La línea Tobu Isesaki (東武伊勢崎線, Tōbu Isesaki-sen ) es una línea ferroviaria japonesa operada por la compañía ferroviaria privada Tobu Railway , que se extiende desde la estación Tōbu-Dōbutsu-Kōen en Saitama hasta la estación Isesaki en la prefectura de Gunma . La Línea Isesaki puede referirse a la sección completa entre Asakusa - Isesaki y Oshiage - Hikifune , pero a partir de marzo de 2012, la sección de 41,0 km (25,5 millas) al sur de Tōbu-Dōbutsu-Kōen pasó a denominarse Línea Tobu Skytree junto con la apertura. de la torre Tokyo Skytree .
Las paradas y tramos operados son a partir del 15 de febrero de 2023.
La primera sección de la línea Isesaki fue inaugurada por la actual compañía en 1899 entre Kita-Senju y Kuki utilizando energía motriz de vapor. En 1902, Tobu extendió la línea hacia el sur para tener una conexión marítima en la actual Tokyo Skytree (entonces Azumabashi (吾妻橋) , más tarde rebautizada como Asakusa) en el centro de Tokio, y hacia el norte hasta Kazo . Al año siguiente se inauguró una extensión más al norte hasta Kawamata (entonces en la orilla sur del río Tone ). La extensión hacia el norte progresó y en 1910 la línea llegó a Isesaki . En 1931, se construyó un puente sobre el río Sumida y se inauguró la actual estación de Asakusa (entonces Asakusa Kaminarimon (浅草雷門) ) como parte del edificio de los grandes almacenes, completándose toda la línea.
La sección de Asakusa a Nishiarai fue de vía doble en 1912, y el resto de la línea fue de vía doble entre 1920 y 1927, excepto la sección de Hanyu a Kawamata, que fue de vía doble cuando se construyó un segundo puente sobre el Tonegawa en 1992.
La electrificación comenzó en 1924 en el tramo de Asakusa y Nishiarai , y en 1927 se completó hasta Isesaki. La distancia de más de 100 km (62 mi) era entonces una de las líneas ferroviarias electrificadas más largas junto con las actuales Kintetsu Osaka Line y Yamada Lines .
Después de la Segunda Guerra Mundial , las líneas Tobu no tenían conexión con la línea Yamanote ni con otras líneas principales de los entonces Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) para ofrecer transferencias eficientes al centro de Tokio. La única conexión era con la línea Jōban en Kitasenju, que ofrecía un acceso deficiente al centro de Tokio. Para resolver las ineficiencias de las transferencias en Kitasenju y la notoriamente estrecha Asakusa, en 1962, se construyó la línea Hibiya de la entonces Autoridad de Transporte Rápido de Teito (帝都高速度交通営団, Teito Kōsokudo Kōtsū Eidan ) , conocida como TRTA, actual Metro de Tokio , que conectaba en Kitasenju.
El creciente tráfico obligó a Tobu a construir una segunda línea directa a la línea Hanzomon del metro de Tokio en la década de 1990. En 2003, la empresa construyó nuevas vías desde Hikifune para conectar en Oshiage , oficialmente una estación anexa a Tokyo Skytree.
Desde la revisión de horarios del 3 de marzo de 2006, menos de la mitad de los trenes tenían su origen o destino en Asakusa, y más trenes circulaban hasta las líneas del metro de Tokio.
A partir del 17 de marzo de 2012, la sección al sur de Tōbu-Dōbutsu-Kōen pasó a llamarse línea Tobu Skytree .
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