La River Line era una línea ferroviaria de Conrail ubicada entre Jersey City, Nueva Jersey y Selkirk, Nueva York , Estados Unidos. Recorrió el lado oeste de Hudson Palisades y, después de pasar por un túnel en Haverstraw, Nueva York , a lo largo de la orilla oeste del río Hudson . Anteriormente era West Shore Railroad y Weehawken Branch de New York Central . Desde entonces, la River Line se ha dividido en varias secciones, tras la división de los activos de Conrail en 1999 entre Norfolk Southern Railway y CSX Transportation .
La mayor parte de la línea ahora es la subdivisión CSX River , que va desde el punto de control 2 (CP2) en el patio de operaciones de North Bergen en North Bergen, Nueva Jersey , hasta Selkirk. La parte al sur de CP2, incluido el túnel Weehawken , ahora es parte del tren ligero Hudson-Bergen de NJ Transit . Los trenes de carga que continúan al sur de CP2 ahora utilizan la vía Northern Running Track , una parte de una antigua línea de ferrocarril Erie que se ha mejorado para manejar el tráfico. En Selkirk, la subdivisión River termina en la subdivisión Castleton , y la subdivisión Port continúa hacia Albany . La subdivisión Castleton se construyó en 1924 como parte de una circunvalación para trenes de carga que pasaban por Albany.
La línea River comenzó en CP Waldo, en un cruce con la línea Passaic y Harsimus (P&H). La línea P&H corre hacia el oeste a través de lo que era Bergen Hill Cut de Pennsylvania Railroad , justo al norte de PATH , a través de un cruce Marion realineado .
En CP Nave, la línea River se unió con la línea secundaria National Docks , que aún corre hacia el sur por el lado este de Hudson Palisades , con la vía de atletismo Nave-Croxton corriendo hacia el oeste a través del antiguo túnel Long Dock del ferrocarril Erie . La unión solo permitía que los trenes que venían hacia/desde el sur por National Docks continuaran hacia/desde el norte por la línea River.
Al norte de CP Nave, la River Line ingresaba a Hoboken ; ahora se utiliza para el tren ligero Hudson-Bergen (HBLR) al norte de este punto. El HBLR recorre los lados oeste y norte de Hoboken y llega a Weehawken , donde gira al oeste a través de un túnel hasta el patio de maniobras North Bergen de CSX , que originalmente formaba parte del ferrocarril West Shore Railroad de New York Central .
Desde ese punto hacia el norte, la River Line todavía está en uso, pero como CSX como River Subdivision , al norte en dirección a Albany, Nueva York .
El ramal Weehawken se encontraba justo al este de River Line, desde algún lugar de Jersey City al norte de CP Nave hasta Baldwin Avenue en Weehawken. Conrail lo operaba como una segunda vía de River Line.
La línea River Line fue abandonada al este y al sur del paso elevado de Tonnelle Avenue en el patio de operaciones de North Bergen. La conexión corta entre la línea secundaria National Docks y la River Line también fue abandonada, al igual que el ramal Weehawken. [1]
El primer tramo de la River Line, que se separa de la P&H Line y pasa por los National Docks, se construyó hace relativamente poco tiempo como vía de conexión. Al norte de allí, la línea era la New Jersey Junction Railroad hasta el túnel Weehawken. A través del túnel, estaba la West Shore Railroad . Ambas líneas eran propiedad de New York Central Railroad .
El ramal Weehawken fue construido y propiedad de Erie Railroad . Originalmente pasaba por el centro de Hoboken, pero luego fue realineado hacia el lado oeste, justo al lado de New Jersey Junction Railroad. [2]