Construido en la fábrica J-TREC en Niitsu, Niigata , la carrocería de acero inoxidable y el interior de "diseño universal" se derivan de la EMU de cercanías de la serie E233 . [1] Externamente, los trenes están acabados con una librea con rayas "amarillo dorado" (黄金イエロー) y " rosa toki " (朱鷺ピンク) . [1] Los trenes tienen una velocidad máxima de 110 km/h (68 mph). [1]
Operaciones
Operaciones en el área de Niigata
Los trenes de la serie E129 operan en las siguientes líneas, [2] reemplazando por completo los conjuntos más antiguos de la serie 115 alrededor de 2017. [3] [4]
Los trenes de la serie E129 pueden operar en formaciones múltiples, para formar 2+2, 2+4 y 2+2+2, pero no operan en múltiples con los trenes de la serie E127, excepto en emergencias. [1]
Flota
A 8 de marzo de 2022, [actualizar]la flota de la serie E129 consta de 34 conjuntos de dos coches (68 vehículos) numerados del A1 al A34 y 27 conjuntos de cuatro coches (108 vehículos) numerados del B1 al B27. Todos los conjuntos tienen su sede en Niigata Depot. [1]
formaciones
Juegos de 2 coches A1-A32
Los conjuntos de dos vagones, A1 a A32, constan de dos vagones motorizados, cada uno con un bogie propulsado , y están formados como se muestra a continuación. [1]
Los conjuntos de cuatro vagones, B1 a B26, constan de cuatro vagones motorizados, cada uno con un bogie propulsado , y están formados como se muestra a continuación. [1]
Los coches KuMoHa E129 y MoHa E129 están equipados cada uno con un pantógrafo de un solo brazo PS33G. [1]
El coche KuMoHa E128 dispone de un aseo de acceso universal. [1]
Interior
El alojamiento de los pasajeros consta de una combinación de plazas de asientos transversales y bancos longitudinales. [1] Se utiliza iluminación LED en todas partes. [1] Los asientos longitudinales tienen un ancho de 460 mm (1 pie 6 pulgadas) por persona, 1 cm (0,39 pulgadas) más ancho que los trenes anteriores de la serie E127 , y la distancia entre asientos para los espacios de asientos transversales es de 540 mm (1 pie 9 pulgadas). in), aproximadamente 11 cm (4,3 in) más ancho que los trenes de la serie E233 . [1] La altura del piso es de 1130 mm (3 pies 8 pulgadas), la misma que para los trenes de la serie E127, y menor que la altura del piso de 1225 mm (4 pies 0,2 pulgadas) de los trenes de la serie 115. [1]
Vista interior
Bancos longitudinales
Una zona de asientos transversal
cabina del conductor
Historia
JR East anunció los detalles iniciales de los nuevos trenes en julio de 2013. [3] Los dos primeros juegos de dos vagones, A1 y A2, se entregaron el 8 de octubre de 2014 y las pruebas comenzaron el mismo día. [5]
Los primeros trenes entraron en servicio fiscal el 6 de diciembre de 2014. [6]
Detalles de la flota
Al 31 de diciembre de 2017 [actualizar], la flota es la siguiente. [7]
juegos de 2 autos
juegos de 4 coches
Derivados
La entrega de tres juegos de dos vagones de la serie SR1 ( SR1系) de J-TREC en Niitsu comenzó en marzo de 2020. Se derivan de la serie E129 y están programados para reemplazar la serie 115 actualmente operada por Shinano Railway . [11] Estos trenes se pusieron en servicio de trenes rápidos operados por Shinano Railway a partir del 4 de julio de 2020. [12]
La serie SR1 establecerá el S101 en febrero de 2022
La serie SR1 establecerá el S204 en febrero de 2022
Referencias
^ abcdefghijklmno Mizutani, Keisuke (enero de 2015). E129系一般形直流電車[EMU CC serie E129]. Revista Japan Railfan (en japonés). vol. 55, núm. 645. Japón: Koyusha Co., Ltd. págs. 60–66.
^ JR東日本E129系、新型車両12/6デビュー [Los nuevos trenes de la serie JR East E129 debutarán el 6 de diciembre]. Noticias Mynavi (en japonés). Japón: Corporación Mynavi. 1 de diciembre de 2014. Archivado desde el original el 3 de julio de 2020 . Consultado el 2 de diciembre de 2014 .
^ ab通勤形車両の新造計画について [Planes de fabricación de nuevos trenes de cercanías] (PDF) (en japonés). Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón. 2 de julio de 2013. Archivado (PDF) desde el original el 6 de octubre de 2014 . Consultado el 21 de noviembre de 2014 .
^ Miki, Kazuya (14 de agosto de 2013). 「新潟産」車両、地元に投入 ＪＲ東日本のＥ１２９系 [Los trenes "construidos por Niigata" se introducirán localmente - serie JR East E129]. El Asahi Shimbun (en japonés). Japón. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2015 . Consultado el 29 de noviembre de 2013 .
^ E129系が試運転 [La serie E129 es una prueba de funcionamiento]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 9 de octubre de 2014. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2014 . Consultado el 9 de octubre de 2014 .
^ E129系が営業運転を開始 [La serie E129 entra en servicio rentable]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 7 de diciembre de 2014. Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2014 . Consultado el 9 de diciembre de 2014 .
^ JR電車編成表 2018冬[ Formaciones JR EMU - Invierno de 2018 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 15 de noviembre de 2017. págs. 38–39. ISBN 978-4-330-84117-5.
^ ab JR車両のうごき[Cambios en el material rodante JR]. Revista Tetsudo Daiya Joho (en japonés). vol. 47, núm. 407. Japón: Kotsu Shimbun. Marzo de 2018. p. 102.
^ "E129系増備車A33編成が弥彦線で運転開始" [El conjunto A33 de la serie E129 comienza a operar en la línea Yahiko]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 7 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 9 de marzo de 2022 . Consultado el 9 de marzo de 2022 .
^ ab "E129系B27編成が登場" [La serie E129 configuró B27 en prueba]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Koyusha Co., Ltd. 2 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 9 de marzo de 2022 . Consultado el 9 de marzo de 2022 .
^ "しなの鉄道SR1系が登場" [Apareció la serie Shinano Railway SR1]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 27 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 4 de abril de 2020 . Consultado el 4 de abril de 2020 .
^ "しなの鉄道 SR1系 営業運転 (2020年7月4日～）".鉄道コム. 19 de junio de 2020. Archivado desde el original el 6 de julio de 2020 . Consultado el 6 de julio de 2020 .
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la serie E129 .
