en las estaciones.
La RTC opera seis líneas de alta frecuencia bajo la marca Métrobus: las líneas 800 a 804 y 807. Las líneas 800 y 801 van juntas de De Marly a Dorchester/de la Couronne. La línea 801 continúa hasta Terminus du Zoo, mientras que la línea 800 se desvía hacia las cascadas de Montmorency. La línea 802 va de Terminus Beauport a Station Belvédère. Luego, la línea 803 va de Terminus les Saules a Terminus Beauport, pasando por Le Mesnil, Lebourgneuf y Charlesbourg. La línea 804 une Sainte-Foy con Loretteville pasando por Terminus les Saules y el campus de la Université Laval y finalmente la línea 807 va entre De Marly y Place D'Youville recorriendo el Chemin Sainte-Foy hasta que se une a Rue Saint-Jean. El servicio es cada 5 minutos durante las horas pico, cada 10 minutos antes y después de esas horas, y cada 15 minutos durante las horas menos transitadas. [6]
Un estudio concluido en marzo de 2003 afirmó que la introducción de servicios de transporte ferroviario ligero sería factible para toda la zona. En marzo de 2018, se anunció una propuesta de 3 mil millones de dólares para una combinación de tranvías (el Tranvía de la Ciudad de Quebec ), un tranvía eléctrico y carriles exclusivos para autobuses. [8]
En noviembre de 2019, la Red de Transporte de la Capital anunció que planea abrir la primera línea BRT de la ciudad a lo largo del Boulevard Charest en 2026, utilizando una flota de autobuses eléctricos biarticulados . [9]
Activo
La flota activa es accesible para sillas de ruedas.
Jubilado
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