La línea Joetsu (上越線, Jōetsu-sen ) es una importante línea ferroviaria de Japón, propiedad de East Japan Railway Company (JR East). Conecta la estación Takasaki en la prefectura de Gunma con la estación Miyauchi en la prefectura de Niigata , uniendo la región noroeste de Kanto y la costa del Mar de Japón de la región de Chūbu . El nombre se refiere a las antiguas provincias de Kōzuke (上野) y Echigo (越後), que conecta la línea.
Antes de la apertura del Jōetsu Shinkansen en 1982, la línea Joetsu contaba con un servicio frecuente de trenes expresos que conectaban Tokio y Niigata . Sin embargo, con la apertura del Jōetsu Shinkansen , la línea quedó dominada por trenes locales y de mercancías .
El ramal del Jōetsu Shinkansen entre la estación Echigo-Yuzawa y la estación Gala-Yuzawa (la línea Gala-Yuzawa ) pertenece técnicamente a la línea Joetsu.
De Takasaki a Minakami
Minakami a Nagaoka
De Takasaki a Shin-Maebashi (Línea Takasaki, Línea Ryomo a través de servicios)
Takasaki a Shibukawa (Línea Takasaki, Línea Agatsuma a través de servicios)
SL Gunma Minakami y SL YOGISHA Minakami
Yuzawa a Joetsu-Myoko
De Takasaki a Minakami
Minakami a Nagaoka
Takasaki a Shibukawa (Línea Takasaki, Línea Agatsuma a través de servicios)
Las EMU de cuatro coches de la serie 211-3000 entraron en servicio en el tramo entre Takasaki y Minakami a partir del 23 de agosto de 2016 .
El Nippon Railway abrió la sección de Takasaki a Maebashi (ahora Shinmaebashi) en 1884. La empresa fue nacionalizada en 1906.
El primer ferrocarril entre Niigata y la costa este de Honshu fue la Línea Ban'etsu Oeste , terminada en 1914. En 1920, se decidió construir la Línea Jōetsu como una ruta más directa entre Tokio y Niigata. La sección de Miyauchi a Echigo-Yuzawa se abrió por etapas entre 1920 y 1925, y la sección de la línea Shinmaebashi a Minakami se abrió por etapas entre 1921 y 1928.
En 1931, con la finalización del túnel Shimizu de 9.702 m (31.830 pies 9 pulgadas), se abrió el tramo de la línea Echigo-Yuzawa - Minakami, incluida la electrificación a 1.500 V CC entre Echigo-Yuzawa e Ishiuchi. Cuando se completó, la línea acortó la ruta de Ueno a Niigata en 98 km (61 millas) e incluyó dos secciones en espiral en los túneles.
En 1947, las secciones de Takasaki a Minakami y de Ishiuchi a Miyauchi fueron electrificadas, lo que la convirtió en una de las primeras líneas JNR no urbanas en estar completamente electrificadas.
La sección de Takasaki a Shinmaebashi fue de doble vía en 1957, y el resto de la línea fue de doble vía entre 1961 y 1967, la sección final implicó la construcción del túnel Arashimizu de 13.500 m (44.291 pies 4 pulgadas). Los pasajeros que toman trenes con destino a Miyauchi en las estaciones de Yubiso y Doai lo hacen desde andenes situados dentro del túnel de Arashimizu.
El terremoto de Chūetsu de 2004 dañó gravemente la línea Jōetsu, cerrando la sección de Minakami a Miyauchi durante aproximadamente dos meses. Luego se reanudó la operación de una sola línea a velocidades limitadas a 30-45 km/h, que se elevó a 45-65 km/h cuatro meses después del terremoto, y la segunda vía se reabrió, también con restricciones de velocidad, 5 meses después del terremoto. El servicio completo se restableció nueve meses después del cierre de la línea por primera vez.
A finales de julio de 2011, los daños provocados por las lluvias torrenciales provocaron el cierre del tramo Echigo-Yuzawa-Muikamachi durante dos semanas.
